新疆，地處亞歐大陸腹地，是古絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)。2000多年前，“馳命走驛，不絕于時(shí)月；商胡販客，日款于塞下”。如今，“鋼鐵駝隊(duì)”滿載貨物從霍爾果斯、阿拉山口口岸呼嘯駛出，風(fēng)笛聲響徹天山南北。

2022年，習(xí)近平總書記在烏魯木齊國際陸港區(qū)考察時(shí)指出：“過去是內(nèi)陸的一個(gè)省份，現(xiàn)在有了‘一帶一路’就不同了。這里不再是邊遠(yuǎn)地帶，而是成為一個(gè)核心地帶，成為一個(gè)樞紐地帶?！?/span>

在高質(zhì)量共建“一帶一路”中，新疆的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇，全力暢通中歐班列西通道，以雙口岸協(xié)同發(fā)力推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量開行，為新疆發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

中歐班列從這里出發(fā)，過荒漠、越戈壁，當(dāng)2022年至2024年外貿(mào)進(jìn)出口總值跨越三個(gè)千億元級(jí)臺(tái)階的成績(jī)單出爐，新疆呈現(xiàn)給世界的，是亞歐黃金通道和中國向西開放橋頭堡的嶄新形象。

擴(kuò)能：雙口岸服務(wù)雙循環(huán)

“嗚——”清晨，阿拉山口口岸，風(fēng)笛聲劃破寂靜。

“這趟車8天后到俄羅斯。”目送班列遠(yuǎn)去，阿拉山口國境站運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任閆華鵬的思緒回到了第一趟中歐班列從這里開出時(shí)的情景。

從最初每周通行中歐班列不足10列到現(xiàn)在日均通行21列，從最初的1條線路拓展到125條、覆蓋德國等21個(gè)國家……如今，阿拉山口國境站累計(jì)通行中歐班列超4.8萬列、運(yùn)送貨物超18036萬噸。曾經(jīng)“一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬”的戈壁荒灘已成為國際物流樞紐，每天都有大量的貨物在這里集散、中轉(zhuǎn)，再運(yùn)往世界各地。

270多公里外的霍爾果斯口岸，同樣是一片繁忙景象。一排排嶄新的新能源汽車整齊列隊(duì)，在工作人員嫻熟的操作下，穩(wěn)穩(wěn)地進(jìn)入集裝箱。完成海關(guān)查驗(yàn)等程序后，它們將搭乘中歐班列抵達(dá)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。如今，這里是我國最大的汽車出口陸路口岸，經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐班列累計(jì)超4.9萬列，輻射境外18個(gè)國家的46個(gè)城市和地區(qū)。

雙口岸協(xié)同發(fā)力，是新疆鐵路服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)的生動(dòng)實(shí)踐。自去年蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線全線開通以來，口岸基礎(chǔ)設(shè)施能力進(jìn)一步增強(qiáng)，阿拉山口國境站準(zhǔn)軌、寬軌接運(yùn)能力分別提升了15%、30%。

今年1月至8月，新疆鐵路雙口岸通行中歐班列數(shù)量占全國五成以上，過貨量完成2089萬噸、同比增長(zhǎng)10.7%，運(yùn)輸貨物品類達(dá)200余種。中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，有效促進(jìn)了國際經(jīng)貿(mào)合作，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

增效：大通道跑出加速度

天山北麓，烏魯木齊國際陸港區(qū)鋼軌縱橫，龍門吊起伏有序，一趟趟中歐班列整裝待發(fā)。

如今，這座“離海最遠(yuǎn)的城市”已挺進(jìn)開放前沿——“中國制造”由此出發(fā)，2天抵達(dá)哈薩克斯坦、8天抵達(dá)俄羅斯、16天抵達(dá)荷蘭，一條快捷高效的國際大通道全面成型。

加速度的背后，是鐵路部門以創(chuàng)新破壁壘、以協(xié)作疏堵點(diǎn)的生動(dòng)實(shí)踐。今年5月，新疆鐵路與海關(guān)協(xié)同推進(jìn)“智慧口岸”項(xiàng)目建設(shè)，通過單證智慧申報(bào)、關(guān)鐵信息共享等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)通關(guān)效率的提升。在霍爾果斯口岸聯(lián)檢大廳，哈薩克斯坦商人努爾別克對(duì)新變化深有體會(huì)：“現(xiàn)在用手機(jī)智能軟件報(bào)關(guān)，通關(guān)只要3小時(shí)，而10年前需要一天時(shí)間?！?/span>

聚焦精準(zhǔn)調(diào)度，鐵路部門高效統(tǒng)籌運(yùn)輸資源，合理安排列車解編、車輛取送及到發(fā)線運(yùn)用；協(xié)調(diào)哈方優(yōu)化票據(jù)譯制、審核作業(yè)流程，將單列班列票據(jù)審核時(shí)間壓縮15分鐘，中歐班列審票效率提升25%。

立足流程優(yōu)化，實(shí)行班列優(yōu)先、集中優(yōu)先、整列優(yōu)先原則，有效壓縮貨物列車周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高進(jìn)出口貨物運(yùn)輸效率。今年以來，霍爾果斯國境站班列日均通行數(shù)量保持在25列以上，每2小時(shí)完成一列入境返程中歐班列換裝。

提升服務(wù)品質(zhì)，經(jīng)由阿拉山口鐵路口岸、霍爾果斯鐵路口岸出入境的全程時(shí)刻表中歐班列穩(wěn)定開行、線路持續(xù)拓展，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列平均壓縮30%以上。

風(fēng)笛聲聲，駝鈴新曲。物流通道正越跑越快，為新疆拓展高水平對(duì)內(nèi)對(duì)外開放注入新動(dòng)能。

共贏：古絲路成為新引擎

9月15日，迎著阿拉山口綜合保稅區(qū)的晨光，一列滿載哈薩克斯坦小麥的中歐班列緩緩駛?cè)肷⒀b糧食鐵路專用線。

粒粒金黃的小麥通過自動(dòng)化設(shè)備輸送至筒倉，再進(jìn)入金沙河面業(yè)有限責(zé)任公司生產(chǎn)車間，經(jīng)過加工成為筋道爽滑的“哈麥面”，隨后搭乘列車銷往全國?！斑^去需要兩天的流程，現(xiàn)在一天內(nèi)就能完成。時(shí)間成本降了，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力自然提上來了。”公司總經(jīng)理溫路語氣中充滿信心。

自2014年封關(guān)運(yùn)營以來，阿拉山口綜合保稅區(qū)已從最初的“通道節(jié)點(diǎn)”躍升為集綜合服務(wù)、貿(mào)易服務(wù)、保稅加工于一體的“開放樞紐”。截至目前，保稅區(qū)內(nèi)累計(jì)入駐企業(yè)331家，糧油加工、跨境電商等多元產(chǎn)業(yè)集群在這里扎根生長(zhǎng)，勾勒出口岸經(jīng)濟(jì)的活力圖景。

與此同時(shí)，烏魯木齊保稅展示交易中心、美林購進(jìn)口保稅商品體驗(yàn)中心等相繼落地，線上線下聯(lián)動(dòng)讓消費(fèi)者“不出國門購全球”。

道路通，貿(mào)易暢。目前，新疆與全球200余個(gè)國家和地區(qū)建立貿(mào)易往來，2024年全疆貨物進(jìn)出口總額達(dá)到4351.1億元。2022年至2024年，新疆外貿(mào)進(jìn)出口總值連續(xù)突破2000億元、3000億元、4000億元。新疆正以嶄新的姿態(tài)，在高質(zhì)量共建“一帶一路”中展現(xiàn)出強(qiáng)大的活力和潛力。

曾幾何時(shí)，新疆是“路到頭、車到頭”的邊遠(yuǎn)之境。今天，以中歐班列為紐帶，西北邊疆變身開放前沿，新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的樞紐地位日益顯現(xiàn)，持續(xù)展現(xiàn)“亞歐通衢”新圖景。七十載櫛風(fēng)沐雨，新疆鐵路始終胸懷“國之大者”，主動(dòng)融入服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)口岸過貨和通道能力提升，為加強(qiáng)國際經(jīng)貿(mào)合作帶來新的機(jī)遇。

天山腳下，風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，一趟趟中歐班列馳騁向前，在中國式現(xiàn)代化征程中譜寫絲路新篇。

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司特別報(bào)道組、新疆記者站（烏魯木齊局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：嵇紅 關(guān)擁軍 王士叢 陳蒙蒙

圖片：擺風(fēng)亮 陳繼偉 李曉坤 楊利業(yè) 時(shí)聰穎

編輯：趙熳

審校：高珊

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