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編者的話：

金秋，稻香谷豐，萬物成熟，而折多山上的風(fēng)已有了寒意。山上層林盡染，滿眼的金黃與火紅，金色的黃櫨、樺樹在秋風(fēng)中悄悄呢喃，深紅色的五角楓在秋霜中漸變著色彩，折多山化身美麗的“調(diào)色盤”。清晨，云霧繚繞仿若仙境；中午，熾熱的陽光仿若盛夏；傍晚，氣溫驟降，遠(yuǎn)處雪線在緩緩延伸。“一天四季”獨(dú)特的氣候，對旅行者來說是一場浪漫的體驗(yàn)，而對于筑路人來講，卻是一場無聲的較量。與天路共舞，與氣候賽跑，與智慧牽手，四川川交路橋有限責(zé)任公司康新高速公路工程總承包指揮部（以下簡稱“康新高速公路工程總承包指揮部”）全體成員，用堅(jiān)韌書寫出了磅礴的筑路詩篇！

▲康新高速公路工程總承包指揮部

項(xiàng)目名片：

G4218線康定榆林至新都橋段高速公路（以下簡稱“康新高速”）位于甘孜藏族自治州康定市境內(nèi)，建設(shè)工期約60個(gè)月，線路全長78.535公里，起止樁號為K17+898～K96+421.72，橋隧比達(dá)90.9%，均采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)?？敌赂咚俟饭こ炭偝邪笓]部承建里程30.267公里，含橋梁6座共2489.14米，特長隧道5條共25020.46米，互通兩座、服務(wù)區(qū)一座。項(xiàng)目沿線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，多數(shù)地段屬于高海拔地區(qū)，且多次跨越國家級自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)，整體面臨施工點(diǎn)位多、環(huán)境惡劣、環(huán)保壓力大等難題。項(xiàng)目的建設(shè)對于提高川藏通道交通安全、增強(qiáng)應(yīng)急保障能力具有十分重要的意義?？敌赂咚俟饭こ炭偝邪笓]部負(fù)責(zé)項(xiàng)目的整體統(tǒng)籌與推進(jìn)，下設(shè)TJ2-1、TJ2-2、TJ2-3、TJ3-1、TJ3-2項(xiàng)目經(jīng)理部，以及省道434線雅加埂隧道新建工程TJ2項(xiàng)目經(jīng)理部。康新高速公路工程總承包指揮部由指揮長、項(xiàng)目書記、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全總監(jiān)組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子?？敌赂咚俟饭こ炭偝邪笓]部下設(shè)“六部兩室”，即工程部、質(zhì)檢部、安環(huán)部、合同部、物設(shè)部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室、綜合辦公室。項(xiàng)目實(shí)行“項(xiàng)目總包部—分部—工區(qū)”的三級管理模式，總包部現(xiàn)有主要管理人員34人。

采訪對象：

為了讓大家了解到高海拔地區(qū)筑路的情況，筆者聆聽了康新高速公路工程總承包指揮部技術(shù)負(fù)責(zé)人王東、康新高速TJ2-1項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理彭靜桃、康新高速TJ2-1項(xiàng)目經(jīng)理部吉托隧道開挖班組負(fù)責(zé)人徐松茂的介紹。

▲王東工作照

▲彭靜桃工作照

▲徐松茂（右在產(chǎn)業(yè)工人園區(qū)“積分超市”兌換積分

▲蜀道家園產(chǎn)業(yè)工人園區(qū)

▲蜀道家園產(chǎn)業(yè)工人園食堂

▲蜀道家園產(chǎn)業(yè)工人園區(qū)培訓(xùn)中心

此心安處是吾家

『金黃的樹木與藍(lán)色的蒼穹，朵朵白云在跳舞。遠(yuǎn)處的彩林與雪山，被揉進(jìn)了心里。10月下旬，川西最動(dòng)人的秋日童話正在這里上演，站在折多山埡口，那被稱為“攝影者天堂”的畫面，盡收眼底?？敌赂咚俟饭こ炭偝邪笓]部就駐扎在這片秘境里，它離折多山只有半個(gè)小時(shí)的車程?！鞍自粕幱腥思摇?，當(dāng)你抵達(dá)康新高速公路工程總承包指揮部，眼前瞬間便明亮了起來?！?/span>

初識康新高速項(xiàng)目時(shí)，筆者聽到更多的是“四高、三極其、兩多、一顯著”。【四高：高海拔（全線90%路線達(dá)3000米以上，3500米以上占65.5%）、高寒、高地震烈度、高橋隧比（全線橋隧比達(dá)90.9%）。三極其：地形地質(zhì)極其復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、安全生產(chǎn)壓力極其巨大。兩多：施工交叉次數(shù)多、自然資源保護(hù)區(qū)環(huán)境敏感因素多。一顯著：超長連續(xù)縱坡特點(diǎn)顯著。】當(dāng)?shù)诌_(dá)現(xiàn)場時(shí)，所見卻令人震撼?？敌赂咚佟笆竦兰覉@”產(chǎn)業(yè)工人園區(qū)整齊潔凈，園區(qū)產(chǎn)業(yè)工人食堂更是一塵不染，明亮的玻璃窗、整齊擺放的桌椅，還有配備了VR安全體驗(yàn)平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)中心。

隨后，筆者聆聽了王東和徐松茂的講述。

2024年6月，王東初次走進(jìn)蜀道家園產(chǎn)業(yè)工人園，當(dāng)時(shí)他看到的是一輛印著“中核健康”標(biāo)志的大巴車前，產(chǎn)業(yè)工人排著兩列整齊的隊(duì)伍，正在有序進(jìn)行健康體檢。他經(jīng)過了解后得知，這是蜀道家園產(chǎn)業(yè)工人園的職業(yè)健康管理服務(wù)，由蜀道家園產(chǎn)業(yè)工人園與中核健康合作，免費(fèi)為產(chǎn)業(yè)工人提供崗前、崗中、離崗體檢，動(dòng)態(tài)監(jiān)控產(chǎn)業(yè)工人健康情況，全力保障產(chǎn)業(yè)工人的職業(yè)健康權(quán)益。來到康新高速公路工程總承包指揮部快一年半的時(shí)間里，王東記憶最深刻的是關(guān)于蜀道家園產(chǎn)業(yè)工人園食堂用餐時(shí)間輪班制。那是在2024年7月的一次防汛值班現(xiàn)場巡查中，他和值班人員陳雪巖一起從桑達(dá)隧道斜井到了蜀道家園產(chǎn)業(yè)工人園，發(fā)現(xiàn)工人食堂還燈火輝煌，不少工人正在就餐。當(dāng)時(shí)已經(jīng)快凌晨1點(diǎn)了，為了一探究竟，他們走進(jìn)了食堂，看到餐臺(tái)上整齊排放著熱氣騰騰的兩葷兩素一湯的飯菜，部分產(chǎn)業(yè)工人正在排隊(duì)就餐?，F(xiàn)場施工是24小時(shí)輪班制，產(chǎn)業(yè)工人食堂也采用24小時(shí)輪班制，保證工人們都能吃到新鮮的飯菜。

隨后，徐松茂給筆者講述了一個(gè)關(guān)于產(chǎn)業(yè)工人園區(qū)“積分超市”的故事。那是今年9月12日，徐松茂吃過晚飯，拿著一張積分卡到產(chǎn)業(yè)園區(qū)的小超市，他想：“我這張‘班前5分鐘優(yōu)秀班組’獎(jiǎng)勵(lì)得的積分，能兌換200元等值的生活物品，我可以兌什么呢？”最后，徐松茂選了一袋洗衣粉、兩包方便面?！拔覀冞@個(gè)積分制是康新高速公路工程總承包指揮部推出的，工人們只要在安全生產(chǎn)、技能培訓(xùn)方面有突出表現(xiàn)，就能從項(xiàng)目部領(lǐng)到積分，可以當(dāng)錢花?！毙焖擅f道。

據(jù)介紹，康新高速“蜀道家園”產(chǎn)業(yè)工人園區(qū)坐落于四川省甘孜藏族州康定折多塘村的毛家溝綜合體區(qū)域，園區(qū)地處海拔3450米的高原，占地40畝，依20米高差建設(shè)了26棟共246間公寓式宿舍，可容納1000人居住，是中華全國總工會(huì)“企業(yè)提升職工生活品質(zhì)塑造幸福生活環(huán)境”和四川省總工會(huì)“塑造職工幸福生活幸福環(huán)境”雙試點(diǎn)示范項(xiàng)目，也是四川省首個(gè)且規(guī)模最大的高原高海拔高速公路產(chǎn)業(yè)工人園區(qū)。園區(qū)配置標(biāo)準(zhǔn)化食堂、宿舍、浴室、工友超市、理發(fā)室、健身區(qū)、職工書屋、探親客房等區(qū)域，引進(jìn)物業(yè)化管理模式，組建了一支30人的專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，全面負(fù)責(zé)保潔、安保及設(shè)備維護(hù)工作。產(chǎn)業(yè)工人食堂試行刷卡用餐制，每周輪換供應(yīng)40種菜品，每餐菜譜通過LED電子屏實(shí)時(shí)更新。宿舍配備置物柜、書架等基本設(shè)施，并安裝人臉識別門禁系統(tǒng)保障安全。園區(qū)設(shè)有職業(yè)健康管理中心，配備了兩名專業(yè)醫(yī)護(hù)人員。此外，“產(chǎn)業(yè)工人之家”、安全積分超市、智能洗衣烘干房等豐富的生活休閑設(shè)施一應(yīng)俱全，真正實(shí)現(xiàn)“拎包入住”。

▲智能鋼材加工配送中心內(nèi)部

▲彎拱自動(dòng)化生產(chǎn)線——機(jī)械臂進(jìn)行拱架的工字鋼與連接端板焊接工序

看不見的“AI”指揮官

『昔日的震耳欲聾與火花四濺早已消失，闖入眼簾的是機(jī)器人靜默地?fù)]舞著臂膀。加工好的鋼筋整齊地?cái)[放在地上。在蜀道集團(tuán)康新高速川交總包指揮部智能鋼材加工配送中心（以下簡稱“智能鋼材加工配送中心”），筆者看到，6條自動(dòng)化生產(chǎn)線在有條不紊地工作著，這些生產(chǎn)線每月產(chǎn)能達(dá)到800噸以上。據(jù)悉，智能鋼材加工配送中心通過數(shù)控加工裝備與智能管理系統(tǒng)的配合，以“品質(zhì)高效、智慧智能”工作理念為生產(chǎn)管理理念，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人、智能化減人”的生產(chǎn)目標(biāo)，相較于傳統(tǒng)作業(yè)，能夠減少76%的作業(yè)人數(shù)，減少人工、材料費(fèi)等2300余萬元，成品合格率能提升約20%，開創(chuàng)了鋼材加工新模式?！?/span>

智能鋼材加工配送中心為長180米、寬30米的長方形，占地5400平方米，內(nèi)設(shè)3大區(qū)域和4條產(chǎn)線，3大區(qū)域?yàn)樵牧洗娣艆^(qū)、產(chǎn)線生產(chǎn)區(qū)和成品存放區(qū)，4條產(chǎn)線分別為超前小導(dǎo)管自動(dòng)化生產(chǎn)線、鋼筋網(wǎng)片自動(dòng)化生產(chǎn)線、激光一體化切割生產(chǎn)線及彎拱自動(dòng)化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)鋼材加工生產(chǎn)過程無人化、智能化和管理過程標(biāo)準(zhǔn)化、清晰化。王東告訴筆者，智能鋼材加工配送中心在康新高速公路項(xiàng)目上的規(guī)劃建設(shè)、投產(chǎn)使用，充分體現(xiàn)了四川康新高速公路有限責(zé)任公司、四川川交路橋有限責(zé)任公司對智能建造技術(shù)、四新技術(shù)應(yīng)用的重視，為充分探索智能建造技術(shù)、四新技術(shù)與工程建設(shè)的全面結(jié)合打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，智能鋼材加工配送中心有五大作用。一是安全保障有效提升。6條自動(dòng)化生產(chǎn)線，智能鋼材加工配送中心每條生產(chǎn)線只需配備1名管理人員進(jìn)行啟?？刂?，有效降低了加工過程中的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。二是生產(chǎn)效率全面提高。在全鏈路自動(dòng)化管理方面，系統(tǒng)覆蓋了原材料進(jìn)場、加工、配送全流程，通過二維碼料牌和智能終端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互，減少人工錄入錯(cuò)誤。在設(shè)備高效協(xié)同方面，借助自動(dòng)化設(shè)備和信息系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)、高效生產(chǎn)，小導(dǎo)管加工效率提高81%，隧道網(wǎng)片加工效率提高200%，工字鋼彎拱生產(chǎn)效率提高20%。三是加工精度與質(zhì)量穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)。在智能數(shù)控技術(shù)保障精度方面，采用了先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備和自動(dòng)化生產(chǎn)線，如數(shù)控切割機(jī)、焊接機(jī)器人等，精確控制加工參數(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度加工。在全鏈條質(zhì)量監(jiān)控方面，利用傳感器和機(jī)器視覺技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測結(jié)構(gòu)尺寸、彎曲半徑、焊接質(zhì)量等指標(biāo)，問題可追溯至源頭，質(zhì)量合格率提升至99%。四是成本控制能力突出。單從材料成本節(jié)約方面看，通過原材料專業(yè)定制和智能斷料設(shè)計(jì)可減少1.5%～5%的材料損耗。從人工成本方面看，采用數(shù)控加工裝備與智能管理系統(tǒng)配合，現(xiàn)場僅需要9人操作，較傳統(tǒng)作業(yè)人數(shù)49人減少了82%。從資源調(diào)度方面看，自主開發(fā)生產(chǎn)管理系統(tǒng)平臺(tái)對鋼筋料進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)了對材料采購、入庫、出庫等環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)控制，避免庫存積壓或短缺，綜合成本下降15%～20%。五是綠色生產(chǎn)新路徑。集中加工模式可避免分散加工帶來的多區(qū)域土地占用和設(shè)施重復(fù)搭建，降低施工對自然地貌和生態(tài)系統(tǒng)的干擾。同時(shí)減少了現(xiàn)場焊接、切割等工序產(chǎn)生的噪音和粉塵污染，有利于保護(hù)區(qū)域內(nèi)的空氣質(zhì)量和生物棲息環(huán)境。

“關(guān)于康新智能鋼材加工配送中心，您記憶最深刻的故事是什么？”

“我記憶最深刻的是今年3月巡查事件。3月下旬，康定下了10多天的大雪，積雪厚度超過了60厘米，當(dāng)?shù)厝苏f，有幾十年沒有下過這樣的大雪。我和總包部物資設(shè)備部部長張紹家一起到智能鋼材加工配送中心巡查。到了現(xiàn)場，我們通過觀察、檢查，發(fā)現(xiàn)在如此大雪下，智能鋼材加工配送中心廠房居然不受絲毫影響，沒有變形、開裂，這說明我們的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和建造能力已經(jīng)達(dá)到了非常高的水平。”王東說道。走進(jìn)智能鋼材加工配送中心，他看到的是一片忙碌的景象，生產(chǎn)線上的機(jī)器人、配送途中的運(yùn)輸車輛正有條不紊地工作著。如此情景，令王東感嘆：“‘四新技術(shù)’與工程建設(shè)的結(jié)合運(yùn)用已邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，未來可期啊！”

智能鋼材加工配送中心，從“制造”到“智造”，智慧切割無限可能，看不見的“AI”指揮官，樹立了鋼材加工高效、透明、高質(zhì)量的新標(biāo)桿！

▲ZYS113系列全電腦三臂鑿巖臺(tái)車

▲XZGT313BG拱架安裝臺(tái)車

▲C7系列隧道多功能鉆機(jī)

機(jī)械的韻律與樂章

『隧道爆破的煙塵被吹散，掌子面露了出來。目及之處，沒有傳統(tǒng)施工的喧囂，取而代之的是一種高效而有序的節(jié)奏。三臂鑿巖臺(tái)車沿著軌道自行走到掌子面前，在操作員的操作下，3支液壓鉆臂像3位“機(jī)械狙擊手”，它們基于電腦預(yù)設(shè)的爆破設(shè)計(jì)圖，進(jìn)行智能定位和精準(zhǔn)鉆孔。鉆頭飛速地旋轉(zhuǎn)，單孔成型僅需2分50秒，速度是人工鉆孔的4倍，且誤差控制在2厘米以內(nèi)。整個(gè)過程，只需要2～4名操作人員，既安全又高效。而這只是康新高速公路工程總承包指揮部機(jī)械化配套施工的一個(gè)縮影?！?/span>

為貫徹落實(shí)國務(wù)院安委會(huì)辦公室、交通運(yùn)輸部等八部門聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)隧道工程安全管理的指導(dǎo)意見》，以及蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司《關(guān)于加快配齊隧道施工機(jī)械配置的緊急通知》《關(guān)于印發(fā)〈公路隧道智能建造工作推進(jìn)方案〉的通知》等文件精神，以“機(jī)械化換人，智能化減人”為主線，提升隧道建設(shè)本質(zhì)安全和核心競爭力，康新高速項(xiàng)目積極推動(dòng)隧道機(jī)械化配套施工。

針對吉托隧道危巖、高位巖堆、涌突水、凍土及冰雪災(zāi)害等多重不良地質(zhì)因素，康新高速項(xiàng)目引入了智能三臂鑿巖臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車、多功能鉆機(jī)等先進(jìn)的機(jī)械化設(shè)備。

“請分別介紹下這三臺(tái)車及使用情況?！?/span>

“我們引入的三臺(tái)車分別是ZYS113系列全電腦三臂鑿巖臺(tái)、XZGT313BG拱架安裝臺(tái)車和C7系列隧道多功能鉆機(jī)。其中ZYS113系列全電腦三臂鑿巖臺(tái)適用于大、中型地下工程、隧道等掘進(jìn)開挖與支護(hù)作業(yè)的專業(yè)設(shè)備，具有智能精確定位、自動(dòng)精準(zhǔn)鉆孔、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、隧道輪廓掃描、輔助現(xiàn)場裝藥、管棚施工、錨桿施工、信息化管理等功能。在吉托隧道施工中，該設(shè)備通過優(yōu)化炮孔數(shù)量（從200余個(gè)減至180個(gè)），單循環(huán)進(jìn)尺提升30%，每班開挖效率較人工提高40%。其搭載的隧道輪廓掃描系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)調(diào)整鉆孔參數(shù)，將超挖量控制在5%以內(nèi)，顯著降低初期支護(hù)材料損耗。”彭靜桃說道。

據(jù)介紹，XZGT313BG拱架安裝臺(tái)車主要用于隧道拱架的快速、精準(zhǔn)安裝，提升了拱架安裝施工作業(yè)效率和安全性，極大地降低了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。該設(shè)備通過機(jī)械臂精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)拱架串聯(lián)后一次性安裝，單榀拱架安裝時(shí)間從45分鐘縮短至20分鐘，作業(yè)人員減少60%，且消除了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。C7系列隧道多功能鉆機(jī)具有探距長，可快速取芯的特點(diǎn)，能真實(shí)反映圍巖情況。該設(shè)備通過排水泄壓功能，有效釋放圍巖高應(yīng)力；在瓦斯地層，其有毒有害氣體排放系統(tǒng)可為施工安全保駕護(hù)航。

“機(jī)械化減人措施使得施工安全風(fēng)險(xiǎn)大幅降低，提升了隧道建設(shè)本質(zhì)安全和核心競爭力，我覺得這是特別好的事情?！迸盱o桃說道。

“關(guān)于機(jī)械化施工，您記憶最深刻的故事是什么？”

“我記得，那是一個(gè)雨夜，吉托隧道里傳來的機(jī)械轟鳴聲有點(diǎn)沉悶，康新高速TJ2-1項(xiàng)目遇到一個(gè)棘手的問題。圍巖等級突然變差，掌子面在爆破后出現(xiàn)了小范圍的局部滑塌。盡管情況已經(jīng)得到控制，但如何安全又快速地通過這個(gè)脆弱地帶，成了擺在大家面前的難題。因?yàn)樘ｋU(xiǎn)，當(dāng)時(shí)吉托洞長曾忠山擔(dān)心再次坍塌，建議組織小分隊(duì)，人工先進(jìn)去‘摳’一遍，再用小型機(jī)具立架，這樣慢，但踏實(shí)。當(dāng)時(shí)氣氛非常凝重，人工處理的話，需要8~10名工人，冒著風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行至少6~7個(gè)小時(shí)高強(qiáng)度作業(yè)。我當(dāng)時(shí)仔細(xì)檢查了巖石的縫隙、滲水的位置，并且一一記下?！迸盱o桃說道。后來，他轉(zhuǎn)向那臺(tái)待命的多功能智能拱架安裝臺(tái)車前，對操作手趙師傅說道：“趙師傅，你的‘老伙計(jì)’，它的機(jī)械臂最長可以伸到多遠(yuǎn)？它的液壓夾具有多大力？它不怕掉石頭，也不怕累，用它?！焙髞碛昧瞬坏?個(gè)小時(shí)，就完成了這項(xiàng)任務(wù)。如何安全、快速通過脆弱地帶的難題，被多功能智能拱架安裝臺(tái)車解決了。

通過這次問題的處理，彭靜桃意識到機(jī)械化施工替代的不是人，而是替人們避免了危險(xiǎn)、低效和不確定性。這只是康新高速項(xiàng)目機(jī)械化配套施工中一個(gè)極其平凡的夜晚，這個(gè)由“人”與“鋼鐵搭檔”緊密協(xié)作的細(xì)節(jié)，構(gòu)筑了隧道工程安全、優(yōu)質(zhì)快速推進(jìn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。彭靜桃為他們擁有的技術(shù)和團(tuán)隊(duì)感到驕傲！

從康新高速公路工程總承包指揮部，我們了解到的不單單是蜀道家園產(chǎn)業(yè)工人園、智能鋼材加工配送中心、機(jī)械化配套施工，我們還了解到折多隧道豎井。據(jù)了解，折多山豎井位于四川省甘孜藏族自治州康定市呷巴鄉(xiāng)，海拔高達(dá)4252.5米，年平均氣溫僅為0.65℃，豎井井口最冷月平均氣溫達(dá)到-9.46℃，最大凍土深度為1米，存在凍土及冰雪災(zāi)害，施工條件異常艱苦。折多山隧道的豎井建設(shè)對于突破高海拔施工難題、保障隧道通風(fēng)及施工安全具有重要意義。

筆者走訪完康新高速公路工程總承包指揮部時(shí)，王東說他在該項(xiàng)目上看到的最美畫面，是在明媚陽光的照耀下、壯麗雪山的映襯下，康新高速公路建設(shè)現(xiàn)場，產(chǎn)業(yè)工人正揮汗如雨、自動(dòng)化生產(chǎn)線正有條不紊、機(jī)械設(shè)備正大聲轟鳴，工程建設(shè)的前進(jìn)方向正在被有序鑿開，云上天路就在不遠(yuǎn)的前方。在彭靜桃的心里，在康新高速公路項(xiàng)目上的最美畫面是，夜晚走進(jìn)隧道，聽到空氣中那種獨(dú)特的韻律——不是嘈雜的喧囂，是一種低沉、穩(wěn)定、充滿力量的脈動(dòng)。越往前走，聲音愈發(fā)清晰：是液壓系統(tǒng)沉穩(wěn)的呼吸，是電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻的嗡鳴。他永遠(yuǎn)記得，在燈火通明的作業(yè)面上，那臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車正展開全部工作臂的場景。它不像白天看起來那樣笨重，在強(qiáng)光照射下，每一個(gè)動(dòng)作都顯得如此優(yōu)雅而精準(zhǔn)。3支鉆臂如同3位訓(xùn)練有素的舞者，在堅(jiān)硬的巖壁上演繹著一場力的芭蕾。

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作者/任燕

通訊員/馬鰻 盧宇 陳玉萍

供圖/四川川交路橋有限責(zé)任公司隧道公司

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對：李貝貝

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