【鐵甲工程機(jī)械網(wǎng) 原創(chuàng)】在自卸車市場(chǎng)存在著不少非法改裝現(xiàn)象，在車型標(biāo)準(zhǔn)化的路上還有很長(zhǎng)的路要走。據(jù)了解，自5月31日起，工信部已經(jīng)暫停了后翻、側(cè)翻式兩種平板自卸半掛車的合格證上傳，兩種車型涉嫌非法改裝，不在標(biāo)準(zhǔn)化范圍之內(nèi)。

后翻式平板自卸半掛車

側(cè)翻式平板自卸半掛車

其實(shí)后翻、側(cè)翻式的平板自卸車自去年開(kāi)始就備受關(guān)注，不少的自卸車用戶選擇購(gòu)買此類車型。9.21超載超限新規(guī)的發(fā)布在其中起到關(guān)鍵性作用，8X4自卸車車貨總重限值從之前40噸到31噸，輕量化的平板自卸掛車組成的六軸在載重方面優(yōu)勢(shì)明顯，成為了替代車型之一。

此類車型整體銷量也因此不斷上升，在工信部發(fā)布每一個(gè)批車型申報(bào)公告當(dāng)中，申報(bào)平板自卸半掛車的企業(yè)都不在少數(shù)。在山東掛車制造企業(yè)的聚集地，此類車型更是出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。當(dāng)然工信部本次叫停此類車的合格證上傳，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是當(dāng)頭一棒，在生產(chǎn)中的后翻、側(cè)翻式的平板自卸又該如何處理，必定會(huì)造成一定的損失。

后翻、側(cè)翻式的平板自卸之所以被叫停，并非是空穴來(lái)風(fēng)，此類車型可以說(shuō)是已經(jīng)涉及非法改裝。依照平板的標(biāo)準(zhǔn)上戶，但是實(shí)際情況是正式上路運(yùn)營(yíng)前，往往會(huì)加裝上貨箱，從而用于建筑工程領(lǐng)域的沙石的運(yùn)輸?shù)?。按平板查處，該車型已屬于非法改裝。

出于對(duì)車型標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)格治理非法改裝的要求，才有了暫停的要求。炙手可熱的后翻、側(cè)翻式的平板自卸車，將因此受到很大的沖擊，但是已經(jīng)成功落戶的此類車又該如何處理？該產(chǎn)品會(huì)不會(huì)被完全取消，我們拭目以待。