錢塘潮涌，萬馬奔騰

9月27日15時(shí)

新一代“世界梁王”

在杭州灣海域順利架設(shè)

由滬杭客專公司建設(shè)管理

中鐵大橋院和中國鐵設(shè)聯(lián)合設(shè)計(jì)

中鐵大橋局承建的

世界最長高速鐵路跨海大橋

杭州灣跨海鐵路大橋

全面進(jìn)入架梁施工新階段

標(biāo)志著我國高速鐵路跨海長橋建造技術(shù)

實(shí)現(xiàn)里程碑式突破

先來認(rèn)識(shí)一下這位“梁王”

這是目前世界上鐵路橋梁中

跨度最大、重量最重的

預(yù)制混凝土箱梁

跨度80

78.2

（≈ 常規(guī)32米預(yù)制箱梁 × 2.4）

13.5米、高5.4

2800

（≈ 2000輛小汽車??的重量）

全橋共有209孔

“梁王”被這樣生產(chǎn)出來

杭州灣梁場位于沿海塘狹長地帶

空間十分有限

項(xiàng)目部研發(fā)了3000噸級(jí)鐵路混凝土梁

整孔預(yù)制和架設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

采用“高位制梁、低位移運(yùn)”的集約化布局

投入智能工裝以減少運(yùn)轉(zhuǎn)空間

在這番“小天地”里干出了“大事業(yè)”

而超長和超重的屬性

也給箱梁制造各環(huán)節(jié)帶來了巨大挑戰(zhàn)

舉個(gè)例子??

每片梁要澆筑約1080方混凝土

若想保證混凝土外觀質(zhì)量

少不了下點(diǎn)功夫

項(xiàng)目部聯(lián)合各方開展針對(duì)性研究

優(yōu)化混凝土配比、澆筑及養(yǎng)護(hù)工藝

實(shí)現(xiàn)模具一鍵開合

采用智能養(yǎng)護(hù)設(shè)備

有效提升了混凝土性能

保證了混凝土質(zhì)量

這樣的“大塊頭”怎么移動(dòng)呢？

首先要介紹第一位智能裝備——

自動(dòng)巡航模塊車

它是由中鐵大橋局研制的

國內(nèi)首臺(tái)套大軸載、自適應(yīng)、高精度

運(yùn)梁車

不僅能做到低位移運(yùn)

且可以原地轉(zhuǎn)向

基本實(shí)現(xiàn)了“運(yùn)梁自由”

而自動(dòng)巡航模塊車的投用

只是杭州灣跨海鐵路大橋

智能建造的一個(gè)剪影

在智慧梁場內(nèi)

“一梁八線”全工序?qū)崿F(xiàn)機(jī)械化、智能化

單梁工效、投入人數(shù)、消耗工時(shí)

由首批的30天、80人、28800工時(shí)

減少到15天、60人、7200工時(shí)

生產(chǎn)效率和質(zhì)量成為行業(yè)的標(biāo)桿

第二個(gè)功不可沒的裝備

是征戰(zhàn)四方的得力干將——

“天一號(hào)”運(yùn)架船

它的起重能力達(dá)3600

提起2800噸的“梁王”可謂“游刃有余”

梁體的“取-運(yùn)-架”全過程

均由它負(fù)責(zé)

是個(gè)不折不扣的“勞模”

看到這里

你可能會(huì)疑惑

在世界三大強(qiáng)潮海灣之一的杭州灣上

面對(duì)強(qiáng)潮急流、臺(tái)風(fēng)襲擾、海床不穩(wěn)

以及大潮差、大風(fēng)的挑戰(zhàn)

怎么保證架梁的安全性和精準(zhǔn)度呢

咱們接著往下看

?????????

浪里架梁的智慧

【先說取梁】

由于箱梁出海碼頭海床面較高

“天一號(hào)”在取梁過程中極易擱淺

為此

項(xiàng)目部根據(jù)船舶在低潮位的吃水深度

對(duì)碼頭海床進(jìn)行了清淤

累計(jì)清淤方量超過50萬立方米

【再說架梁】

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托精準(zhǔn)潮汐測算

將整體方案確定為

“低平潮取梁、漲潮期運(yùn)輸、平潮期落梁”

若要將落梁誤差控制在毫米級(jí)

監(jiān)測肯定少不了

項(xiàng)目部在“天一號(hào)”臂架、吊具上

布設(shè)了85組智能傳感器

可實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶狀態(tài)、結(jié)構(gòu)受力和變形等

10多類大數(shù)據(jù)

并進(jìn)行秒級(jí)反饋

梁體狀態(tài)盡在掌握

此外

為滿足防臺(tái)避臺(tái)要求

“天一號(hào)”84米高的固定臂架被改造為

可“折疊”的翻轉(zhuǎn)臂架

臂架翻轉(zhuǎn)倒伏后高度僅為43米

能安全穿越通航高度47米的

杭州灣跨海公路大橋

實(shí)現(xiàn)快速避險(xiǎn)

新一代世界“梁王”

以“絕對(duì)實(shí)力”

助力建設(shè)杭州灣跨海鐵路大橋

中鐵大橋局

以“向海圖強(qiáng)”的勇氣與智慧

將“不可能”變?yōu)椤耙欢堋?/span>

在杭州灣書寫了新的跨越傳奇

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨白堯虹、晉旭俊、羅夢(mèng)露（大橋局）

內(nèi)容來源丨中鐵大橋局

中國中鐵融媒體中心

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