【鐵甲網 綜合報道】9月28日，在江蘇無錫某配件制造車間，原本清涼的空調關了，汗水濕透了工人的衣服，拉閘限電悄然而至。彼時，山東的兩個整機制造商則先后推出多款純電動工程機械設備，迎戰(zhàn)碳中和。此次拉閘限的“電”和工程機械的“電動化”中間有什么關聯嗎？工程機械電動化會受影響嗎？鐵甲小編搜集多方資料嘗試解答一二。

圖：2021年9月26日，山東臨工推出的純電動20噸級挖機

圖：2021年9月29日，山推推出第三代純電裝載機

好消息：磷酸鐵鋰成本提升，純電動充電受影響微乎其微

9月11日，云南省發(fā)改委印發(fā)《堅決做好能耗雙控有關工作的通知》，要求確保黃磷行業(yè)2021年9-12月黃磷生產線月均產量不得超過8月份的10%。作為磷酸鐵的生產原料，黃磷產量大幅削減、價格飛漲，供應及成本壓力下，磷酸鐵鋰的市場成交價也在逐漸上揚。

圖源：知乎《百姓評車》

然而隨著“限產令”推行、原料漲價，磷酸鐵鋰電池價格也有上漲趨勢。目前能耗雙控政策對眾多行業(yè)企業(yè)形成影響，在位于江蘇泰州的一個工業(yè)園區(qū)內，主要企業(yè)幾乎都收到了“雙控”通知，數十家園區(qū)企業(yè)位列其中。

圖：亮相中非經貿博覽會的柳工純電動設備

就知乎《百姓評車》提供的截至2021年6月底的國內純電動汽車數據來看，純電動汽車充電受此輪拉閘限電的影響微乎其微。同理，就目前市場上純電動工程機械的銷量來看，充電方面的影響可以忽略不計。

然而，替換發(fā)動機的電池，以及受拉閘限電帶來的原材料價格上漲，這些是工程機械電動化繞不開的問題。

壞消息：磷酸鐵鋰電池供貨不足，電動化進程或減速

據公開資料顯示，目前多家工程機械制造商的電動化產品電池基本采購寧德時代的磷酸鐵鋰電池。寧德時代得以迅速崛起并把對手甩開，正是押對了三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更大，更耐高壓成為電動車制造商的首選。然而，高溫下三元鋰電池的安全性備受詬病。

圖：特斯拉 MODEL Y  來源：虎嗅app

磷酸鐵鋰電池則以不含金屬元素、原材料成本低，使用過程中安全系數高、使用成本低等優(yōu)點重回賽道。加上特斯拉轉投磷酸鐵鋰電池，提供該電池配置的汽車直接降至30萬以內，寧德時代不得不加碼磷酸鐵鋰電池。

圖：2021年9月2日力士德推出13噸級純電動挖機

然而，動力電池的產能受限已成為寧德時代擴張路上的“攔路石”，關于其產能不足的消息屢現報端。不僅純電動汽車領域受影響，據消息人士透露，在工程機械領域的電池供應方面，寧德時代只能優(yōu)先為能批量化生產、規(guī)模化的制造商供貨，零散的制造商或將面臨“電池荒”。

原材料價格上漲，2021年Q4翹尾無望

圖：博雷頓向山西某企業(yè)批量交付純電動鏟車

此次受“電荒”影響最為嚴重的就是南方地區(qū)，在浙江寧波，全國知名的液壓件及鑄造件生產基地，聚集了大量中小型工程機械配套件生產商。由于受企業(yè)規(guī)模限制，面對席卷而來的“電荒”，多數企業(yè)毫無招架的辦法。工程機械配套件企業(yè)仍然生活在電荒帶來水深火熱中，飽受折磨。

圖源：《21世紀經濟報道》

拉閘限電對工程機械上游行業(yè)-鋼鐵業(yè)的影響已經十分明顯，鋼鐵行業(yè)面臨限產的傳言不絕于耳，電價上調沖擊鋼鐵等高耗能行業(yè)。供電不足，鋼鐵行業(yè)限產是唯一的出路，一旦鋼鐵企業(yè)大規(guī)模限產，下游工程機械行業(yè)或將面臨成本上漲以及原材料供應緊張等問題。

結語：除了電池，工程機械電動化設備基本是在原有整機平臺上打造的，受配件生產及原材料漲價等因素影響，初露鋒芒的電動化整機制造商發(fā)展進程或將受阻。

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