銀蘭高鐵中蘭段（甘肅段）是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，線路北起寧夏甘肅兩省交界處，經(jīng)白銀市（平川區(qū)、靖遠(yuǎn)縣、白銀區(qū)）及蘭州市（皋蘭縣、蘭州新區(qū)），于2022年12月29日開通運營。項目地處西北寒旱地區(qū)，氣候干冷、植被貧瘠、生態(tài)環(huán)境脆弱，中蘭鐵路客運專線有限公司在建設(shè)中全面貫徹落實習(xí)近平生態(tài)文明思想，始終踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，堅持人與自然和諧共生，創(chuàng)新開展水土保持工作，進(jìn)一步打造了我國西北地區(qū)鐵路生態(tài)建設(shè)的示范樣板。

引智聚力 創(chuàng)新生態(tài)治理

項目伊始，公司通過公開招標(biāo)引入專業(yè)環(huán)水保監(jiān)理、監(jiān)測團(tuán)隊，與各施工單位簽訂水保目標(biāo)責(zé)任書，持續(xù)加強組織領(lǐng)導(dǎo)，靠實目標(biāo)責(zé)任。建立“月度推進(jìn)會+季度考核”機(jī)制，科學(xué)有序指導(dǎo)施工單位開展環(huán)水保工作。樹立“細(xì)化管理、提前預(yù)判、預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、抓早搶先、縱橫聯(lián)動、源頭治理”的工作思路，以“成熟一塊，治理一塊”“形成一坡，整治一坡”為基本防治理念，將“不擾動就是最大的保護(hù)”“抓緊恢復(fù)就是最好的補償”等生態(tài)保護(hù)理念貫穿于項目建設(shè)的全過程，有效促進(jìn)了水?！叭瑫r”制度落實。

中蘭項目沿線林草植被覆蓋率較低，區(qū)域環(huán)境自然植被修復(fù)能力較差，土壤侵蝕較為突出，水土流失綜合治理效果欠佳，導(dǎo)致前期種植的紫穗槐、紅柳等成活率低，無法達(dá)到苗木成活率95%的要求。為破解這一難題，通過多方調(diào)研類似項目成功經(jīng)驗、會同水土保持技術(shù)服務(wù)單位開展技術(shù)交流，對水土流失重點部位進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化，發(fā)現(xiàn)并明確修筑擋水埂可明顯減弱土壤侵蝕、起到土面蓄水保墑的作用，但傳統(tǒng)人工修筑效率低、質(zhì)量差，為此創(chuàng)新采用機(jī)械成埂工藝，持續(xù)改良設(shè)備，大幅提升了施工效率和防護(hù)功能，進(jìn)一步提高了成埂效率和水土保持防護(hù)功能，最大限度從源頭上控制和減少了人為水土流失，項目區(qū)域周邊生態(tài)環(huán)境得到了顯著改善。

樣板示范 深學(xué)攻堅踐行

公司聚焦水土保持標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，通過樣板工地觀摩、典型經(jīng)驗推廣，推動全線防治工作不斷規(guī)范化。針對沿線干旱少雨特點，重點實施綠植覆膜節(jié)水灌溉、田字格保水整地等措施，最大化提升雨水蓄積能力和苗木成活率，打造了三維生態(tài)護(hù)坡。同時總結(jié)“樣板引路、示范帶動”經(jīng)驗，在全線推廣了不同防治分區(qū)的基本作業(yè)程序和控制關(guān)鍵，使全線水土流失防治工作更趨程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，有效提升項目建設(shè)品質(zhì)。

公司堅持科學(xué)防治，結(jié)合樣板工程特點創(chuàng)新治理模式，總結(jié)形成了“先攔后棄、邊棄邊整、分級修坡、平整覆土、截排（水）相宜、及時綠化”的棄土（渣）場治理的基本程序，鼓勵棄渣綜合利用；落實取土場“分級取土、截排結(jié)合、永臨結(jié)合、刷坡平整、及時恢復(fù)”的治理思路，在施工便道和臨建場地采用“永臨結(jié)合、嚴(yán)控范圍、過程管控、工完恢復(fù)”的治理模式，確保了各防治區(qū)水保措施有序推進(jìn)和全面落實。全線89處?。墸┩翀稣蚊娣e達(dá)288公頃，高標(biāo)準(zhǔn)平整土地并優(yōu)化道路布局，既滿足環(huán)保要求，又為地方后續(xù)開發(fā)利用創(chuàng)造條件，彰顯國企責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

科技引領(lǐng) 奏響綠色強音

針對沿線工程區(qū)域綠化立地條件較差，水資源不足，綠化工作困難的現(xiàn)狀，公司提出苗木選育“先試先行、優(yōu)選推廣”的模式，經(jīng)三年試驗成功篩選出檸條、沙棘、四翅濱藜等耐旱抗堿灌草品種。其中四翅濱藜成活率高，生長速度快，經(jīng)濟(jì)價值高，通過大面積推廣，極大地促進(jìn)了工程區(qū)綠化，改善了區(qū)域生態(tài)環(huán)境。先后獲得了《綠化邊坡養(yǎng)護(hù)模式》《綠地生態(tài)排水裝置》《1種保土式混凝土骨架護(hù)坡》3項實用新型專利及《魚鱗坑防護(hù)裝置及魚鱗坑施工方法》1項發(fā)明專利，研發(fā)的《綠化邊坡養(yǎng)護(hù)模式》等技術(shù)獲國鐵集團(tuán)推廣，棄渣場治理案例連續(xù)三年入選水利部黃委水保公報，并納入全國水土保持培訓(xùn)教材。

經(jīng)過不斷探索實踐，一條綿延173公里的生態(tài)安全鐵路線已然成型。項目累計投入水保資金7億元，防治責(zé)任范圍面積達(dá)到1317公頃，累計完成綠化576公頃，撒播草籽5112公斤，栽植喬木8萬余株，林草植被恢復(fù)率達(dá)到94%。全線11處取土場、78處棄土（渣）場水土保持設(shè)施運行良好，水土保持監(jiān)測三色評價結(jié)果為綠色。中蘭鐵路水土保持積累的管理經(jīng)驗和成熟的施工工藝為其他立地條件相近區(qū)域綠化工作提供了成功案例，在推動黃河流域生態(tài)保護(hù)和鐵路建設(shè)環(huán)保施工方面形成的“中蘭方案”，實現(xiàn)了鐵路建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的雙贏，進(jìn)一步為建設(shè)美好新甘肅、優(yōu)化黃河流域生態(tài)治理提供了成功范本，貢獻(xiàn)了“中蘭力量”。

供稿：中蘭鐵路公司

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