近日

中國中鐵建設(shè)者

跨越山河原野

迸發(fā)實干激情

在一線工程建設(shè)現(xiàn)場

持續(xù)奏響奮進(jìn)強音

深江鐵路小欖水道特大橋首個主塔順利封頂

9月12日，由中鐵廣州局承建的深江鐵路小欖水道特大橋16號墩主塔順利封頂，為后續(xù)主梁施工奠定堅實基礎(chǔ)。小欖水道特大橋跨越港口鎮(zhèn)、石岐區(qū)、東區(qū)三個區(qū)鎮(zhèn)，全長6962.15米，主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土部分梁斜拉橋，主跨260米跨越小欖水道，共計2個主墩和2個邊墩，是深江鐵路全線控制性工程。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，深江鐵路建成后，將助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈，直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對打通珠江兩岸聯(lián)系，進(jìn)一步完善廣東省東西兩翼高速鐵路通道具有重要意義。

徐民高速單曹段上跨京九鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體

9月11日13時，歷時70分鐘“華麗轉(zhuǎn)身”，由中鐵上投投資建設(shè)、中鐵二院設(shè)計、中鐵十局承建的徐民高速單曹段上跨京九鐵路立交橋工程成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)體，為后續(xù)全線開通奠定了堅實基礎(chǔ)。據(jù)悉，徐民高速單曹段是山東省高速公路“十四五”規(guī)劃中的重要路段，全長88.886千米，東接江蘇省徐州市豐沛高速公路，西接河南省商丘市沿黃高速民權(quán)至蘭考段，是魯西南“東通蘇，西接豫”的快速通道。項目建成后對優(yōu)化區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局，提升綜合運輸服務(wù)能力和水平，加強與周邊省市的互聯(lián)與互通具有重要意義。

沂河新區(qū)公共倉儲中心項目首榀桁架順利架設(shè)

9月9日，隨著起重機械將首榀鋼桁架精準(zhǔn)吊裝至指定位置，由中鐵上海局承建的沂河新區(qū)公共倉儲中心項目首榀桁架順利完成架設(shè)，標(biāo)志著項目正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工沖刺階段。沂河新區(qū)公共倉儲中心項目是山東省貫徹落實“平急兩用”建設(shè)戰(zhàn)略的標(biāo)桿工程，項目集倉儲、分揀、包裝等功能于一體的城郊大倉基地，在功能設(shè)計上既能滿足倉儲使用功能，又能作為大型會展中心使用。在發(fā)生緊急情況時，可以快速轉(zhuǎn)換為應(yīng)急狀態(tài)，確保居民在緊急情況下能夠及時獲取所需物資，提高魯南蘇北應(yīng)對緊急情況時的物資保障能力。

西十高鐵全線鋪軌正式啟動

9月8日，中鐵四局八分公司作業(yè)人員將首對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在西安東至藍(lán)田區(qū)間的無砟軌道板上，標(biāo)志著西安至十堰高鐵全線鋪軌正式啟動。西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終到湖北省十堰市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。項目正線全長255.76公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里，陜西省境內(nèi)169.4公里，按雙線電氣化高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速350公里。

渝昆高鐵江底牛欄江特大橋全橋合龍

9月7日，經(jīng)過1200余天的連續(xù)奮戰(zhàn)，中鐵二局承建的渝昆高鐵重難點控制性工程——江底牛欄江特大橋成功實現(xiàn)全橋合龍，標(biāo)志著渝昆高鐵建設(shè)取得關(guān)鍵性突破，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。渝昆高鐵江底牛欄江特大橋位于云南省會澤縣與貴州省威寧縣交界處，全橋長568.8米，剛構(gòu)連續(xù)梁主跨長160米，主墩高122.5米。渝昆高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700千米，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達(dá)350千米的高速鐵路。全線建成通車后，將大幅壓縮重慶到昆明的行車時間，極大地提升西南地區(qū)與全國的交通便利性，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

盤興高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段

9月6日7時46分，隨著57201次檢測車從盤州站駛出，由中鐵三局等單位參建的盤興高鐵啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入工程驗收關(guān)鍵階段，為全線如期開通奠定了基礎(chǔ)。盤興高鐵線路起于盤州站，終至興義南站，新建正線長度 98.309千米，設(shè)計時速250千米/小時，橋隧占比超過90%，是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的最后一個項目。全線正式通車后，貴陽至興義2小時可達(dá)，貴陽至省內(nèi)8個市（州）中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，加強區(qū)域間互聯(lián)互通具有重要意義。

環(huán)北部灣廣東水資源配置工程“粵海環(huán)北3號”盾構(gòu)機正式始發(fā)

9月5日，由中鐵五局承建的環(huán)北部灣廣東水資源配置工程施工A5標(biāo)段內(nèi)，“粵海環(huán)北3號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，正式啟動掘進(jìn)征程，標(biāo)志著環(huán)北部灣廣東水資源配置工程全線建設(shè)邁入關(guān)鍵階段。環(huán)北部灣廣東水資源配置工程是國家重大水利工程，旨在系統(tǒng)解決粵西地區(qū)特別是雷州半島水資源短缺問題。工程以城鄉(xiāng)生活和工業(yè)供水為主，兼顧農(nóng)業(yè)灌溉，設(shè)計引水流量110立方米/秒，年均增供水量約21億立方米，惠及沿線4市1800萬人口。工程建成后，將徹底改變雷州半島千百年來“靠天喝水”的困境，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)提供堅實保障。

川黔線棚洞改造工程順利完成架梁施工任務(wù)

9月4日，隨著最后一榀梁的平穩(wěn)落位，由中鐵八局承建的川黔線棚洞改造工程提前26天順利完成架梁施工任務(wù)。據(jù)悉，川黔鐵路于1965年建成通車，這條連接川、渝、黔三省的重要交通大動脈，日均開行貨物列車45對左右，肩負(fù)著推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與保障民生需求的重任。川黔棚洞改造工程起自重慶市綦江區(qū)，終于貴州遵義匯川區(qū)，線路全長122.6公里，共設(shè)8個工點，增設(shè)棚洞總長2290米。項目全面完工后，將極大地增強川黔鐵路抵御洪水等自然災(zāi)害的能力，為這條鋼鐵運輸線注入新的生機。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉蘊珂（八局）

內(nèi)容來源丨所屬相關(guān)單位

中國中鐵融媒體中心

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