靜力壓樁是利用靜壓力（壓樁機(jī)自重及配重）將預(yù)制樁逐節(jié)壓入土中的壓樁方法。這種方法節(jié)約鋼筋和混凝土，降低工程造價，采用的混凝土強(qiáng)度等級可降低1~2級，配筋比錘擊法可節(jié)省鋼筋40%左右，而且施工時無噪音、無振動，無污染，對周圍環(huán)境的干擾小，適用于軟土地區(qū)、城市中心或建筑物密集處的樁基礎(chǔ)工程，以及精密工廠的擴(kuò)建工程。

結(jié)構(gòu)性能

靜力壓樁機(jī)有機(jī)械式和液壓式之分，壓樁機(jī)的主要部件有樁架底盤、壓梁、卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組、配置和動力設(shè)備等，壓樁時，先將樁起吊，對準(zhǔn)樁位，將樁頂置于梁下，然后開動卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩，逐漸將鋼絲繩收緊，使活動壓梁向下，將整個樁機(jī)的自重和配重荷載通過壓梁壓在樁頂。當(dāng)靜壓力大于樁尖阻力和樁身與土層之間的摩擦力時，樁逐漸壓入土中。常用壓樁機(jī)的荷重有80t，120t，150t等數(shù)種，使用的多為液壓式靜力壓樁機(jī)，壓力可達(dá)8000KN。

作用機(jī)理

靜壓預(yù)制樁主要應(yīng)用于軟土，一般粘性土地基。在樁壓入過程中，系以樁機(jī)本身的重量（包括配重）作為反作用力，以克服壓樁過程中的樁側(cè)摩阻力和樁端阻力。

當(dāng)預(yù)制樁在豎向靜壓力作用下沉入土中時，樁周土體發(fā)生急速而激烈的擠壓，土中孔隙水壓力急劇上升，土的抗剪強(qiáng)度大大降低，從而使樁身很快下沉。

壓樁方法

靜力壓樁在一般情況下是分段預(yù)制，為段壓入、逐段接長。每節(jié)樁長度取決于樁架高度，通常6m左右．壓樁樁長可達(dá)30m以上，樁斷面為400mm×400mm。接樁方法可采用焊接法、硫磺膠泥錨接法等。壓樁一般是分節(jié)壓入，逐段接長。為此，樁需分節(jié)預(yù)制。當(dāng)?shù)谝还?jié)樁壓入土中，其上端距地面2m 左右時將第二節(jié)樁接上，繼續(xù)壓入。對每一根樁的壓入，各工序應(yīng)連續(xù)。

壓樁順序宜根據(jù)場地工程地質(zhì)條件確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1. 對于場地地層中局部含砂、碎石、卵石時，宜先對該區(qū)域進(jìn)行壓樁；

2.當(dāng)持力層埋深或樁的入土深度差別較大時，宜先施壓長樁后施壓短樁。
壓樁過程中應(yīng)測量樁身的垂直度。當(dāng)樁身垂直度偏差大于1%的時候，應(yīng)找出原因并設(shè)法糾正；當(dāng)樁尖進(jìn)入較硬土層后，嚴(yán)禁用移動機(jī)架等方法強(qiáng)行糾偏。

質(zhì)量控制

壓樁施工前．應(yīng)了解施工現(xiàn)場土層土質(zhì)情況，檢查樁機(jī)設(shè)備，以免壓樁時中途中斷施工，造成土層固結(jié)，使壓樁困難，如果樁需要停歇，則應(yīng)考慮將樁尖停歇在軟弱土層中，以使壓樁啟動時阻力不致過大。壓樁機(jī)自重大，行駛路基必須有足夠的承載力，必要時應(yīng)對路基進(jìn)行加固處理。

壓樁時，應(yīng)始終保持樁軸心受壓，若有偏移應(yīng)立即糾正，接樁應(yīng)保證上下節(jié)樁軸線一致，并應(yīng)盡量減少每根樁的接頭個數(shù)．一般不宜超過4個接頭。施工中，若壓阻力超過壓樁能力，使樁架上抬傾斜時，應(yīng)立即停壓，查明原因。

當(dāng)樁壓至接近設(shè)計標(biāo)高時，不可過早停壓，應(yīng)使壓樁一次成功，以免發(fā)生壓不下或超壓現(xiàn)象。工程中有少數(shù)樁不能壓至設(shè)計標(biāo)高，此時可將樁頂截去。如初壓時樁身發(fā)生較大移位、傾斜；壓入過程中樁身突然下沉或傾斜；樁頂混凝土破壞或壓樁阻力劇變時，應(yīng)暫停壓樁，及時研究處理。

當(dāng)樁較密集，或地基為飽和淤泥、淤泥質(zhì)土和黏性土?xí)r，應(yīng)設(shè)置塑料排水板、袋裝砂井消減超孔壓或采取引孔等措施。在壓樁施工過程中應(yīng)對樁數(shù)10%的樁設(shè)置上涌和水平偏位觀測點(diǎn)，定時檢測樁的上浮量及樁頂水平偏位量，若上涌和偏位值較大，應(yīng)采取復(fù)壓等措施。

降噪問題

（1）由于系統(tǒng)壓力油從液壓泵流至匯流器的管路上要經(jīng)過二道90度彎的鋼管，當(dāng)工作壓力達(dá)到10-16MPa時，液流的液動力激發(fā)了彎頭處鋼管的固有頻率，致使該段管路發(fā)生劇烈振動，從而輻射出強(qiáng)烈噪聲。經(jīng)研究決定，將其中的一個90度鋼管的彎曲處切除，換上通經(jīng)為32mm、4層鋼絲纏繞、長700mm的液壓膠管。這樣在工作壓力范圍內(nèi)，液流就不能引發(fā)管路的共振，從根本上排除了這個噪聲源。

（2）縱移液壓缸時，壓力油入口處的這個噪聲源是由節(jié)流塞而引起的。因?yàn)橄到y(tǒng)流量加大后，整機(jī)行走速度過快，起步、停步時對機(jī)身的沖擊很大，為了適當(dāng)降速而加了一個節(jié)流塞（見圖1）當(dāng)壓力油穿過節(jié)流孔a-a經(jīng)b口進(jìn)入液壓缸時，由于孔道面積突然加大而形成噴流。從而生產(chǎn)強(qiáng)烈的沖擊噪聲。

圖1

（3）接頭孔道中部b處的斷面積最小（但能滿足節(jié)流要求），液流的入口a和出口c均做成喇叭口狀，裝機(jī)試驗(yàn)，取得了令人滿意的效果，消除了這個噪聲源。

（4）為避免噪聲的發(fā)生，在液流管路上應(yīng)盡量避免通流截面的突變；采用鋼管的管路時，特別是有多處彎道的情況下，應(yīng)考慮液動力的影響，避免管道產(chǎn)生共振現(xiàn)象，必要時可加一段軟管以消除振動，防止噪聲的發(fā)生。

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