混凝土攪拌車是用來運送修建用混凝土的專用貨車；因為它的外形，也常被稱為田螺車。這類貨車上都裝置圓筒型的拌和筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持拌和筒轉(zhuǎn)變，以確保所運載的混凝土不會凝結(jié)。運送完混凝土后，一般都會用水沖刷拌和筒內(nèi)部，避免硬化的混凝土占用空間，使拌和筒的容積越來越少。

下面針對結(jié)構(gòu)進行知識普及，幫助大家更加了解攪拌車的工作原理，更好的操作攪拌車。

混凝土攪拌車首要由底盤與上裝了有些組成，簡單地能夠分為：底盤體系、液壓傳動體系、拌和罐體、出料體系、清潔體系、副車架、操縱體系、托輪體系、進料體系、電路體系十個有些組成。

1、底盤體系：拌和車的首要組成有些，整個混凝土拌和車的運送功能就是由底盤來實現(xiàn)的。

2、液壓傳動體系：將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機動力，轉(zhuǎn)化為液壓能(排量和壓力)，再經(jīng)馬達輸出為機械能(轉(zhuǎn)速和扭矩)，為拌和筒轉(zhuǎn)變提供動力。

3、拌和罐體：拌和筒是整個拌和運送車的要害部件，是存儲混凝土的容器，對避免混凝土固化、離析起著決定性的效果。罐體內(nèi)部有葉片，首要起拌和與導(dǎo)料的效果。

4、出料體系：首要由主卸料槽、副卸料槽、鎖緊桿等組成，副卸料槽起延伸主卸料槽的長度的效果。

5、清潔體系：清潔體系首要由壓力水箱、水槍、水管、閥等組成。選用氣壓供水，首要效果是在裝完料后沖刷料斗及出料結(jié)束后沖刷拌筒、卸料槽，避免混凝土粘結(jié)。

6、副車架：拌和車副車架是首要的承重有些，作業(yè)時的載荷幾乎都是通過它來支撐再傳遞給底盤。
副車架還起到減輕路面的波動、減速形成的沖擊載荷的效果。整個副車架由主梁、前臺支撐架、后臺支撐架組成。

7、操縱體系：操作體系由控制器、聯(lián)動軸、軟軸及連桿機構(gòu)組成，首要控制拌和筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。

8、托輪體系：拌和罐后部與副車架銜接的部位，首要起支撐滾筒體的效果。

9、進料體系：首要由進料斗與支架組成，進料斗因為受沖擊磨損較大，材料要求耐磨性好，支架首要起減輕沖擊力的效果。

10、電路體系：首要指拌和車的整個的電路，包括整車的尾燈，側(cè)標(biāo)志燈、示廊燈、冷卻電扇電機等。

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