塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月3日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察段（以下簡稱匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段）建成通車，標(biāo)志著匈塞鐵路塞爾維亞段全線開通運(yùn)營，貝爾格萊德至蘇博蒂察列車運(yùn)行時(shí)間由原來的5個多小時(shí)壓縮至最快1小時(shí)19分鐘。

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，是中國與中東歐國家合作的旗艦項(xiàng)目，也是采用中國鐵路自主研制技術(shù)裝備并通過歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（TSI）認(rèn)證的首個項(xiàng)目。該線路全長341.7公里，其中塞爾維亞境內(nèi)長183.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；匈牙利境內(nèi)長158.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段已于2022年3月19日開通運(yùn)營，塞爾維亞在巴爾干半島率先邁入高鐵時(shí)代，列車最高運(yùn)行時(shí)速由40至50公里提升至200公里，兩地間運(yùn)行時(shí)間由90分鐘以上壓縮至30分鐘左右，日均開行旅客列車62列，年均發(fā)送旅客超過340萬人次，收獲了塞爾維亞政府和人民的廣泛好評。

此次開通的匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段起自塞爾維亞第二大城市諾維薩德站，終至邊境城市蘇博蒂察站，線路全長108.1公里，共設(shè)12座車站，其中維爾巴斯站為新建車站，其余為既有車站改造。自2022年7月1日正式開工以來，中塞兩國鐵路建設(shè)者充分運(yùn)用中國鐵路先進(jìn)技術(shù)裝備和成熟施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化現(xiàn)場施工組織，強(qiáng)化安全質(zhì)量控制，確保了工程建設(shè)順利推進(jìn)。其間，先后完成了靜態(tài)驗(yàn)收、動態(tài)驗(yàn)收測試，通過歐盟互聯(lián)互通（NoBo）認(rèn)證、國家規(guī)范符合性（DeBo）認(rèn)證、安全評估（AsBo）認(rèn)證，并取得塞方使用許可，具備開通運(yùn)營條件。

匈塞鐵路塞爾維亞段全線采用了由中國鐵路自主研制并通過歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（TSI）認(rèn)證的ETCS-L2列控系統(tǒng)和通信信號、電力及電氣化、鋼軌、道岔、橋梁鋼結(jié)構(gòu)等裝備。2018年6月以來，在匈塞鐵路塞爾維亞段建設(shè)、運(yùn)營合作過程中，中塞兩國參建單位廣泛開展高鐵技術(shù)交流和培訓(xùn)活動，為塞爾維亞培養(yǎng)了一批高鐵建設(shè)和運(yùn)營人才；積極聘用當(dāng)?shù)貑T工，創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位；因地制宜采購當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?，促進(jìn)了沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中塞兩國友好合作注入強(qiáng)勁動力，進(jìn)一步鞏固了兩國人民的鋼鐵友誼。

匈塞鐵路塞爾維亞段全線開通運(yùn)營后，貝爾格萊德至邊境城市蘇博蒂察的列車運(yùn)行時(shí)間由原來的5個多小時(shí)壓縮至最快1小時(shí)19分鐘，客運(yùn)能力、運(yùn)輸效率和服務(wù)品質(zhì)大幅提升，將極大便利沿線民眾出行，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)和城市化建設(shè)。

圖片：任衛(wèi)云 劉瑜欣

編輯：段星佚

審校：李孝佺

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