河北承德某礦山于2024年引入30臺(tái)博雷頓BRT105E純電動(dòng)礦卡，用于尾礦運(yùn)輸作業(yè)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月測(cè)試，博雷頓礦卡穩(wěn)定性出色，節(jié)能降本效應(yīng)高，客戶第二批次又引入10輛車，進(jìn)一步增加純電動(dòng)礦卡的比例。我們根據(jù)第一批次30臺(tái)車的運(yùn)行報(bào)告，給大家分析一下這批車輛的運(yùn)行情況。

208.8萬(wàn)噸

2024年11月的運(yùn)營(yíng)記錄顯示，30臺(tái)博雷頓BRT105E純電動(dòng)礦卡在1個(gè)月內(nèi)的總運(yùn)輸量達(dá)到2088067.69噸，平均每車每月運(yùn)輸69602.26噸，每車每天運(yùn)輸2320.07噸。

208萬(wàn)噸是什么概念？埃菲爾鐵塔重約1萬(wàn)噸，208萬(wàn)噸相當(dāng)于 208座鐵塔，足以鋪滿整一座中型城市；一列貨運(yùn)火車約有50節(jié)車廂，每節(jié)載重70噸，一列總載重3500噸，208萬(wàn)噸約可以裝滿595列火車，綿延600余公里，可以從山西大同排到河北秦皇島，鋪滿整條大秦鐵路……

29.8萬(wàn)kWh

2024年11月的運(yùn)營(yíng)記錄顯示，30臺(tái)博雷頓BRT105E純電動(dòng)礦卡全月共消耗電量298371.41kWh，平均每臺(tái)車每天耗電331.52kWh，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際電價(jià)，每車每天平均電費(fèi)198.9元，每噸礦料的運(yùn)輸成本約為0.085元?？蛻衄F(xiàn)場(chǎng)的柴油礦卡運(yùn)營(yíng)記錄顯示，每噸礦料的平均油費(fèi)為0.37元。電費(fèi)的平均成本約為油車的1/4，通過(guò)電動(dòng)化不僅減少碳排放，更可以大幅降低生產(chǎn)成本，提升企業(yè)的贏利水平，增強(qiáng)對(duì)抗市場(chǎng)波動(dòng)的能力。

0電耗

現(xiàn)場(chǎng)一共有3條線路。實(shí)測(cè)記錄顯示，線路1全程約2.5公里，下坡反充電2%，上坡消耗4%，每趟綜合成本約為5.076元；線路2全程約3.6公里，下坡反充2-3%，上坡消耗5%，每趟綜合成本約為5.076-7.614元；線路3全程約4.2公里，下坡反充7%，上坡消耗7%，可實(shí)現(xiàn)“0電耗”。

柴油車輛無(wú)論是上坡還是下坡，都需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)消耗燃油，停車待料的大部分時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)也要空轉(zhuǎn)，而電動(dòng)礦卡可以充分利用下坡場(chǎng)景發(fā)電，薅地球羊毛，等料時(shí)待機(jī)能耗幾乎低至忽略不計(jì)，因此可以進(jìn)一步降低能耗，提升經(jīng)濟(jì)效益。

98%

博雷頓駐場(chǎng)工程師充分利用充電、換班等休息間歇對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，車輛在運(yùn)營(yíng)期間整體表現(xiàn)穩(wěn)定。在整個(gè)11月份，除一臺(tái)車輛發(fā)生刮擦事故而停車之外，其余29輛都正常運(yùn)行。因?yàn)檫@輛意外事故，整個(gè)車隊(duì)的出勤率被拉低到了98%。如果沒(méi)有意外因素，相信整個(gè)車隊(duì)的出勤率表現(xiàn)會(huì)更好。

·BRETON·

如今，隨著第二批次10臺(tái)礦卡引入，40臺(tái)博雷頓純電動(dòng)礦卡已在這片礦山構(gòu)成綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，單月運(yùn)力直逼300萬(wàn)噸大關(guān)。這一數(shù)字背后是每天減少天量的柴油消耗和碳排放的綠色實(shí)踐。當(dāng)電動(dòng)礦卡在陡坡上回收的每一度電，都轉(zhuǎn)化為財(cái)務(wù)報(bào)表上跳動(dòng)的利潤(rùn)數(shù)字，這場(chǎng)無(wú)聲的能源革命正在證明：綠水青山與金山銀山，本就是同一座礦山的兩面。

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