“變燈！變燈！

那輛支架搬運(yùn)車

要上一水平中部輔運(yùn)大巷了”

神東布爾臺(tái)煤礦

車輛管理組組長(zhǎng)賀小平

指著井下紅綠燈遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的

實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面說(shuō)

在神東布爾臺(tái)煤礦車隊(duì)調(diào)度室

工作人員只用動(dòng)動(dòng)手指

就能通過(guò)調(diào)整井下的

為特種車“換燈讓道”

布爾臺(tái)煤礦

井田面積193平方公里

井下輔助運(yùn)輸路線

總長(zhǎng)約120公里

在這片地下交通網(wǎng)中

紅綠燈是必不可少的“指揮棒”

“這是咱公司自主研發(fā)的井下紅綠燈精準(zhǔn)遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)。以前，我們無(wú)法及時(shí)調(diào)整紅綠燈，一旦遇上搬家倒面這種密集運(yùn)輸場(chǎng)景，本礦車輛和特種車在同一巷道內(nèi)會(huì)車?yán)щy，從而影響運(yùn)輸效率。

如今，地面控制人員通過(guò)查看特種車井下實(shí)時(shí)定位，再結(jié)合紅綠燈遠(yuǎn)控系統(tǒng)，就能做到車輛‘一鍵統(tǒng)籌’，運(yùn)輸效率大幅提升。”賀小平告訴記者。

智能運(yùn)維 · 故障秒響應(yīng)

“滴滴滴！紅燈報(bào)警！”

系統(tǒng)發(fā)出故障警報(bào)

智能運(yùn)維隊(duì)礦山數(shù)據(jù)班班長(zhǎng)

孟凡勝立即緊盯實(shí)時(shí)監(jiān)控

“42煤與22煤聯(lián)絡(luò)巷上口

的紅綠燈怎么突然三面紅燈了

是不是信號(hào)出了問(wèn)題”

孟凡勝迅速到達(dá)故障處

檢測(cè)瓦斯?jié)舛?、打開(kāi)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)基站

很快解決了相關(guān)故障

18分鐘 · 黃金救援時(shí)間

井下紅綠燈遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)的升級(jí)

不僅讓輔助運(yùn)輸車輛一路暢行

更為應(yīng)急救援亮起“綠燈”

以距離井口最遠(yuǎn)的

綜采二隊(duì)12202工作面為例

井口來(lái)回約38公里

單程需途經(jīng)紅綠燈26處

按照每處提前減速約20秒計(jì)算

應(yīng)急救援時(shí)間

總計(jì)能減少18分鐘左右

這18分鐘

不僅是救援的黃金時(shí)間

更是神東布爾臺(tái)煤礦

對(duì)安全生產(chǎn)的生動(dòng)實(shí)踐

“今后，我們將在井下事故演練中進(jìn)一步掌握救援綠燈的使用方法，讓布爾臺(tái)煤礦走在運(yùn)輸效率、運(yùn)輸安全的前列?！辈紶柵_(tái)煤礦車輛管理組組長(zhǎng)賀小平說(shuō)道。

來(lái)源圖說(shuō)神東（ID：tushuoshendong）

作者神東全媒體記者 王月姮

通訊員| 神東設(shè)備管理中心 韓玉明 布爾臺(tái)煤礦 聶琛愷 楊清保

編輯| 宋小圖

校對(duì)| 喵小圖

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