▲9月15日晚，CCTV4中文國(guó)際頻道《中國(guó)新聞》報(bào)道

9月14日，全長(zhǎng)272米、總重超1.7萬噸的濰宿高鐵至青島連接線（以下簡(jiǎn)稱青島連接線）西風(fēng)河特大橋跨沈海高速連續(xù)梁順利合龍，這是青島連接線全線最大跨度連續(xù)梁。

此次合龍的連續(xù)梁工程是全線控制性工程，上跨沈海高速，且該段高速處于改擴(kuò)建期間，交通組織復(fù)雜、通行車輛密集，對(duì)施工安全防護(hù)提出極高要求。建設(shè)單位山東鐵投集團(tuán)權(quán)屬濟(jì)青高鐵公司、施工單位中鐵二十五局采用“全包兜底防護(hù)”掛籃方案，嚴(yán)格執(zhí)行“防護(hù)、核驗(yàn)、監(jiān)控”三位一體的安全保障體系，綜合運(yùn)用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的非接觸式毫米波雷達(dá)技術(shù)、全自動(dòng)智能張拉與壓漿系統(tǒng)，借助北斗衛(wèi)星信號(hào)源與無人機(jī)現(xiàn)場(chǎng)值守，對(duì)橋梁線形與施工過程進(jìn)行數(shù)字化實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)，最終將合龍誤差控制在5毫米之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)高精度安全合龍。

目前，青島連接線正處于全面建設(shè)階段，全線橋梁工程樁基完成85%，承臺(tái)完成65%，墩臺(tái)完成50%，4座梁場(chǎng)均已啟動(dòng)架梁工作；全線所有連續(xù)梁均已開工建設(shè)，其中已進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工的連續(xù)梁預(yù)計(jì)將在冬施前基本實(shí)現(xiàn)合龍；路基工程挖方累計(jì)完成64%，填方完成25%；隧道暗洞初期支護(hù)進(jìn)展順利，完成46%。

濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，全長(zhǎng)108.78公里，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，也是山東規(guī)劃魯中高鐵通道的組成部分，建成后將對(duì)膠東半島北上京津冀、南下長(zhǎng)三角及更遠(yuǎn)地區(qū)的旅客往來、經(jīng)濟(jì)交流起到重大推動(dòng)作用。

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