當(dāng)你每天乘坐電梯時(shí)

是否想過幾千噸的巨輪

也能“坐電梯”絲滑入水

在宜都長江岸邊

就有那么一套

由中鐵工業(yè)科工集團(tuán)研發(fā)的

國內(nèi)首創(chuàng)船舶反拉下水“晟航” 系統(tǒng)

能為船舶服務(wù)的“超級電梯”

更安全

以往船舶采用的

重力式、襯墊式等下水形式

對江面寬度、水位高度等方面有嚴(yán)格要求

且船舶入水時(shí)沖擊大

存在船體損傷、側(cè)翻等安全風(fēng)險(xiǎn)

“晟航” 系統(tǒng)通過精密設(shè)計(jì)

下水時(shí)以斜船架“托舉”船舶

先完成船舶提升、翻越堤壩

再經(jīng)下坡滑道平穩(wěn)入江

整個(gè)過程中船舶始終保持水平狀態(tài)

移動(dòng)精度誤差

控制在10毫米以內(nèi)

真正實(shí)現(xiàn)船舶像“坐電梯”一樣

安全、平穩(wěn)地“絲滑入水”

從源頭上杜絕了

因晃動(dòng)、偏移引發(fā)的安全問題

實(shí)現(xiàn)了作業(yè)安全與通航安全

更創(chuàng)新

因受限于

宜昌產(chǎn)投（宜都）綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園

近水臨壩地形因素

創(chuàng)新研發(fā)“上坡-橫移-下水”三階段

船舶下水新工藝和新裝備

通過岸側(cè)、水側(cè)兩段式滑道系統(tǒng)

成功突破地形障礙限制

更高效

四大核心模塊

“晟航” 系統(tǒng)搭載特種起重裝備、重載運(yùn)輸裝備、船舶下水系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)四大核心模塊，能為沿江、沿海及內(nèi)陸地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)綠色智能升級提供全新“一站式”智能裝備解決方案，覆蓋船舶建造、運(yùn)輸、下水全流程。

力大如牛的“全能起重隊(duì)”

特種起重裝備模塊配齊87臺(tái)特種起重設(shè)備，載荷從3噸到300噸全覆蓋，不管是船舶部件裝配，還是大型分段吊運(yùn)，全流程需求都能滿足，就像給造船廠配了一支 “全能起重隊(duì)”，活兒再重都不怕。

穩(wěn)如泰山的 “陸地巨無霸”

船舶在陸地上怎么挪？“晟航” 系統(tǒng)重載運(yùn)輸裝備模塊的192軸線模塊車來搞定！單軸最大載荷48噸，組合起來就是 “陸地挪移平板車”，能穩(wěn)穩(wěn)托舉7000噸級巨輪在廠區(qū)里靈活移動(dòng)，又穩(wěn)又準(zhǔn)，安全感拉滿。

翻堤越壩的 “超級電梯”

船舶下水系統(tǒng)模塊由3套陸側(cè)斜船架、20套水側(cè)斜船架、38套絞車等組成，獨(dú)特的 “翻堤越壩” 設(shè)計(jì)超亮眼。下水時(shí)，船舶像坐電梯一樣，順著兩段滑道平穩(wěn)“絲滑”入江，150米長、32米寬、7000噸重的巨輪都沒問題；維修時(shí)，又能像“釣魚”一樣把船舶從水里反拉回陸地 。

24小時(shí)在線的 “智慧大腦”

智能控制系統(tǒng)模塊通過傳感器和可視化監(jiān)控，24小時(shí)不間斷采集數(shù)據(jù)、監(jiān)測狀態(tài)，不管是起重、運(yùn)輸還是下水，每一步操作都能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)載、自動(dòng)糾偏、毫米級定位及異常秒級報(bào)警，大幅提升數(shù)字化作業(yè)水平，確保每一步操作都安全、精準(zhǔn)、高效。

該系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)拇?/span>

整個(gè)下水時(shí)間

大約5-6小時(shí)

相較于傳統(tǒng)的船舶下水時(shí)間

這套系統(tǒng)整個(gè)效率

升了至少30%

且無需中斷航道通航

既能解決產(chǎn)能壓力

又能實(shí)現(xiàn)

“作業(yè)效率與公共資源利用” 的雙贏

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨蘭亭秋、李夏、薛巧蕊（工業(yè)）

內(nèi)容來源丨中鐵工業(yè)

中國中鐵融媒體中心

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。