10月16日

由寧波市軌道交通集團(tuán)建設(shè)

中鐵大橋院設(shè)計(jì)

中鐵大橋局承建的

國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋

寧象城際鐵路象山港跨海大橋

北側(cè)邊跨順利合龍

寧波市域鐵路象山線連接寧波城區(qū)與象山縣，全線長約61.45公里，共設(shè)10座車站。作為市域鐵路象山線的控制性工程，象山跨海大橋全長8.276千米，為主跨688米的組合式鋼箱梁斜拉橋。大橋建成后將創(chuàng)下“國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋”“國內(nèi)并行既有線最大跨徑橋梁”“國內(nèi)最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋”等多項(xiàng)紀(jì)錄。

本次合龍的北側(cè)邊跨鋼箱梁

長15米、寬21.6米、高4.5米

重達(dá)227.3噸

為保證北側(cè)邊跨實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍

項(xiàng)目部采取頂推合龍技術(shù)

將邊跨1700多噸大節(jié)段鋼箱梁

整體偏移“讓出”合龍位置

合龍節(jié)段起吊就位后

再整體移回

并在支撐1700多噸邊跨大節(jié)段的墩身頂部

設(shè)置了三向千斤頂系統(tǒng)

“這套系統(tǒng)能夠精確調(diào)整大節(jié)段梁的空間位置，先安全平穩(wěn)地‘讓路’，為合龍作業(yè)騰出操作空間。待合龍節(jié)段精確就位后，再整體移回設(shè)計(jì)位置。”中鐵大橋局寧象城際鐵路5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陳正東介紹。同時(shí)，項(xiàng)目部聯(lián)合設(shè)計(jì)單位全程實(shí)時(shí)采集環(huán)境溫度、結(jié)構(gòu)應(yīng)力及位移數(shù)據(jù)，建立了動態(tài)分析模型，并據(jù)此指導(dǎo)施工參數(shù)的即時(shí)調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)毫米級的高精度對接。

大橋所在的象山港航道繁忙，海上作業(yè)與通航安全壓力并存。對此，海事部門和漁政部門全程護(hù)航，施工期間，海巡艇全程駐守現(xiàn)場，并配合無人機(jī)對施工海域?qū)嵤┤采w巡航監(jiān)控，為大橋建設(shè)提供了關(guān)鍵保障。

寧象市域（郊）鐵路作為寧波市域鐵路網(wǎng)的重要南翼線路，其定位是全省首條“共同富裕示范線”，承擔(dān)了寧波主城區(qū)至象山的出行及寧波主城區(qū)和象山城鎮(zhèn)的內(nèi)部通勤出行，同時(shí)兼顧寧波西綜合交通樞紐的集散功能。大橋雙側(cè)邊跨的順利合龍，為后續(xù)主橋合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，大橋建成通車后，將為寧波海域再添跨海新通道，推動寧波都市圈建設(shè)進(jìn)程，帶動“南三縣”融入寧波城區(qū)發(fā)展，構(gòu)建起區(qū)域發(fā)展大動脈。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜白堯虹

圖文譚春鋒 許瀟凱

來源寧象城際鐵路項(xiàng)目部

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