【鐵甲網(wǎng)原創(chuàng)】高鐵 ，相信大家并不陌生，近幾年國內(nèi)高鐵線路四通八達，覆蓋范圍越來越廣，逐步改善了我們的出行，讓出行更快速，更安全，很大程度的節(jié)約了我們的出行時間。

而在高鐵建設(shè)當(dāng)中，最為常見的重型機械，當(dāng)屬挖機，這個從始至終使用率最多和使用范圍最廣的大家伙，在工地上一直扮演著一種不可或缺的角色。

工程初期的時候，第一步就是開荒，將高鐵最初的線路明確出來，挖樹，填坑，清表，常見的工序，一樣不少。

這是在樹根下面挖到的眼鏡蛇 ，劇毒物種啊，還是工人大哥厲害，說要抓回去燉了，我是碰都不敢碰。

清表結(jié)束以后，緊接著就是修便道，而便道則是初期工程的重中之重，便道的好壞，決定了后續(xù)工程建設(shè)中一些不必要的麻煩。

記的當(dāng)時工地因為便道線路沒有細(xì)致的規(guī)劃，導(dǎo)致后續(xù)在橋墩建設(shè)中，便道與橋墩基礎(chǔ)相靠太近，從而再度征地改修便道，費時費力。

便道完善以后，機械和設(shè)備陸續(xù)進入工地，開始了各司其職，加速線路建設(shè)。

當(dāng)然我和我的挖機也不會閑著，旋挖鉆大哥進來以后，就開始了日以繼夜的打樁工作，而我則時時刻刻陪伴在大哥左右，寸步不離。

挖機跟旋挖鉆，有些朋友可能會覺的比較煩，沒大事，全小事，挖泥，修路，埋護筒，吊鉆頭等等一些工作，但我覺的，掌握它的規(guī)律性以后，你的工作就能井井有條了。

打樁施工結(jié)束以后，就開始做橋了，這時候的工地就開始忙了起來，挖機也是一樣，基礎(chǔ)開挖，修場地，打灰，可謂是不輕松啊。

在這個過程的施工中，最怕的就是下雨天，剛挖好的基礎(chǔ)，一下雨就成了水池子，一斗一斗的往外挖水，挖完再清底部稀泥，相當(dāng)頭痛。

等到熬過雨季，基礎(chǔ)也就差不多都打好了，這時候挖機就是打打雜，給吊車修修場地，順便再到路基上給做護坡的施工隊干干活。

可能有朋友會覺的護坡上會有什么活，我在這簡單解釋一下，一般的護坡都是人工挖骨架人工打灰，但工地不同，設(shè)計方案也有不同，而我干的工地，有一段因為是挖方路基的原因，所以兩面護坡每隔幾米就挖一條近3米深的豎溝，然后回填碎石，人工再去砌片石，具體原理是什么，我也不是很清楚。

幾個月后橋墩和路基主體工程完成以后，就開始架梁了，而此時的高鐵已有了大致面貌，看著讓人不禁激動啊。與此同時，水溝施工也逐漸展開，所謂橫挖豎挖不言疲憊，挖深挖淺斗斗到位，誰讓咱是老司機呢，哈哈。

看到上圖朋友們估計都知道了，挖水溝是個好活啊，天天呆橋下，不僅太陽曬不著，水溝老板還給送煙送水，那叫一個勤啊，弄的咱都不好意思了。

水溝做完以后，橋面已經(jīng)在緊張的鐵軌鋪設(shè)中，而橋下也就到了收尾階段。

橋下平整，農(nóng)田復(fù)耕，護欄安裝，一系列的工作中，復(fù)耕尤為重要，施工當(dāng)中所修的便道和場地，都有沙石料在里面，必須清理干凈并且換填，不然就會使農(nóng)田無法耕種，損害耕地面積。

慢慢的，軌道也已經(jīng)鋪設(shè)完成，高鐵主要工程已接近尾聲，這時候的高鐵 ，一眼望不到頭，是那么的壯觀，那么的讓人期待。

而當(dāng)有綠皮小火車 從我旁邊經(jīng)過時，我知道，我們很快將會離開，去往下一處工地，但這時候我是自豪的，在這條高鐵線路的建設(shè)當(dāng)中，我和我的挖機見證了它從無到有的過程，并且在這個過程中奉獻了自己的一份力量，與此同時，高鐵更給予了我一份少有的成就感。