9月24日，由玉柴研制的YC6TFM甲醇發(fā)動機(jī)獲得中國船級社（CCS）頒發(fā)的型式認(rèn)可證書，由此拿到進(jìn)入航運(yùn)市場的“準(zhǔn)生證”。這也是目前國內(nèi)最大功率的點(diǎn)燃式單一甲醇發(fā)動機(jī)。

玉柴YC6TFM甲醇發(fā)動機(jī)采用甲醇作為單一燃料，最大額定功率670千瓦、約911馬力，具有低速扭矩大、沖灘能力強(qiáng)、綜合使用醇耗低等特點(diǎn)，集穩(wěn)定性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性于一身，相比傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)，同功率可節(jié)省費(fèi)用20%至30%，減少二氧化碳排放10%至15%，并實(shí)現(xiàn)顆粒物與硫化物零排放。該發(fā)動機(jī)符合國家清潔能源船舶動力要求，適用于3000至5000噸內(nèi)河船舶，可為我國內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)勁動力，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

今年7月，CCS發(fā)布《國內(nèi)水域新能源應(yīng)用及船型2025》，從安全、經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)、技術(shù)、環(huán)保、政策6個(gè)維度對應(yīng)用LNG、甲醇、鋰電池、氫燃料電池等進(jìn)行綜合評估，認(rèn)為甲醇和電池是我國內(nèi)河、沿海航運(yùn)燃料主要方向。然而，甲醇發(fā)動機(jī)也面臨冷啟動困難、燃料腐蝕性等技術(shù)難題。在研制過程中，玉柴積極開展產(chǎn)學(xué)研合作，CCS海南分社全程提供審圖、認(rèn)可保障，并在供給管路設(shè)計(jì)上提供技術(shù)指導(dǎo)，優(yōu)化甲醇噴射技術(shù)路線，在提升發(fā)動機(jī)性能的同時(shí)保障使用安全。

在多方合作下，該款甲醇發(fā)動機(jī)融合增壓中冷稀薄燃燒與高能點(diǎn)火技術(shù)，突破了甲醇不易點(diǎn)燃的技術(shù)難題。同時(shí)，采用防腐涂層技術(shù)和甲醇友好型材料，實(shí)時(shí)有效監(jiān)控并防止甲醇揮發(fā)泄漏，解決了重要零部件腐蝕、溶脹問題，保證經(jīng)久耐用。

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