近日

中央廣播電視總臺科教頻道

《創(chuàng)新進行時》兩天兩集連播

《雙“龍”潛?！?/span>

聚焦建設(shè)中的青島膠州灣第二隧道

深入揭秘中鐵十四局大盾構(gòu)

潛越深藍的創(chuàng)新故事

《雙“龍”潛?！肪劢怪需F十四局參建的青島膠州灣第二隧道工程，通過一線工程師真實的攻堅經(jīng)歷，揭開超長海底隧道建設(shè)的艱難面紗。

影片生動記錄了建設(shè)團隊在深海之下，面對堅硬破碎的花崗巖地層，全力奮戰(zhàn)，最終實現(xiàn)隧道穩(wěn)步推進。這不僅是對中國大直徑盾構(gòu)穿越復(fù)雜海底地層的全面展示，更是對當(dāng)代建設(shè)者執(zhí)著專注、敢于突破的深情禮贊。

組合工法 穿海有術(shù)

青島，典型的灣區(qū)城市

為方便東西兩岸間的通行

過去三十年間

膠州灣上已經(jīng)架起三座通道

仍滿足不了每年以10%速度

增長的交通通行量

青島膠州灣二隧全長17.48公里

其中隧道長14.37公里

最深處距海平面115米

開挖量預(yù)計將達到600萬立方米

是目前世界上

建設(shè)規(guī)模最大的海底公路隧道

隧道采用“爆破+盾構(gòu)”兩種工法

由中鐵十四局參與建設(shè)的青島端

臨近城市快速路

采用盾構(gòu)法施工

更加安全高效

始發(fā)即決戰(zhàn) 40米定成敗

始發(fā)井距海邊僅40米

盾構(gòu)機剛出發(fā)就要“扎”進海里

這里是人工填埋區(qū)

地層松散、透水性強

讓始發(fā)階段充滿風(fēng)險

工程師們?yōu)槎纯诖┥稀敖痃娬帧?/span>

通過加固20米樁基打下“鋼筋鐵骨”

同時在海岸邊掘進方向40米

布設(shè)了90多個監(jiān)測點

實施監(jiān)測地表變化

直至“海天號”盾構(gòu)機安全潛入海底

硬巖攔路 “啃骨”前行

海底之下，并非坦途

區(qū)間段三分之二為花崗巖地層

硬度高達莫氏6級

盾構(gòu)機就像“啃骨頭”

平均每分鐘僅推進10毫米

速度只有軟土層的1/3甚至1/4

更棘手的是

堅硬的巖石導(dǎo)致刀具嚴(yán)重磨損

近百把“鋼鐵牙齒”

在破碎巖層中經(jīng)受著極限考驗

沒有捷徑，只有腳踏實地

靠著這種近乎執(zhí)拗的耐心

工程已累計掘進超2500米

服務(wù)隧道 內(nèi)藏玄機

膠州灣二隧創(chuàng)新設(shè)計三條隧道并行

兩條主隧道通行

一條服務(wù)隧道

用于管廊、救援與通風(fēng)

通過橫向聯(lián)絡(luò)通道實現(xiàn)空氣循環(huán)

破解長距離海底通風(fēng)難題

每一個超級工程的背后

都是無數(shù)個不眠之夜

以及一群人的默默堅守

目前，膠州灣二隧仍在緊張施工中

未來幾年

在膠州灣的海浪之下

這些建設(shè)者們的腳步還將繼續(xù)向前

用中國智慧與勇氣

書寫穿越滄海的工程傳奇

推薦閱讀

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。