近日，東南亞云頂隧道項目現(xiàn)場，由中交天和研制的敞開式TBM“云頂一號”“云頂二號”兩臺TBM在攻克多個重大難題后已累計掘進近19000m，為馬來西亞東海岸鐵路2025年全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

云頂隧道單條隧道總長16.39km，地質(zhì)狀況復(fù)雜，花崗巖地層占比高，巖石堅硬，部分高達(dá)200MPa，對TBM在硬巖環(huán)境下的破巖能力和刀盤結(jié)構(gòu)可靠性是一項重大考驗。

中交天和為“云頂一號”“云頂二號”配置應(yīng)對各項難題的“工具包”，采用包括L1區(qū)錨、網(wǎng)、拱架、噴聯(lián)合強支護，多類型超前地質(zhì)探測等先進技術(shù)，其中，刀盤結(jié)構(gòu)按最大受力5倍的安全系數(shù)進行有限元校核，優(yōu)化刀盤表面，滿足長距離硬巖掘進需要；超前地質(zhì)探測系統(tǒng)能自主探測前方100m地質(zhì)狀況，為提前做好應(yīng)對不良地質(zhì)措施提供數(shù)據(jù)支撐。

“云頂一號”“云頂二號”刀盤直徑達(dá)8.98m、總裝機容量9000kW、總重2500t、長270m，國產(chǎn)化率98%以上。產(chǎn)品以高速度連續(xù)掘進，在接連遭遇圍巖破碎、塌方、地質(zhì)變化快、大變形、強巖爆、突泥涌水、日涌水量達(dá)1萬m3等難題時，依舊實現(xiàn)最高日掘進40m、月掘進650m的好成績?！霸祈斠惶枴迸c“云頂二號”平行掘進，目前分別掘進9750m和8900m，為馬來西亞東海岸鐵路如期貫通創(chuàng)造了條件。

來源：中交天和

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：李吉旺

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。