我叫潘輝，是長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段的一名高鐵指導(dǎo)司機(jī)。在湘江邊的村子里長(zhǎng)大的我，如今不僅能穩(wěn)穩(wěn)駕馭復(fù)興號(hào)，還成了大伙兒口中的“全能型司機(jī)”，更有幸獲評(píng)全國(guó)勞動(dòng)模范。

從事乘務(wù)工作的8年，我安全行車(chē)總里程達(dá)到152萬(wàn)公里，這數(shù)字的背后是我對(duì)旅客的承諾——“放心，有我在”。

2019年，我?guī)е鴪F(tuán)隊(duì)琢磨著優(yōu)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我們一點(diǎn)點(diǎn)摳細(xì)節(jié)，新增了17條防控措施，把43項(xiàng)操作流程改得更順暢，就像給每趟列車(chē)裝了“智慧導(dǎo)航”。后來(lái)我又編制了《出乘傳達(dá)臺(tái)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，把出乘要注意的8項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容、13條具體要求寫(xiě)得明明白白。

近幾年，我牽頭研發(fā)了動(dòng)車(chē)組司機(jī)固化操縱模式，把高鐵啟停的精度練到了厘米級(jí)，這個(gè)模式，已經(jīng)為21萬(wàn)趟高鐵保駕護(hù)航。2024年推廣的輔助導(dǎo)引終端，就像給2216名司機(jī)每人配了位24小時(shí)在線的“電子導(dǎo)師”。

從當(dāng)初緊緊攥著閘把開(kāi)車(chē)，到現(xiàn)在琢磨技術(shù)當(dāng)“智創(chuàng)先鋒”，變的是越來(lái)越先進(jìn)的設(shè)備，不變的是我對(duì)安全的敬畏、對(duì)責(zé)任的堅(jiān)守。往后的日子，我還想用這份工匠精神，在新時(shí)代的鋼軌上，為中國(guó)高鐵的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量！

視頻：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司影視中心、廣東記者站（廣州局集團(tuán)公司融媒體中心）

編輯：段星佚

審校：李孝佺

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