“快壓火！”正在北同蒲鐵路上駕駛火車的許中新一邊對司爐大喊，一邊拉下緊急制動閥。

1937年9月12日晚，敵機探照燈如同“紅火球”一樣掃過北同蒲鐵路，載滿八路軍115師將士的列車在軌道上緊急剎停，在榆樹林的遮掩下，列車與夜幕中的大地融為一色……

1937年7月7日，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)。9月中旬，晉北戰(zhàn)局持續(xù)惡化，八路軍第115師、第120師、第129師三大主力從陜西出發(fā)，東渡黃河，從侯馬分批乘坐火車，北赴抗日前線

平型關大捷紀念館中展出照片《八路軍第115師率先渡河后，迅速向晉東北抗日前線挺進》。

為保證軍運暢通，同蒲和正太兩條鐵路上的工人迅速行動起來，在太原合組調度所，發(fā)揮兩路運輸最大作用。同蒲鐵路的火車司機最先接到運送將士們上前線的命令。太原機務段第一位接到命令的火車司機，名叫許中新。

前排中間為許中新

從太原前往原平，意味著離戰(zhàn)場越來越近，危險系數也越來越高。但許中新和工友們明白此次任務對于抗戰(zhàn)的重要性，他代表車班所有人立下軍令狀：保證完成任務！

八路軍登上北上原平的敞車。插畫來源《共赴國難》，作者呂敏。

為應對日軍轟炸，大家在鐵路沿線匆匆修建機車隱蔽洞、車輛隱蔽溝和防空壕，對車站和橋梁也進行了偽裝，并封存了太原所有商用鐵路材料，以備搶修使用，修筑大小橋梁便線，保證隨時通車。

列車從太原站鳴笛北發(fā)，許中新與工友們望著熟悉的鐵道、村莊與田野，不敢有半分松懈。剛過皇后園站，許中新忽見遠處日機掠空——他迅速將列車駛入兩旁榆樹林掩映的軌道，令司爐壓低爐火。

許中新回憶當時場景，其子許溫生代筆。

皇后園站至黃寨站10余公里，因日機頻擾，列車走走停停，3小時后方抵黃寨站。到達黃寨站后，許中新飛奔至調度室，緊急報告遇襲情況：“白天行車太危險，必須改夜間！”建議被迅速采納。

此后一夜，列車與敵機“捉迷藏”：敵機來則停、去則行，走走停停間，天亮時終抵豆羅站。第二天，許中新與工友們抓緊檢修機車，夜晚再度啟程，繼續(xù)與敵機周旋，直至次日清晨，終于將將士們安全送達原平。

此時，原平以北的鐵路線遭到日軍轟炸，無法繼續(xù)前行。將士們立刻下車在站臺上列隊集合，準備步行趕往平型關一帶，堵截日軍。

列車安全到達原平站后，八路軍將士與鐵路工人告別。插畫來源《共赴國難》，作者呂敏。

往后半個月，鐵路工人不顧生命危險，晝夜不停地守在鐵道線旁，在轟炸中加緊搶修線路和組織運輸，以保證更多的部隊及時奔赴抗日戰(zhàn)場。有的工人在敵機的轟炸中，倒在了鐵軌旁或機車上，一位叫王成明的守車（車長）就犧牲在運送八路軍將士的途中。

為阻攔日軍前行，鐵路工人拆除部分鐵路并將機車配件拋入黃河。插畫來源《共赴國難》，作者呂敏。

在晝夜不停的運送下，北上抗日部隊在規(guī)定時間內陸續(xù)到達前線。很快，八路軍出師抗戰(zhàn)的消息，像長了翅膀一樣在三晉大地上傳開。市民們自發(fā)前來送行，高呼“擁護八路軍北上抗日”等口號，車站里同仇敵愾的氣氛日益高漲。

9月25日，先期抵達戰(zhàn)場的將士們在平型關一帶偵察了日軍的必經之路后，利用有利地形部署兵力，設伏襲擊日軍，這就是震驚中外的平型關大捷。

平型關大捷紀念館中展出照片《八路軍戰(zhàn)士攜帶戰(zhàn)利品凱旋歸來》。

《晉冀豫區(qū)的工人運動》中這樣寫道：在準備平型關戰(zhàn)役的時候，同蒲鐵路工人以他們青年的戰(zhàn)斗熱情，不顧犧牲。當守車王成明流血犧牲的時候，許多青年工人爭著走上他的崗位，在敵機轟炸與機槍掃射下，堅持完成運輸任務，保證以后創(chuàng)造平型關著名戰(zhàn)斗的八路軍能迅速安全地進入戰(zhàn)斗。

那些和許中新、王成明一樣在鐵道線上舍生忘死的鐵路工人，為八路軍及時奔赴平型關戰(zhàn)場鋪平了道路。他們在槍林彈雨中與時間賽跑，用血肉之軀守護著運輸線的暢通。

而今，山河已無恙

但那些在夜幕中響起的車輪聲

在爆炸中緊握閘把的身影

永遠值得我們銘記

那是鐵路人用熱血鑄就的忠魂

是永不褪色的家國信仰

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司山西記者站（太原局集團公司融媒體中心）

文圖/視頻：陳建宇 許寧 田濤 賈寧 鈕凱輝 付彭賓

編輯：賈司瑒 董暢

審校：李孝佺

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