近日，隨著首節(jié)鋼梁順利吊裝到位，由中鐵大橋局承建的石沱長江大橋首節(jié)鋼梁成功架設(shè)標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入結(jié)合梁施工階段，為全線按期建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

石沱長江大橋位于長江上游中堆水道內(nèi)，大橋正線長度1416.9米，是渝萬高鐵項(xiàng)目建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及控制性工程，有結(jié)構(gòu)新穎復(fù)雜、施工組織難度大等特點(diǎn)，大橋建成通車后，將創(chuàng)下四個世界第一：世界首次采用公鐵合建雙聯(lián)塔、世界首次采用公鐵同層分幅主梁、6號主塔高253米，是世界最高雙聯(lián)主塔、主跨跨度608米，是世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋

本次架設(shè)的鋼結(jié)合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸，相當(dāng)于310輛小轎車的重量。

項(xiàng)目部采用“數(shù)字孿生+智能監(jiān)測”施工體系，在550噸鋼梁吊裝中部署32組高精度傳感器，實(shí)時采集應(yīng)力、位移等12類數(shù)據(jù)，通過5G傳輸與BIM模型動態(tài)聯(lián)動實(shí)現(xiàn)效率提升。鋼梁隨運(yùn)輸船舶抵達(dá)指定位置后，由碼頭吊機(jī)將鋼梁吊裝至滑移支架，通過縱向滑移就位并與橋面板疊合，最終由橋面架梁吊機(jī)垂直起吊至設(shè)計(jì)位置完成安裝作業(yè)。

大橋位于長江三峽庫區(qū)，主塔遠(yuǎn)離主航道，位于水陸交界區(qū)域，水位落差大，汛期流速大，受長江季節(jié)性水位變化影響強(qiáng)烈，跨越淺灘區(qū)的節(jié)段鋼梁無法直接船運(yùn)至橋位起吊，項(xiàng)目部采用“運(yùn)輸船+碼頭吊機(jī)+滑移支架+架梁吊機(jī)”的結(jié)合梁轉(zhuǎn)運(yùn)架設(shè)路徑，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜條件下結(jié)合梁架設(shè)工作

渝萬高鐵建成通車后，重慶至萬州的運(yùn)行時間將縮短至1小時以內(nèi)，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實(shí)施具有十分重要的意義。

來源：建筑時報(bào)

編輯：陳麗媛

審核：徐潔

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