宜賓至攀枝花高速公路建設(shè)迎來重大節(jié)點！10月15日，由四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團有限公司主導投資、四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司設(shè)計、四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司承建的宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽段（以下簡稱“宜攀高速新金段”）錦屏特大橋順利合龍。這座主墩高達135.2米（相當于44層樓高）的特大橋是宜攀高速屏山新市至金陽段的控制性工程。大橋的合龍標志著項目建設(shè)成功攻克了地形險峻、墩高超高等重大施工挑戰(zhàn)，為宜攀高速全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

錦屏特大橋主梁懸澆施工

錦屏特大橋位于四川省涼山彝族自治州雷波縣雙河口鄉(xiāng)火燒棚村，地處陡峭河谷地帶，全長485米，主橋采用“85+160+85米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，建設(shè)過程中，面臨地形險峻、氣候惡劣、技術(shù)復雜等多重困難。為破解施工難題，項目團隊自主研發(fā)了多功能自爬式提升系統(tǒng)，這一創(chuàng)新技術(shù)通過優(yōu)化支撐、頂升和起重結(jié)構(gòu)，僅配置40米高塔吊即可將重達35噸的鋼管組合結(jié)構(gòu)精準吊裝至135.2米高空。

錦屏特大橋承臺施工

錦屏特大橋主墩施工

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該系統(tǒng)實現(xiàn)了左右幅墩柱的鋼管安裝、管內(nèi)混凝土澆筑與外包混凝土施工同步作業(yè)，在顯著提升施工效率的同時，較好地控制了設(shè)備投入成本。項目團隊還采用“格構(gòu)墩內(nèi)外隔板異步施工”“0號塊縱向無支架施工”“邊跨現(xiàn)澆及合龍段一次澆筑施工”等先進工藝，通過工序優(yōu)化與裝配化施工，將墩身施工誤差控制在兩厘米以內(nèi)，確保了施工安全與質(zhì)量。

錦屏特大橋0號塊施工

截至目前，宜攀高速已完成投資889.41億元，占總投資的95%。全線正全力加快推進西寧河特大橋、卡哈洛金沙江特大橋、川滇金沙江特大橋、卡哈洛1號隧道、寧南隧道、寧會隧道等重點工程建設(shè)。預(yù)計2025年底將完成綏江支線、新街互通至會東北互通、蘆稿樞紐互通至春江樞紐互通、麻地坪互通至白鶴灘互通共計80公里建設(shè)任務(wù)。

宜攀高速作為我國高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長、國內(nèi)建設(shè)施工難度等級最高的高速公路項目，全長446.36公里，主線全長426.93公里，支線長19.43公里，全線橋隧比達84%，概算總投資934.3億元，全線建成后，不僅能將宜賓至攀枝花車程從10小時縮短至6小時，結(jié)束涼山彝族自治州雷波、金陽、布拖三縣不通高速的歷史，更將串聯(lián)起宜賓市、涼山彝族自治州、攀枝花市三地，成為成都至麗江高速公路關(guān)鍵段落。

這一重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的推進，將進一步完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，極大縮短川南、攀西與云南的時空距離，有力推動川滇兩省經(jīng)濟深度融合，顯著促進沿線民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，為四川省深度融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展和共建“一帶一路”提供重要交通支撐，隨著錦屏特大橋的合龍，宜攀高速全線通車指日可待，屆時將為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的動力。

名詞注解

格構(gòu)墩內(nèi)外隔板異步施工：采用預(yù)埋鋼筋套筒施工的方法，利用內(nèi)平臺和爬模吊平臺分別施工內(nèi)外橫隔板。

格構(gòu)墩內(nèi)外隔板異步施工（左側(cè)為外隔板施工完成，右側(cè)為外隔板正在施工）

0號塊縱向無支架施工：充分利用墩柱液壓爬模，向上爬升至需要施工的0號塊位置，省去墩柱模板和0號塊模板的工藝轉(zhuǎn)換，節(jié)約大量的模板支架及模板，達到無縫銜接完成對0號塊的施工。

0號塊縱向無支架施工

邊跨現(xiàn)澆及合龍段一次澆筑施工：將掛籃直接行走搭設(shè)在蓋梁之上，形成施工平臺，實現(xiàn)邊跨現(xiàn)澆段與合龍段鋼筋一起施工，利用掛籃模板一次性澆筑。

多功能自爬式提升系統(tǒng)

多功能自爬式提升系統(tǒng)：多功能自爬式提升系統(tǒng)由架體系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、塔吊系統(tǒng)、爬升系統(tǒng)及起重系統(tǒng)五大部分組成，根據(jù)常規(guī)塔吊和龍門吊的結(jié)構(gòu)構(gòu)造進行改良升級，利用四臺數(shù)控液壓千斤頂提供動力，通過鋼絞線進行牽引達到自主爬升的能力，通過使用大型卷揚機起重的方式解決了鋼管超重、單吊點不能滿足現(xiàn)場施工需要等難題。

多功能自爬式提升系統(tǒng)設(shè)計三維建模

利用多功能自爬式提升系統(tǒng)進行鋼管安裝

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編輯：程子研

校對：馬紫璇

審核：余大鵬苗挺節(jié)

來源：蜀道集團

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