鋼材作為核心基礎(chǔ)材料之一，以其多樣化的規(guī)格、穩(wěn)定可靠的材質(zhì)性能，彰顯出無可替代的關(guān)鍵價(jià)值，為多項(xiàng)重點(diǎn)工程和項(xiàng)目建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

近年來，中國寶武、鞍鋼、首鋼、河鋼等一批龍頭企業(yè)不僅用“超級(jí)鋼材”撐起大國工程，還以定制化服務(wù)和快速響應(yīng)能力贏得下游用戶點(diǎn)贊... ...讓我們一起來看看吧！

世界第一高橋花江峽谷大橋通車背后的“首鋼力量”

9月28日，以首鋼水鋼鋼材作為重要堅(jiān)實(shí)“骨架”的世界第一高橋花江峽谷大橋正式通車，該橋面距水面高度625米，主塔最高點(diǎn)280米，跨度1420米，猶如一條巨龍飛架在花江峽谷上。

這座“橫豎都是世界第一”的大橋，對(duì)鋼材品質(zhì)與供應(yīng)保障提出了極高要求。首鋼水鋼憑借良好品牌形象，成為該工程項(xiàng)目的重要合作伙伴。在大橋7—8標(biāo)段建設(shè)中，建筑鋼筋總用量達(dá)4.7萬噸，其中首鋼水鋼鋼材供應(yīng)量3.1萬噸，占比66%；尤其在大橋核心承重部位5號(hào)、6 號(hào)主塔墩基樁施工中，共需Φ36mm、Φ40mm規(guī)格的HRB500E高強(qiáng)度抗震螺紋鋼10543噸，首鋼水鋼供應(yīng)的該兩種規(guī)格鋼材8375 噸，占比為83%，為大橋“站穩(wěn)腳跟”提供了核心保障。

花江大橋立項(xiàng)建設(shè)之初，首鋼水鋼通過強(qiáng)化終端銷售與自主投標(biāo)，成功切入六安高速公路建設(shè)項(xiàng)目并實(shí)現(xiàn)直供工地。建設(shè)中，首鋼水鋼精準(zhǔn)對(duì)接項(xiàng)目投資方與建設(shè)方需求，針對(duì)大橋5號(hào)、6號(hào)主塔施工特點(diǎn)，“量身定制”墩基樁所需的Φ36mm、Φ40mm規(guī)格HRB500E 高強(qiáng)度抗震螺紋鋼。為確保按時(shí)保質(zhì)交付，首鋼水鋼充分發(fā)揮在高強(qiáng)度熱軋帶肋鋼筋、抗震系列鋼筋領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)、技術(shù)、銷售等多部門協(xié)同，及時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品成分設(shè)計(jì)、調(diào)整軋制工藝與生產(chǎn)組織模式，最終實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵鋼材的零差錯(cuò)、高質(zhì)量供應(yīng)，為大橋建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

河鋼精品重軌助力海外重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)

近日，河鋼集團(tuán)邯鋼公司生產(chǎn)的5000噸60E1規(guī)格美標(biāo)重軌產(chǎn)品順利下線，經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量完全滿足客戶標(biāo)準(zhǔn)要求。此次合同總量達(dá)5.4萬噸，將用于“一帶一路”共建國家坦桑尼亞鐵路項(xiàng)目建設(shè)。

重軌作為鐵路系統(tǒng)的基礎(chǔ)組成部分，其規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院瓦\(yùn)行效率。邯鋼生產(chǎn)的60E1規(guī)格美標(biāo)重軌具有高強(qiáng)度、高耐磨性、高尺寸精度和長使用壽命等特點(diǎn)，能夠滿足重載貨運(yùn)等鐵路運(yùn)輸需求。

邯鋼積極融入“一帶一路”共建國家鐵路項(xiàng)目建設(shè)，充分發(fā)揮重軌小微團(tuán)隊(duì)產(chǎn)銷研運(yùn)一體化協(xié)同作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)提升重軌產(chǎn)品的國際市場(chǎng)競爭力。小微團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)與客戶溝通對(duì)接，聚焦客戶對(duì)美標(biāo)重軌性能指標(biāo)及第三方現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理全程跟蹤要求，專門成立保供團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝方案，并從原輔料管理、設(shè)備保障、檢驗(yàn)操作到成品發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)制定全流程保障措施。生產(chǎn)過程中，技術(shù)人員在煉鋼環(huán)節(jié)采用潔凈鋼冶煉工藝和窄成分控制技術(shù)，提升鑄坯質(zhì)量；在軋制環(huán)節(jié)采用全萬能軋制工藝和矯直工藝，優(yōu)化軋制參數(shù)，規(guī)范各道次出鋼狀態(tài)和方向，嚴(yán)控尺寸精度。同時(shí)，強(qiáng)化產(chǎn)品檢驗(yàn)、裝車、發(fā)運(yùn)等各環(huán)節(jié)質(zhì)量管控，確保了下線產(chǎn)品質(zhì)量完全滿足海外客戶需求。

太鋼高等級(jí)管線鋼助力阿爾及利亞能源動(dòng)脈建設(shè)

近日，太鋼成功斬獲阿爾及利亞高等級(jí)管線鋼產(chǎn)品訂單，成為國內(nèi)唯一中標(biāo)鋼廠。這一成果不僅是太鋼在油氣行業(yè)高端管線鋼領(lǐng)域技術(shù)硬實(shí)力的集中印證，更是國資央企踐行全球發(fā)展倡議、服務(wù)中非高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)注腳。

近年來，太鋼將開拓“一帶一路”沿線市場(chǎng)作為全球化布局的重中之重，聚焦關(guān)鍵海外市場(chǎng)，針對(duì)當(dāng)?shù)啬茉椿A(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，量身定制高性能不銹鋼及高端管線鋼產(chǎn)品解決方案，穩(wěn)步推進(jìn)從單點(diǎn)項(xiàng)目突破向海外區(qū)域市場(chǎng)深度經(jīng)營的轉(zhuǎn)變。

阿爾及利亞作為非洲重要的能源生產(chǎn)國，在油氣資源開發(fā)和輸送方面具有巨大需求。太鋼管線鋼產(chǎn)品憑借卓越的質(zhì)量和性能，得到國際市場(chǎng)的高度認(rèn)可。此次出口阿爾及利亞的高等級(jí)管線鋼，具備高強(qiáng)度、高韌性、良好的焊接性能和抗腐蝕性能，能夠滿足阿爾及利亞復(fù)雜地理環(huán)境和嚴(yán)苛工程要求下的油氣輸送需求，將直接服務(wù)于當(dāng)?shù)赜蜌廨斔椭鞲删W(wǎng)建設(shè)，為阿爾及利亞能源動(dòng)脈注入“中國韌性”。

沙鋼橋梁鋼鑄就長三角一體化“硬核”樞紐

9月初，長三角兩大世界級(jí)橋梁工程——杭州灣跨海鐵路橋與西堠門公鐵兩用大橋建設(shè)取得重大進(jìn)展，標(biāo)志著長三角交通一體化再提速。值得一提的是，這兩項(xiàng)“超級(jí)工程”均大量采用沙鋼高性能橋梁鋼，再次彰顯了沙鋼在重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的硬核實(shí)力。

杭州灣跨海鐵路橋連接浙江嘉興海鹽和寧波慈溪，是目前世界上在建長度最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。這座大橋全長29.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，作為通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，近日實(shí)現(xiàn)首段橋面合龍，全橋總體進(jìn)度已過半。大橋計(jì)劃2027年底具備通車條件，建成后將直接推動(dòng)滬甬邁入“1小時(shí)交通圈”，大幅拉近長三角核心區(qū)主要城市間的時(shí)空間距。

西堠門公鐵兩用大橋連接舟山金塘島和冊(cè)子島，是世界跨度最大的公鐵兩用跨海橋，創(chuàng)新采用“公鐵平層”設(shè)計(jì)，全長3118米。近日，其5號(hào)主塔塔柱成功合攏，工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。作為甬舟鐵路的關(guān)鍵部分，這座大橋?qū)ν晟茋诣F路網(wǎng)、推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有里程碑意義。

在張靖皋長江大橋、崇啟公鐵長江大橋、馬鞍山長江大橋和池州長江大橋等重大項(xiàng)目中，沙鋼高性能橋梁鋼均扮演了不可或缺的角色。

其中，張靖皋長江大橋作為國家“十四五”重點(diǎn)過江通道項(xiàng)目，全長29.8公里，跨江段按雙向八車道、時(shí)速100公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計(jì)2028年建成通車。建成后將實(shí)現(xiàn)6項(xiàng)“世界首創(chuàng)”和6項(xiàng)“世界之最”。將對(duì)落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展等具有重要意義。

從跨海大橋到越江通道，從城際鐵路到高速公路網(wǎng)絡(luò)，沙鋼以其高性能、高品質(zhì)的橋梁鋼產(chǎn)品，深度參與長三角一體化發(fā)展的宏偉進(jìn)程。

中信泰富特鋼助力世界級(jí)跨江工程

9月9日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋正式通車。這座猶如鋼鐵巨龍般的大橋，橫跨長江天塹，將常州與泰州相連，使兩地通行時(shí)間從原本的1小時(shí)20分鐘大幅縮短至約20分鐘，為區(qū)域交通帶來了質(zhì)的飛躍。

值得一提的是，這座“長虹飛架”創(chuàng)下了世界斜拉橋強(qiáng)度等級(jí)的最高紀(jì)錄，而支撐這一超級(jí)工程的核心材料，便是中信泰富特鋼旗下興澄特鋼研發(fā)的2100兆帕級(jí)超高強(qiáng)度斜拉索用盤條。

常泰長江大橋是一座公鐵合建雙層復(fù)合型過江通道，不僅承擔(dān)著交通樞紐的核心功能，更成為中國基建實(shí)力的最新見證。大橋荷載達(dá)53萬噸，需要超高強(qiáng)度的斜拉索來支撐主跨長達(dá)1208米的橋面。此前國內(nèi)外斜拉橋普遍采用2000兆帕級(jí)別斜拉索，而要支撐這座世界最大跨度斜拉橋，必須突破2100兆帕的技術(shù)瓶頸——這相當(dāng)于用一根鋼絲就能吊起7輛小汽車。

從2000兆帕到2100兆帕，這5%的性能提升，卻意味著對(duì)整個(gè)生產(chǎn)工藝體系的系統(tǒng)性升級(jí)與重構(gòu)。為滿足大橋?qū)π崩鞲邚?qiáng)度、高耐久性的嚴(yán)苛要求，興澄特鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)從材料成分設(shè)計(jì)、組織均勻控制，到提高純凈度，全方位發(fā)力，進(jìn)行了大量試驗(yàn)。2022年，興澄特鋼成功試制出2100兆帕級(jí)斜拉索用盤條；2023年實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，為大橋的順利建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)保障。在突破2100兆帕級(jí)斜拉索用盤條技術(shù)壁壘后，興澄特鋼并未停止創(chuàng)新腳步，現(xiàn)已啟動(dòng)更高強(qiáng)度級(jí)別材料的研發(fā)工作。

撫順新鋼鐵工程直供的重點(diǎn)工程項(xiàng)目——沈白高鐵正式通車

9月28日，沈白高鐵開通儀式在遼寧撫順站成功舉辦，標(biāo)志著這條橫貫遼寧、吉林的高速鐵路全線貫通。自2021年6月沈白高鐵遼寧段全線開工建設(shè)以來，撫順新鋼鐵積極為全線十四個(gè)標(biāo)段提供鋼筋原材，其中一標(biāo)、二標(biāo)、三標(biāo)使用鋼筋深加工產(chǎn)品更是100%由撫順新鋼鐵供應(yīng)。

據(jù)悉，沈白高鐵正線全長430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線通車后，沈陽至長白山的時(shí)間將大幅縮短至一個(gè)半小時(shí)左右，將進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，助力東北地區(qū)深度融入國家發(fā)展戰(zhàn)略大局。

作為東北地區(qū)重點(diǎn)工程的戰(zhàn)略供應(yīng)商，撫順新鋼鐵的HRB500E、HRB600等高強(qiáng)度、高韌性的螺紋鋼筋廣泛應(yīng)用于隧道、橋梁及站房建設(shè)。此次深度參與國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)，彰顯了該公司技術(shù)實(shí)力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也為推動(dòng)?xùn)|北老工業(yè)基地振興注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

在工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度保障方面，“撫新”牌螺紋鋼筋具有良好的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度。在沈白高鐵的橋梁、隧道、橋墩以及樁基等建設(shè)中，能夠承受巨大的荷載，確保高鐵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，保障軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與耐久性。同時(shí)，其優(yōu)異的抗震性能和低溫韌性，適應(yīng)東北地區(qū)嚴(yán)寒氣候與地質(zhì)復(fù)雜條件。

為滿足特殊施工需求，撫順新鋼鐵依托“工廠化、自動(dòng)化、信息化、智能化”的鋼筋加工線，為沈白高鐵提供了鋼筋定制加工服務(wù)。有效提升了施工效率與鋼筋加工精度，降低了現(xiàn)場(chǎng)加工帶來的質(zhì)量波動(dòng)和安全隱患。在沈白高鐵的一些特殊工程部位，如巖體錨固、大型框架結(jié)構(gòu)等，為這些關(guān)鍵部位的施工提供了合適的材料保障，為沈白高鐵高質(zhì)量建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

來源 | 各企業(yè)官微 中國冶金報(bào)

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