飛虹越大江，天塹展通途。

承攬大型橋梁35座、打造“八型九船”專業(yè)化橋梁施工船隊、構建橋梁運維養(yǎng)護一體化服務體系……“十四五”期間，中國鐵建大橋局在大跨徑斜拉橋、懸索橋及特種橋梁領域，累計刷新10余項世界和國內紀錄，走出了一條發(fā)揮產業(yè)鏈優(yōu)勢、堅持自立自強的特色發(fā)展道路。

亮眼答卷背后，離不開企業(yè)改革發(fā)展的不斷深化。作為推動中國鐵建橋梁之變的見證者，中國鐵建大橋局在跨度、高度、深度的不斷刷新中定義發(fā)展坐標，在向內求索的破繭中探索改革深化的密碼，在產業(yè)“小拼圖”的謀劃中合出鏈長“大圖景”，從單一施工承包商到全產業(yè)鏈服務商的質變躍遷，橋梁專業(yè)化發(fā)展征途愈發(fā)波瀾壯闊，演繹出一個個沿江直下、逐夢深藍的跨越故事。

數(shù)字看發(fā)展

規(guī)模與質量的螺旋上升

東海之濱的寧波舟山港，高聳如林的塔吊繁忙作業(yè)，形態(tài)各異的運輸車輛川流不息?！叭龒u夾兩橋”——連接舟山南翼群島的雙嶼門特大橋主塔已順利封頂。大橋主跨成功突破1700米，一舉登頂中國跨海大橋“第一跨”。

溯江而上，荊楚大地，武松高速觀音寺長江大橋江陵側首節(jié)組合梁順利吊裝就位，為突破長江天塹吹響“沖鋒號”，將以1160米跨度刷新同類橋梁世界紀錄。

從青藏高原、黃河之濱到長江兩岸、東海之畔，一座座橋梁跨江越海、連山越壑。5年間，中國鐵建大橋局持續(xù)鍛造“特橋”長板，搶占市場高地，橋梁品牌優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，“橋梁產業(yè)”在建規(guī)模從不足百億元達到400億元以上，呈幾何裂變式快速增長，中國鐵建橋梁建設迎來了“井噴時期”。

規(guī)模攀升的背后，是中國鐵建橋梁建設專業(yè)鏈條的不斷延伸：一方面，依托“特橋”項目群，組建成立中國鐵建首家特種橋梁公司，著力打造以海上橋梁施工與維養(yǎng)、港口碼頭與海上風電施工為重點的專精特新企業(yè)。另一方面，補齊產業(yè)鏈短板，配套打造“八型九船”橋梁核心施工裝備及專業(yè)設備運營團隊，建成中國鐵建最大的鋼結構生產基地及物料裝備出海基地，突破地理桎梏，具備深水、大跨、深海、高原等各種復雜地形下特殊橋梁建造能力。

5年來，中國鐵建大橋局圍繞橋梁核心專業(yè)，做實“科學研究、規(guī)劃設計、工程建造、裝備研發(fā)、工業(yè)制造、運營服務”六位一體的全產業(yè)鏈格局，實現(xiàn)了從專業(yè)突破到全產業(yè)鏈躍升的質變。

“鐵建大橋”品牌在國內建橋領域穩(wěn)居第一梯隊的同時，中國鐵建大橋局“以橋帶路、造船出?！保哟罅Χ乳_拓海外市場，拉美最大跨海橋——巴西薩爾瓦多-伊塔帕里卡跨海大橋、中蒙跨境鐵路大橋等標志性項目接連落地，中標馬來西亞沙巴東貢橋梁項目，強勢進軍拉美、東亞、南亞橋梁市場，共同的合作選擇、相同的“鐵建大橋”標準，正在改寫全球橋梁版圖。

改革再深化

刀刃向內的基因重組

中國鐵建大橋局的改革，始于對現(xiàn)實形勢的清醒認知與突圍渴望。長期以來，作為中國鐵建重點打造的橋梁專業(yè)化集團公司，中國鐵建大橋局在支撐中國鐵建橋梁品牌振興的同時，也背負著傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級的沉重壓力。

慶祝澳門回歸祖國25周年獻禮工程澳門大橋

改革之要，首在立制。面對內外部環(huán)境的深刻變化，中國鐵建大橋局深刻認識到，唯有堅持以改革增活力，以創(chuàng)新促發(fā)展，厚植發(fā)展優(yōu)勢，破除體制機制障礙，優(yōu)化調整產業(yè)結構，才能劈波斬浪，走上高質量發(fā)展之路。

為此，中國鐵建大橋局出臺《“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃》，全面部署實施“13568”中長期發(fā)展戰(zhàn)略任務，積極培育以橋梁振興戰(zhàn)略核心為主干、以“連水、融城、促新”為枝干、從設計施工到維護運營全產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的參天大樹，為改革發(fā)展提供廣闊舞臺。

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程

——以橋梁全產業(yè)鏈經營為基礎，成立水利水電事業(yè)部、城市管網事業(yè)部、橋梁運維事業(yè)部，推進“三維”市場布局，做足做實“連水、融城、促新”文章，“十四五”期間承建具有代表性和影響力的世界級橋梁27座，合同額410億元，“連水”項目年均承攬增長12%，“融城”項目合同額突破570億元，經營網絡已覆蓋全國322個縣級行政區(qū)。

——積極探索“一套班子、多塊牌子”管理模式，推動子分公司合并重組，實現(xiàn)1+1>2的預期效果；穩(wěn)步推進兩級總部機構改革，實施非總部職能機構市場化運營，發(fā)揮考核“指揮棒”作用，全面推進“四能”機制落地，全員勞動生產率增幅56.38%，工資總額利潤回報率增幅105.09%；創(chuàng)新開展工程項目勞務隊駐隊黨代表工作，著力穿透打通基層黨建工作的“最后一公里”，促進黨建思想政治工作與生產經營中心工作深度融合，向281個重點建設項目派駐超過691名黨代表，提升項目精細化管理水平。

——打造出項目管理的數(shù)字化轉型和精細化管理的“大橋局模式”，構建數(shù)字化供應鏈管理體系，攜手鐵建云鏈平臺推動企業(yè)數(shù)字化轉型，實現(xiàn)工程項目從需求計劃、現(xiàn)場收發(fā)存到結算付款的全流程線上化管理，鐵建云鏈跑通系統(tǒng)業(yè)財融合第一單，實現(xiàn)“五大系統(tǒng)”對接，打通“四個層級”化解數(shù)據(jù)共享難題，流程合規(guī)率提升40%，工作效率提升35%，實現(xiàn)項目“標準化，集約化，穿透式”精細化管理。

謀劃向未來

向新求質的“鏈長”圖景

千里江波盛，橋起吳越興。在萬里長江的下游江蘇，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋正在進行北索塔主塔施工。建設者綜合運用鋼塔數(shù)字化虛擬預拼裝、鋼塔節(jié)段智能裝配、索塔施工智能監(jiān)控等深入開展超高鋼塔數(shù)智化建造關鍵技術研究，連續(xù)挑戰(zhàn)6項“世界之最”。

世界最大跨度懸索橋張靖皋長江大橋

雪域高原，世界最高海拔鐵路懸索橋色曲特大橋主塔現(xiàn)場泵車轟鳴，填補中國鐵建鐵路懸索橋業(yè)績空白；廣州南沙，萬龍大橋主橋樁基、承臺已全部完成，建成后將把世界最大跨徑自錨式懸索橋紀錄刷新到608米的新跨度。

在中國鐵建大橋局工程調度中心后臺可以看到，5座世界級跨海大橋、4座世界級跨江大橋、40余座國內重點高鐵、高速、市政大橋正在同時加緊作業(yè)。這一座座世界級大橋的橫空出世，來自一項項關鍵技術的突破和新材料的研發(fā)應用。

世界最長、我國首座跨海公鐵兩用橋福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋

中國鐵建大橋局全面聚焦“高精尖難險特”高端橋梁項目，以院士專家工作站、博士后科研工作站為支點，建設13個高端技術研發(fā)平臺，聚合聶建國院士等領軍人才，瞄準世界科技前沿，實現(xiàn)多項“零”的突破，取得“復雜海洋環(huán)境公鐵兩用特大橋建造關鍵技術”等省部級以上科技成果30余項，掌握大跨斜拉橋等100余項關鍵技術，兩獲國際橋梁界“諾貝爾獎”——“亞瑟·海頓獎”等，成為中國橋梁從跟跑、并跑走向領跑的親歷者與推動者。

與此同時，隨著“院士領銜、博士攻堅、骨干支撐”科技雁陣的形成，中國鐵建橋梁全產業(yè)鏈建設一步步實現(xiàn)從“建造”到“智造”的重大跨越：自主研發(fā)的“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機以“中國最大”紀錄領銜智能裝備矩陣，500噸輪軌式跨線提梁機、鐵建智能懸臂造梁機等系列建橋裝備，共同勾勒出橋梁建造的數(shù)字化生產線圖景；打造靖江重工橋梁鋼結構智能制造“燈塔工廠”……一項項新工藝、新設備、新技術不斷涌現(xiàn)，引領著中國橋梁不斷實現(xiàn)新跨越。

橋通天下，筑就未來。

5年來，中國鐵建大橋局把初心和壯志寫在世界級橋梁集群工程的鋼筋鐵骨之間，發(fā)揮產業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，加快構建新發(fā)展格局，在改革破局、創(chuàng)新提質的轉型發(fā)展之路上，中國鐵建大橋局正在書寫全新的篇章。

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