近幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)涌現(xiàn)出多個(gè)名稱(chēng)中帶“界”的品牌，它們大多與華為的深度賦能有關(guān)，形成了備受關(guān)注的“鴻蒙智行”聯(lián)盟。下面這個(gè)表格能幫你快速了解這幾個(gè)核心“界”的概況。

這些“界”品牌并非簡(jiǎn)單的命名游戲，其背后是華為“幫助車(chē)企造好車(chē)”的鴻蒙智行（HIMA） 商業(yè)模式。華為不直接造車(chē)，而是通過(guò)與車(chē)企深度合作，提供包括智能座艙、智能駕駛、三電系統(tǒng)等在內(nèi)的全棧技術(shù)解決方案。

這種模式帶來(lái)了幾個(gè)顯著特點(diǎn)：

• 技術(shù)共享：各品牌車(chē)型普遍搭載華為的鴻蒙OS智能座艙（HarmonyOS）高階智能駕駛系統(tǒng)（如HUAWEI ADS），保證了基礎(chǔ)的智能化體驗(yàn)。

• 差異化定位：通過(guò)與合作車(chē)企的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，覆蓋了從15萬(wàn)元的大眾市場(chǎng)到百萬(wàn)元級(jí)的超豪華市場(chǎng)，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)群體的需求。

• 市場(chǎng)熱度：“華為賦能”的光環(huán)為這些品牌帶來(lái)了極高的關(guān)注度。例如，問(wèn)界M9曾連續(xù)多月位居50萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

面對(duì)這些品牌，你的選擇可以基于以下考慮：

• 追求成熟與均衡：如果你看重品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度、完善的售后網(wǎng)絡(luò)以及均衡的產(chǎn)品力，問(wèn)界作為經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的品牌，是相對(duì)穩(wěn)妥的選擇。

• 看重科技與性能：如果你對(duì)最新的電動(dòng)技術(shù)（如800V高壓平臺(tái)）和智能駕駛功能有較高要求，可以重點(diǎn)關(guān)注智界

• 注重豪華與商務(wù)：如果你購(gòu)車(chē)主要用于商務(wù)場(chǎng)合或追求極致的乘坐舒適感和豪華配置，享界尊界是專(zhuān)為此打造的車(chē)型。

• 關(guān)注性?xún)r(jià)比與實(shí)用：如果你預(yù)算在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，希望以更親民的價(jià)格享受到華為智能汽車(chē)技術(shù)，那么最新推出的尚界非常值得關(guān)注。

技術(shù)、資本與人才的聚合，正在重塑中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

華為與車(chē)企合作的“界”字輩品牌，正成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近期，智界汽車(chē)在上海成立新公司并啟動(dòng)招聘，讓這個(gè)家族再次成為話(huà)題。

這不僅是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，更展現(xiàn)了華為智能汽車(chē)解決方案的資本、技術(shù)和生態(tài)整合能力。奇瑞與華為共同向智界投入百億資金五千人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，展現(xiàn)了打造強(qiáng)勢(shì)品牌的決心。

隨著“五界”格局清晰，智界能否憑借最新投入和資源傾斜脫穎而出？

上海智界智行汽車(chē)科技有限公司正式成立，由安徽智界全資控股，后者又由奇瑞全資控股。這一布局是“智界品牌戰(zhàn)略2.0”的重要組成部分。

研發(fā)是上海智界的核心任務(wù)。招聘信息顯示，上海智界正在積極組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，職位涵蓋熱管理開(kāi)發(fā)、智能駕駛開(kāi)發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)、電子電器設(shè)計(jì)仿真等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。這表明上海并不僅僅是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)擴(kuò)展，而是旨在利用上海的人才優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力。

從招聘部門(mén)來(lái)看，戰(zhàn)略與產(chǎn)品管理部、營(yíng)銷(xiāo)中心（品牌公關(guān)、產(chǎn)品管理）等職能部門(mén)也在招聘之列。這表明上海智界可能承擔(dān)部分總部職能，支持智界品牌的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于求職者而言，智界提供的薪資待遇頗具吸引力。以上海地區(qū)主任工程師為例，薪酬區(qū)間普遍在20K-50K。但需注意，實(shí)際薪資會(huì)因個(gè)人背景和企業(yè)薪資結(jié)構(gòu)政策而有差異。有信息表明，奇瑞或智界談薪會(huì)卡漲幅，正常是10%到30%；若候選人薪資明顯高于市場(chǎng)水平，可能會(huì)平薪或漲幅在10%以?xún)?nèi)。

華為通過(guò)與不同車(chē)企合作，已構(gòu)建起覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的“五界”品牌矩陣：與賽力斯合作的問(wèn)界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界，以及近期公布的上汽尚界

這五大品牌完成了華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域從主流到高端、從家用到豪華的全面布局。

問(wèn)界作為華為與賽力斯合作的品牌，是目前“五界”中市場(chǎng)表現(xiàn)最為成熟的。問(wèn)界M9在上市首年，便替代了長(zhǎng)期霸榜的傳統(tǒng)豪華品牌，成為中國(guó)市場(chǎng)50萬(wàn)元以上車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍。問(wèn)界已初步驗(yàn)證了華為智選車(chē)模式的可行性。

智界是奇瑞與華為深度合作的產(chǎn)物，定位高端智能電動(dòng)市場(chǎng)。根據(jù)智界品牌戰(zhàn)略2.0協(xié)議，雙方將投入超百億元資金、組建5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)智界品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。品牌定位25萬(wàn)-50萬(wàn)元區(qū)間，這一市場(chǎng)覆蓋面廣，競(jìng)爭(zhēng)也極為激烈。

享界是華為與北汽合作的品牌，定位高端乘用車(chē)；尊界則是華為與江淮合作，定位豪華市場(chǎng)，其尊界S800瞄準(zhǔn)了百萬(wàn)元級(jí)定價(jià)，突破了國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)的天花板；尚界作為新晉品牌，主打15萬(wàn)—25萬(wàn)元下沉市場(chǎng)，首款SUV計(jì)劃于2025年秋季上市，嘗試通過(guò)“科技平權(quán)”策略開(kāi)拓增量市場(chǎng)。

“五界”品牌雖然都融合了華為的技術(shù)，但資方背景和合作模式存在差異，這直接影響各品牌的發(fā)展路徑和資源投入。

智界背后是奇瑞汽車(chē)，作為一家傳統(tǒng)車(chē)企，奇瑞擁有27年的安全基因積累、全球10大工廠、1200家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，出口80個(gè)國(guó)家的全球布局。在合作中，奇瑞提供了堅(jiān)實(shí)的制造基礎(chǔ)，而華為則提供“數(shù)字靈魂”。

這種合作模式被定義為智選車(chē)模式2.0，是華為目前介入最深的合作模式。華為不僅提供智能座艙、智駕系統(tǒng)的研發(fā)，還深度介入產(chǎn)品定義、生產(chǎn)品控、銷(xiāo)售渠道甚至品牌營(yíng)銷(xiāo)。奇瑞則聚焦“制造支持”，成為智界的“專(zhuān)屬制造基地”。

問(wèn)界的成功很大程度上得益于華為渠道的全面賦能。問(wèn)界車(chē)型入駐華為旗艦店，直接觸達(dá)華為的高端消費(fèi)群體。這種渠道優(yōu)勢(shì)是其他品牌難以復(fù)制的。

對(duì)于尊界，其高定價(jià)（百萬(wàn)元級(jí)）意味著它將面臨傳統(tǒng)豪華品牌的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)品牌認(rèn)知的培養(yǎng)需要時(shí)間。尚界的下沉市場(chǎng)策略則面臨激烈價(jià)格戰(zhàn)，需在成本控制與體驗(yàn)差異化之間找到平衡。

“五界”品牌面臨的市場(chǎng)前景和盈利挑戰(zhàn)各不相同，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

智界自戰(zhàn)略2.0協(xié)議簽署后，產(chǎn)品力得到明顯提升。新款R7和S7車(chē)型在上市后獲得了市場(chǎng)積極反響，上市24小時(shí)訂單突破1萬(wàn)臺(tái)，上市1小時(shí)大定雙雙破5000。

價(jià)格策略上，智界展現(xiàn)出“技術(shù)普惠”的決心。對(duì)比2024款車(chē)型，新款智界R7起售價(jià)降低1.82萬(wàn)元，智界新S7起售價(jià)降低2.82萬(wàn)元，而核心配置反而全面升級(jí)。這種高性?xún)r(jià)比策略有助于智界在25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)搶占份額。

問(wèn)界已經(jīng)證明華為賦能模式可以創(chuàng)造爆款。問(wèn)界M9成為50萬(wàn)元以上銷(xiāo)量冠軍表明，華為品牌加持能夠幫助車(chē)企突破價(jià)格天花板。

尊界所在的百萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，品牌溢價(jià)能力至關(guān)重要。而尚界所在的15-25萬(wàn)元市場(chǎng)雖然規(guī)模大，但競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈，利潤(rùn)空間相對(duì)有限。

總體來(lái)看，“五界”品牌均面臨盈利挑戰(zhàn)。汽車(chē)行業(yè)本身資金投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)，而智能電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)成本更高。華為與各車(chē)企共同投入超百億元資金用于研發(fā)，如何平衡短期投入與長(zhǎng)期盈利，是各方需要思考的問(wèn)題。

“五界”的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上是技術(shù)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，最終都離不開(kāi)人才的支持。

智界組建5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，問(wèn)界、享界等品牌同樣有大量人才需求。智能駕駛、軟件工程、用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才成為各方爭(zhēng)搶的對(duì)象。

華為通過(guò)派駐核心骨干加強(qiáng)了對(duì)智界的產(chǎn)品定義和品質(zhì)控制。例如，華為為智界打造“專(zhuān)屬超級(jí)工廠”，派駐50人團(tuán)隊(duì)入駐，負(fù)責(zé)生產(chǎn)品控。這種深度介入需要大量跨行業(yè)人才。

在薪酬方面，華為體系的招聘通常提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資包。但由于不同“界”的合作模式和資方背景不同，薪酬福利也可能存在差異。求職者在選擇機(jī)會(huì)時(shí)，需綜合考慮品牌前景、職責(zé)內(nèi)容、薪酬福利以及企業(yè)文化等多方面因素。

智界在上海的落子是華為“五界”戰(zhàn)略推進(jìn)的一個(gè)縮影。華為正通過(guò)技術(shù)模塊化輸出，與不同車(chē)企合作，構(gòu)建覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的品牌矩陣。

這種“技術(shù)賦能+品牌共建”的模式，正在推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“堆料式創(chuàng)新”向“體系化智能”躍遷。華為將其智能汽車(chē)解決方案視為一個(gè)模塊化平臺(tái)，不同車(chē)企可以根據(jù)自身需求與華為開(kāi)展不同層次的合作。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這種競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)了更多樣化的選擇和更快的技術(shù)迭代。對(duì)于行業(yè)而言，華為帶來(lái)的不僅是技術(shù)變革，更是思維模式、組織結(jié)構(gòu)和商業(yè)邏輯的重構(gòu)。

“五界”的競(jìng)爭(zhēng)格局尚未定型，但可以肯定的是，智能電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已不再是單打獨(dú)斗的時(shí)代，而是生態(tài)與生態(tài)的對(duì)抗。在這個(gè)過(guò)程中，像智界這樣能夠整合優(yōu)質(zhì)資源、清晰定位并快速迭代的品牌，將更有可能在新時(shí)代脫穎而出。

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