編者的話：

他們是創(chuàng)新精神的“孵化器”，是行業(yè)技術(shù)難題的“破壁者”，是優(yōu)秀的“問題終結(jié)者”，他們?？小坝补穷^”，讓想法和創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。他們突破傳統(tǒng)工藝桎梏，哪里有問題，哪里就有他們的解決方案。5年來，1800多次日出，見證著四川沿江攀寧高速公路有限公司（以下簡稱“攀寧攀大公司”）劉靜技能人才創(chuàng)新工作室（簡稱“工作室”）前進(jìn)的每一步。5年來，在團(tuán)隊成員的共同努力下，工作室碩果累累，申請創(chuàng)新課題5項，完成創(chuàng)新成果3項，已獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局頒發(fā)的實用新型專利27項（其中13項為第一發(fā)明者）和發(fā)明專利4項（均為第一發(fā)明者）。他們的創(chuàng)新成果，像蒲公英的種子，隨風(fēng)播散，遍地生根。請跟隨以下文字，了解工作室的故事吧。

▲宜攀高速金寧段川滇金沙江特大橋

▲宜攀高速寧攀段寧南樞紐互通

工作室名片：

劉靜技能人才創(chuàng)新工作室成立于2020年8月，團(tuán)隊成員中共有工程師11人，高級工程師5人，教授級高工1人，平均年齡33歲，是一支擁有高學(xué)歷、豐富經(jīng)驗的青年創(chuàng)新團(tuán)隊。工作室旨在響應(yīng)四川省委創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略，為勞模和工匠人才搭建發(fā)揮作用的舞臺。歷經(jīng)5年發(fā)展，工作室立足于宜攀高速寧南至攀枝花段項目，開展各項科研活動，充分發(fā)揮其在施工技術(shù)管理方面的創(chuàng)新示范引領(lǐng)作用，推動了企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和改革創(chuàng)新，并取得了多項科研成果。

▲《富水巖溶及硫化氫地層特長高速公路隧道建設(shè)及營運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)》于2020年榮獲中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎

▲《G4216線寧南至攀枝花段高速公路BIM建設(shè)管理系統(tǒng)》于2020年榮獲中國勘察設(shè)計協(xié)會第十一屆“創(chuàng)新杯”建筑信息模型（BIM）應(yīng)用大賽工程全生命周期BIM應(yīng)用三等成果獎

▲《“單套制”數(shù)字檔案管理系統(tǒng)的研發(fā)及應(yīng)用》于2024年榮獲四川省國資國企數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)秀場景評選活動二等獎（經(jīng)驗管理類）

▲《艱險山區(qū)高速公路橋梁綠色與智能建造關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用》于2024年12月榮獲中國交通運(yùn)輸協(xié)會科技進(jìn)步獎

工作室口號：

易實現(xiàn)，有成效，共性強(qiáng)！——劉靜技能人才創(chuàng)新工作室

Part 0

如切如磋，如琢如磨。

『2000年前，《詩經(jīng)》記載了玉石工匠在切割、打磨、雕刻玉器時精益求精、追求極致的工作態(tài)度，用“切、磋、琢、磨”四個字來描繪加工玉器的細(xì)致過程。今天，工作室獲得各項專利、創(chuàng)新成果的背后，是工作室成員對創(chuàng)新工作的熱愛和追求進(jìn)步的精神。5年來，17位成員立足崗位、緊貼實際、挖掘潛能，既解決了工作中遇到的難題，又提升了綜合能力。』

▲劉靜技能人才創(chuàng)新工作室與勞模工作室開展技術(shù)交流合影

水稻灌漿、玉米成熟。2020年8月，在即將豐收的日子，“劉靜技能人才創(chuàng)新工作室”成立了。旨在依托宜攀高速建設(shè)項目，通過吸收各專業(yè)技術(shù)人才集中優(yōu)勢力量為宜攀高速攻堅克難，助力宜攀高速施工建設(shè)高質(zhì)量、高效率完成，并總結(jié)形成系統(tǒng)性理論成果，為新技術(shù)、新工藝、新方法的推廣、應(yīng)用提供理論支撐，同時解決宜攀高速公路項目人工施工效率低、施工人員施工安全風(fēng)險高的分部分項工程施工技術(shù)難題，更好地服務(wù)于高速公路施工建設(shè)。

工作室主要帶頭人是攀寧攀大公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉靜。工作室成立之初，他根據(jù)成員的專業(yè)類型及人員結(jié)構(gòu)，將工作室的日常工作內(nèi)容分為橋梁、隧道、路基3個方面來開展，必要時進(jìn)行集中討論。此外還建立了工作室活動制度、保密管理制度、經(jīng)費(fèi)管理制度、績效管理制度等。其中，工作室活動制度主要是日常課題的研討和方案討論，近期目標(biāo)為宜攀高速項目建立優(yōu)質(zhì)高效的工作室運(yùn)營團(tuán)隊，遠(yuǎn)期目標(biāo)為建立集科研、創(chuàng)新及工程應(yīng)用為一體的研究團(tuán)隊，研究成果能在施工建設(shè)領(lǐng)域取得一定的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

“請介紹一下工作室日常工作的開展情況。”

“作為工作室的帶頭人，我要求創(chuàng)新工作室成員每月都要談?wù)勛约旱南敕ê蛣?chuàng)新點，并要求他們一一解答創(chuàng)新點研究的方向和思路。所有課題要遵守‘易實現(xiàn)、有成效、共性強(qiáng)’的原則。比如，盡量選擇容易實現(xiàn)、成效顯著并存在共性的問題；持續(xù)時間長、難度大的課題可以分為多個小課題，逐步實現(xiàn)、穩(wěn)步推進(jìn)。我們主要從提升機(jī)械效率方面入手，通過工藝工法改進(jìn)、機(jī)械化減人、機(jī)械化換人，解決部分人工效率低、施工安全風(fēng)險高的問題。讓機(jī)械替代人工，經(jīng)濟(jì)高效地解決了許多難題?！眲㈧o說道。

據(jù)了解，工作室的項目主要來源于工作室成員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題，以及各施工單位反映的施工中存在的難題或者質(zhì)量控制漏洞。攻關(guān)方式主要是由工作室研究制定可行性方案，待方案通過后與相關(guān)企業(yè)合作完成，并實現(xiàn)成果轉(zhuǎn)換應(yīng)用。

“工作室是如何培養(yǎng)團(tuán)隊成員創(chuàng)新能力的？”

“在技能人才培養(yǎng)方面，我們也采取了許多方法。我們每月開展內(nèi)部學(xué)習(xí)，每個季度與其他勞模工作室交流。每次學(xué)習(xí)后，都能很好地激發(fā)工作室成員的學(xué)習(xí)熱情，提升他們的學(xué)習(xí)能力和自主思考能力，自然就加強(qiáng)了工作室的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新思路。在內(nèi)部學(xué)習(xí)方面，我們發(fā)揮‘導(dǎo)師帶徒’的作用，引領(lǐng)團(tuán)隊成長。以創(chuàng)新工作室為陣地，組織職工開展技能創(chuàng)新成果展、技術(shù)攻關(guān)討論、新產(chǎn)品研發(fā)交流、工藝布局優(yōu)化討論和技術(shù)創(chuàng)新成果表彰等活動，引導(dǎo)成員從工作中不合適、不順手、不方便、不適用的問題入手，讓大家都開動腦筋想辦法，大膽進(jìn)行改進(jìn)，使更多的成員能夠在學(xué)與思中接觸創(chuàng)新、習(xí)慣創(chuàng)新、實踐創(chuàng)新?！眲㈧o說道。

“工作室始終以‘育人為本、成果為要’為核心目標(biāo)，在人才培養(yǎng)與技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域雙線發(fā)力，既打造了一支結(jié)構(gòu)合理、能力突出的專業(yè)人才隊伍，又實現(xiàn)了科研成果的高效轉(zhuǎn)化與應(yīng)用，取得了人才成長與經(jīng)濟(jì)效益的雙重豐收。在人才培養(yǎng)方面，工作室通過項目驅(qū)動、導(dǎo)師帶徒、實踐歷練的模式，已成功培養(yǎng)出碩士6人，其中5人成長為高級工程師，1人榮獲‘蜀道工匠’榮譽(yù)。他們不僅系統(tǒng)掌握了巖土工程、施工技術(shù)等領(lǐng)域的核心理論，更在實際研究中積累了豐富的技術(shù)攻關(guān)經(jīng)驗，成為推動成果轉(zhuǎn)化的核心力量。依托這支優(yōu)秀的人才隊伍，工作室的科研成果得到了高效轉(zhuǎn)化與應(yīng)用，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。以重點項目《矩形截面抗滑樁機(jī)械化施工成套技術(shù)研究與應(yīng)用》為例，針對矩形截面抗滑樁施工過程中人工挖孔施工安全風(fēng)險高、效率低的難題，廣泛收集資料研究分析討論、制定室內(nèi)室外試驗方案，在工作室全體成員的不懈努力下，已配套完成軟質(zhì)（硬質(zhì)）巖中矩形截面抗滑樁機(jī)械施工的工藝，并取得初步成果。相較于人工挖孔，新設(shè)備、新工藝的開發(fā)應(yīng)用，整體效率提高了5～7倍，且無需人員進(jìn)行孔內(nèi)作業(yè)，極大地減小了施工人員安全風(fēng)險。新工藝已在個別項目推廣應(yīng)用，據(jù)統(tǒng)計，相較原施工工藝已節(jié)約資金約1250萬元?！眲㈧o說道。

“處處是創(chuàng)新之地、人人是創(chuàng)新之源、時時是創(chuàng)新之機(jī)”，攀寧攀大公司內(nèi)部良好的創(chuàng)新氛圍，推動工作室為攀寧攀大公司的發(fā)展注入了思想和文化動力。它解決了大家在技術(shù)上遇到的“瓶頸、痛點”問題，實踐了職工們的“金點子”，提高了職工們的自主創(chuàng)新能力，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢。

代表人物：

5年來，工作室從0到1，戰(zhàn)勝各種困難，依托宜攀高速的項目特點，將智慧轉(zhuǎn)化成一張張專利證書、一張張獎狀、一個個課題。為了全面展示工作室團(tuán)隊成員在科研創(chuàng)新工作中的典型事跡，呈現(xiàn)團(tuán)隊成員在解決行業(yè)難題、破解“卡脖子”問題中不怕困難、積極創(chuàng)新的科研精神，作者聆聽了工作室牽頭人攀寧攀大公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉靜以及團(tuán)隊成員攀寧攀大公司工程管理部（工程養(yǎng)護(hù)部）副部長彭小明的創(chuàng)新故事。請跟隨以下文字，走近他們吧。

Part 0

豈曰無衣，與子同袍。

『“積力之所舉，則無不勝也；眾智之所為，則無不成也?！?年來，工作室成員齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)一致，集中開展重點難點科研攻關(guān)，將眾人之智，變成科技成果。在工作室的帶動下，攀寧攀大公司在科研創(chuàng)新方面成績斐然。這些豐碩的成果，已成為攀寧攀大公司科研、創(chuàng)新攻關(guān)的重要里程碑?！?/span>

▲劉靜參與宜攀高速寧攀段現(xiàn)場課題研究時留影

小檔案

姓名：劉靜

年齡：45歲

職位：攀寧攀大公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理

職稱：正高

家鄉(xiāng)：四川省南充市

座右銘：以匠心筑路，以科技賦能，以團(tuán)隊之力攀越萬難。

想對項目團(tuán)隊說的話：每次踏上宜攀高速的建設(shè)現(xiàn)場，看著這條在崇山峻嶺間不斷延伸的“交通動脈”，總會想起團(tuán)隊初來時的場景。作為一名親歷者，這幾年的建設(shè)歷程，不僅讓我見證了一條路的崛起，更讓我對“科技創(chuàng)新”和“團(tuán)隊力量”有了前所未有的感悟。如今，宜攀高速建設(shè)就快接近尾聲了。路雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，做則必成。未來，還有更多的挑戰(zhàn)在等待著我們。但我相信，只要我們能將在宜攀高速建設(shè)中所感悟到的精神傳承下去，把每個細(xì)節(jié)做到極致，把每份力量聚到一處，就沒有跨不過的山，沒有架不起的橋。

他是“定盤星”

劉靜，1979年11月出生，1999年7月從四川省交通學(xué)校道路與橋梁專業(yè)畢業(yè)后，他懷揣著對交通建設(shè)的滿腔熱情，踏入了高速公路建設(shè)行業(yè)，成為一名施工技術(shù)員，其后又在重慶交通大學(xué)土木工程專業(yè)進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)，提升專業(yè)技能。劉靜參加工作26年，先后參與了隆納高速、成南高速、宜水高速、西攀高速、樂宜高速、南大梁高速、宜攀高速等項目建設(shè)。從技術(shù)員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、項目副經(jīng)理，2010年轉(zhuǎn)崗高速公路項目業(yè)主公司任工程處長、副總經(jīng)理、黨委副書記、總經(jīng)理至今，一路走來，他一直堅持創(chuàng)新，一分耕耘，一分收獲，26年后的今天，他的履歷精彩而厚重。他先后主持及參與多項科研項目，其間，主持四川省交通科技項目《復(fù)合式瀝青路面水泥混凝土基面處理技術(shù)研究》，通過研究優(yōu)化或改進(jìn)橋面鋪裝基面處理施工工藝，有效提高了橋面鋪裝基面處理的效率與工程質(zhì)量，延緩或減少路面病害，延長橋面瀝青混凝土路面的使用壽命，降低建設(shè)成本，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，并同步完成課題研究成果轉(zhuǎn)化，形成了“水泥混凝土橋面瀝青鋪裝技術(shù)指南”團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（T/CHTS 10208—2025）由中國公路學(xué)會發(fā)布。

在宜攀高速工作期間，作為工作室?guī)ь^人，劉靜主動帶領(lǐng)團(tuán)隊成員以項目建設(shè)問題為導(dǎo)向，深入研究如何解決現(xiàn)場施工技術(shù)瓶頸問題、施工質(zhì)量通病治理以及機(jī)械化減人等行業(yè)問題。聚焦隧道初支鋼拱架快速安裝、隧道二襯鋼筋快速安裝、隧道中央水溝蓋板自行式預(yù)制安裝以及矩形截面抗滑樁機(jī)械化施工等問題，深入開展技術(shù)創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)攻關(guān)。幾年間，工作室在工程技術(shù)創(chuàng)新方面取得發(fā)明及實用新型專利13項，并于2022年榮獲蜀道集團(tuán)“十三五”期間科技創(chuàng)新先進(jìn)個人?！熬匦谓孛婵够瑯稒C(jī)械化施工成套技術(shù)研究與應(yīng)用”課題也通過了專家組一致同意驗收，成功入選《四川省重大技術(shù)裝備首臺套軟件首版次推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄（2023年版）》，2023年列入四川省交通運(yùn)輸廳“四新技術(shù)”推廣名單，并于2024年12月在四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳“四川省重大技術(shù)裝備首臺套新材料首批次軟件首版次產(chǎn)品”通過認(rèn)證，成功實現(xiàn)科研成果轉(zhuǎn)化。其參與主持的課題先后獲得了中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎兩項、科技進(jìn)步獎一等獎1項、科技進(jìn)步獎三等獎1項；公開發(fā)表論文27篇，獲國家二級工法1項、四川省公路科學(xué)技術(shù)獎二等獎1項、省級工法1項；獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局頒發(fā)的實用新型專利27項（其中13項為第一發(fā)明者）和發(fā)明專利4項（均為第一發(fā)明者）。

為推進(jìn)項目質(zhì)量通病治理及全面打造“平安百年品質(zhì)工程”管理工作要求，他還牽頭帶領(lǐng)團(tuán)隊制定了《隧道初期支護(hù)施工工藝指導(dǎo)意見》《隧道仰拱施工工藝指導(dǎo)意見》《隧道二次襯砌施工工藝指導(dǎo)意見》《公路建設(shè)項目隱蔽工程影像管理指導(dǎo)意見》《新建高速公路瀝青路面工程施工技術(shù)指南》等規(guī)章制度，為高速公路建設(shè)質(zhì)量、技術(shù)管控提供制度遵循。

“您為什么喜歡創(chuàng)新？”

“我的性格打小喜歡運(yùn)動，動手能力強(qiáng)，但也靜得下來，兒時記憶中我對物體的結(jié)構(gòu)特別好奇，思考為什么它會是這樣？會轉(zhuǎn)動？怎么轉(zhuǎn)動？總是背著大人偷偷將家里一些設(shè)備、物品進(jìn)行拆除然后再進(jìn)行組裝，還有因為結(jié)構(gòu)太復(fù)雜沒有完成恢復(fù)的物件，把剩余螺絲偷偷甩掉，被老爸發(fā)現(xiàn)后一頓狂揍教育?！眲㈧o說道。

“1999年我畢業(yè)后便加入高速公路建設(shè)行業(yè)，成為了四川交通建設(shè)的一員，在隆納高速公路瀘州長江二橋項目做施工管理技術(shù)員，開始了施工技術(shù)管理工作，當(dāng)時，因橋梁結(jié)構(gòu)的特殊性導(dǎo)致施工技術(shù)方案唯一，與當(dāng)時的地形地貌發(fā)生沖突，為了解決有限臨空面實現(xiàn)原施工技術(shù)方案可行問題，項目部邀請該橋梁設(shè)計主要負(fù)責(zé)人‘莊大師’現(xiàn)場蒞臨指導(dǎo)工作，我作為現(xiàn)場施工技術(shù)人員，參與工作方案落地并現(xiàn)場協(xié)助實施。工作之前沒有接觸過大師級別的我，抱著學(xué)習(xí)心態(tài)全程參與處理方案討論，當(dāng)時現(xiàn)場討論過程中，‘定向爆破’這個詞進(jìn)入我的大腦記憶，我從未見證過什么叫‘定向爆破’，只有小時候看見老家修道路時開山放過炮，現(xiàn)場炸的石塊滿天飛，同時，努力打開大腦記憶模式，想起新聞里主持人介紹某某危橋、某某危房、某煙囪采取‘定向爆破’成功拆除。處理方案討論確定后，我特別好奇，現(xiàn)場全程協(xié)助參與，過程中炸藥條長度（用量）、引線、雷管、炮泥、竹塊等物件全部呈現(xiàn)在現(xiàn)場，通過專家計算、安裝（竹塊安裝方向調(diào)試）、編組實施引爆。轟然間，一堆堆石塊像放養(yǎng)的羊群一樣，主人一揮鞭便有序奔跑，乖乖進(jìn)入指定區(qū)域，大家說到問題解決了！當(dāng)時對于不懂爆破技術(shù)的我，心想，‘原來還可以這樣做’?！?/span>

“在后續(xù)的施工管理過程中，為解決大截面高墩柱鋼筋有序高效安裝、人員高空作業(yè)安全問題，在項目團(tuán)隊的帶領(lǐng)下研究制作‘高墩柱鋼筋安裝工作平臺裝置及吊具’，不僅保障了工人作業(yè)安全、提高工作效率，還成功申請國家實用新型專利，這是我人生第一次擁有國家專利，證書上的名字使我感到特別的喜悅、自豪。同時我的愛人作為人民教師，帶的是初中物理科創(chuàng)班，也是學(xué)校的一個亮點班級，在休假時間內(nèi)我會協(xié)助她給學(xué)生在校開展科創(chuàng)作品制作，參加國（?。﹥?nèi)的科創(chuàng)競賽活動，同學(xué)們?nèi)〉昧撕芏嗖灰椎某煽兗蔼勴?，看著孩子們的一次次失敗與成功，他們臉頰上都洋溢出喜悅的心情和熱愛科創(chuàng)活動的激情，同步也點燃了我的內(nèi)驅(qū)動力?！眲㈧o說道。

在項目一線施工管理的這11年里，劉靜累積了豐富的施工管理經(jīng)驗，同時也發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實工程中存在諸多需要解決的問題，他開始思考應(yīng)該如何通過創(chuàng)新方法、新點子去解決問題。2010年，他到了南大梁高速建設(shè)項目，該項目建設(shè)規(guī)模大、地質(zhì)條件復(fù)雜、技術(shù)難度高，高瓦斯、涌水突泥等重重險阻，猶如一只只攔路虎，讓他們團(tuán)隊面臨極大的挑戰(zhàn)。當(dāng)時，劉靜主動申請參與該項目所有科研立項相關(guān)課題的研究，其間，在上班往返高速公路、地方道路行駛過程中，發(fā)現(xiàn)有些橋梁路段（路基）時不時封道施工，這引起了他的好奇心。為解決這個問題，劉靜在長達(dá)半年時間內(nèi)收集整理1686張橋梁橋面維修照片，請教業(yè)內(nèi)專家共同分析研究問題根源，牽頭制定《復(fù)合式瀝青路面水泥混凝土基面處理技術(shù)研究》課題研究方向和技術(shù)路線進(jìn)行科研立項。從課題申報、技術(shù)研究、部分設(shè)備自制創(chuàng)新組裝不斷改進(jìn)、室內(nèi)外試驗數(shù)據(jù)收集整理、分析，整個過程中，劉靜和團(tuán)隊成員一起親力親為。目前取得的研究技術(shù)成果得到業(yè)內(nèi)專家高度肯定和認(rèn)可，再次堅定了未來研究技術(shù)創(chuàng)新的方向。2017年到宜攀高速項目后，他開始牽頭組建工作室，帶領(lǐng)團(tuán)隊成員以項目建設(shè)問題為導(dǎo)向，深入研究如何解決現(xiàn)場施工技術(shù)瓶頸問題、施工質(zhì)量通病以及機(jī)械化減人等行業(yè)問題。

“我認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新能夠極大地提高生產(chǎn)率，降低成本。同時，我們的創(chuàng)新工藝工法能夠解決施工過程中遇到的難題，提升施工質(zhì)量。我們創(chuàng)新工作室的成立，不單單是解決這些實際問題，也是讓大家養(yǎng)成一種思維，擁有敢想、敢做、敢實踐的人生態(tài)度。宜攀高速建設(shè)項目地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比達(dá)到78%，且跨越了多條斷裂帶，傳統(tǒng)的工藝根本行不通，我們必須創(chuàng)新。”劉靜說道。

宜攀高速是國家高速公路網(wǎng)成都至麗江高速公路的組成路段，已納入國家《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》，是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道，也是服務(wù)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)全面鄉(xiāng)村振興的重要大通道。攀寧攀大公司建設(shè)的宜攀高速金寧段、寧攀段全線共245.51公里。宜攀高速是目前中國高速公路史上在建單體投資最大高速公路項目，穿越4個世界級水電站、4條強(qiáng)地震斷裂帶。路線布設(shè)極其困難，施工條件極其艱巨，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，沿線地區(qū)極其貧困。宜攀高速復(fù)雜的建設(shè)條件，讓劉靜和他的團(tuán)隊義無反顧地走上了創(chuàng)新之路。

細(xì)數(shù)流年，創(chuàng)新相隨。他長期在高速公路建設(shè)一線奮戰(zhàn)，遇到問題，解決問題，是他一貫的工作作風(fēng)。他先后榮獲四川路橋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司2008年“抗震救災(zāi)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、2009年“優(yōu)秀創(chuàng)新員工”、2009年“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”、四川省鐵路產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司2020年創(chuàng)新人才、2013年四川省總工會“四川省重點工程勞動競賽優(yōu)秀建設(shè)者”、蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司2022年“十三五”期間科技創(chuàng)新先進(jìn)個人等諸多榮譽(yù)。

“您怎么看待宜攀高速公路項目取得的創(chuàng)新成果？”

“個人認(rèn)為科研創(chuàng)新不僅僅是為了一篇篇論文、一本本結(jié)題報告和數(shù)據(jù)分析總結(jié)報告，更應(yīng)該將科技創(chuàng)新成果應(yīng)用于工程建設(shè)實際工作中去。毫不夸張地講，科研創(chuàng)新的成果是我們的‘命根子’，我們建設(shè)宜攀高速的每一公里都很難，要跟山‘較勁’，跟生態(tài)‘較勁’，傳統(tǒng)方法效率低下，只有創(chuàng)新是‘破局點’。”劉靜說道。

依托于宜攀高速寧南至攀枝花段項目，工作室成員研發(fā)出“矩形樁機(jī)械成孔設(shè)備技術(shù)”，該技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)硬質(zhì)巖機(jī)械化矩形成孔的空白。此外，“單套制”數(shù)字檔案管理系統(tǒng)，也在宜攀高速寧攀段全面投入使用，完成各類工程電子資料近1000萬份，通過構(gòu)建工程建設(shè)管理各環(huán)節(jié)、全過程要素的電子文件，打破了原工程建設(shè)各業(yè)務(wù)板塊（質(zhì)量、試驗、計量等）多年未解決的技術(shù)壁壘，基本實現(xiàn)了工程建設(shè)期工程資料“全要素、全周期”數(shù)字化管理的目標(biāo)，顯著提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。宜攀高速寧攀段項目全建設(shè)期減少工程非生產(chǎn)性投入和開支超兩億元，效率提高約50倍，項目資料人員減少三分之二，極大節(jié)約了人工成本。項目累計斬獲中國公路學(xué)會“交通BIM工程創(chuàng)新獎”二等獎1項，中國勘察設(shè)計協(xié)會第十一屆“創(chuàng)新杯”BIM應(yīng)用大賽三等成果獎1項，中國公路學(xué)會“天空杯”數(shù)字交通及智能建造技術(shù)應(yīng)用大賽銅獎1項，蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司科技創(chuàng)新獎1項，四川省政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會全省國資國企數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)秀場景（經(jīng)營管理類）二等獎1項。

在工作室初建時，劉靜做的第一件事就是摸排項目公司全體成員的技術(shù)能力，了解大家的“長板”和“短板”，用“以長帶短”的方式，通過技術(shù)骨干帶頭研討，組織大家一起學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，提升整個創(chuàng)新工作室及公司員工的技術(shù)能力。剛開始時，團(tuán)隊成員基本是一群沒有接觸山區(qū)高速公路建設(shè)的年輕人，他們不知道該做什么。工作室秘書長張科和彭小明就是其中的代表，他們有勁兒卻不知道往哪兒使。劉靜知道后，把自己10多年跑工地記錄各種疑難問題的“問題本”遞給他們，讓他們學(xué)習(xí)了解，尤其是圈紅標(biāo)注點。后來，他們就會找工程師查隧道案例，經(jīng)驗越來越豐富，專業(yè)能力越來越強(qiáng)，劉靜認(rèn)為，這就是傳承，不僅自己愛創(chuàng)新，還將愛創(chuàng)新的習(xí)慣傳承給年輕人。他愛跟年輕人在一起，帶他們?nèi)スさ?，講解當(dāng)時是怎么解決溶洞、斷裂帶這些難題的。在劉靜的帶領(lǐng)下，越來越多的年輕人，愛上了科研創(chuàng)新。

“科技賦能、生態(tài)融合、團(tuán)隊聚力、攻堅克難”是對劉靜27年工作生涯的總結(jié)，科技創(chuàng)新在他的心里是排在首位的。在談及未來的規(guī)劃時，劉靜說道：“宜攀高速要通車了，但我們的創(chuàng)新之路是沒有盡頭的。我想把這些年在項目建設(shè)中積累的智能建造、生態(tài)保護(hù)技術(shù)推廣到更多山區(qū)高速項目建設(shè)中。將我們團(tuán)隊的‘較真精神’‘寫作意識’傳承下去，帶更多年輕員工在實踐中創(chuàng)新——讓每座橋、每條隧都不僅是工程，更是科技與責(zé)任的結(jié)合體。”

在攀寧攀大公司黨務(wù)工作部（人力資源部）副部長李梅的心里，劉靜有著太多的寶貴品質(zhì)，是值得學(xué)習(xí)的。他對工作有激情、思路清晰、創(chuàng)新有膽略、盡職盡責(zé)，尤其在工作中不斷創(chuàng)新，提出了許多有價值的意見和建議，為項目建設(shè)、安全和運(yùn)營注入了新的活力。他堅持每周深入施工一線，帶著問題與清單和參建單位、一線工人交流。尤其在一年一度的汛期，他幾乎天天在工地，牽頭制定防汛應(yīng)急預(yù)案，組織人員24小時巡查、調(diào)度，確保項目安全施工和度汛。他被一線工人親切地稱為“定盤星”。

在寧南代表處職員王三文的心里，劉靜做事雷厲風(fēng)行又腳踏實地。他注重細(xì)節(jié)，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度確保工程的順利進(jìn)行，他為打造“平安百年品質(zhì)工程”全力以赴，他是員工們心里的榜樣和奮進(jìn)的動力源泉。

談話結(jié)束時，劉靜送給工作室一句話：“愿每一份堅持都能化為突破，每一次協(xié)作都能點亮新路，在科技筑夢的路上，永遠(yuǎn)有跨越山海的勇氣和精益求精的匠心！”

▲彭小明在G4216線寧南至攀枝花段高速公路工程全線圖前留影

小檔案

姓名：彭小明

年齡：37歲

職位：攀寧攀大公司工程管理部（工程養(yǎng)護(hù)部）副部長

家鄉(xiāng)：四川省南充市營山縣

座右銘：勇敢地面對現(xiàn)實，逃避解決不了任何問題！

與項目團(tuán)隊結(jié)緣的時間：2018年1月

想對項目團(tuán)隊說的話：在工程管理部這些年，主要參與計量、變更、投資、進(jìn)度等管理，我深刻體會到工程管理就是一場與細(xì)節(jié)的較量。每一份計量數(shù)據(jù)背后都是建設(shè)者的汗水，每一個決策變更都關(guān)系著工程質(zhì)量，每一筆投資都要對得起司乘的信任。這份工作需要我們既要有工匠精神的執(zhí)著，又要有管理者的全局視野。我始終相信，只有把平凡的工作做到極致，才能成就非凡的工程。

他是“學(xué)霸”

暑退秋臨，蟬聲嘹亮。工作室剛成立時，作為工作室的一員，彭小明在經(jīng)過彷徨后找到了方向。他在劉靜的指導(dǎo)下，結(jié)合日常工作發(fā)現(xiàn)個別橋梁樁基有偏位現(xiàn)象，導(dǎo)致墩柱鋼筋保護(hù)層合格率偏低等問題，于是提出了關(guān)于樁基鋼筋籠定位微創(chuàng)新項目。經(jīng)過一段時間的修正，全線墩柱鋼筋保護(hù)層合格率從不足80%提升至95%以上，作為質(zhì)量通病之一的鋼筋保護(hù)層厚度指標(biāo)得到了有效提升。從5年前的那個8月開始，彭小明奔跑在創(chuàng)新之路上，再也無法停下。

彭小明，1988年出生，2009年畢業(yè)于四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路監(jiān)理專業(yè)，獲得大專學(xué)歷，2012年又通過在職教育從長沙理工大學(xué)交通土建工程專業(yè)畢業(yè)。16年來，彭小明從事過現(xiàn)場技術(shù)管理員、工程科科長、副總工程師、質(zhì)量處副處長、工程管理部副部長等崗位，變的是崗位和工作內(nèi)容，不變的卻是彭小明積極上進(jìn)、探求新事物的進(jìn)取之心。16年來，他的努力讓他榮獲了2022年“蜀道集團(tuán)杰出青年”等多項榮譽(yù)稱號，他被同事們親切地稱為“學(xué)霸”。

“您為什么愛創(chuàng)新，是怎么成為工作室成員的？”

“我一直是一個愛學(xué)習(xí)的人，我認(rèn)為堅持學(xué)習(xí)，人才能進(jìn)步和有想法，才不會虛度光陰。從2018年至2021年，我主要負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。我記得是2021年，宜攀高速寧攀段ZCB2-19項目離攀寧攀大公司比較近，正在進(jìn)行橋梁圓柱墩施工，該分部的墩柱保護(hù)層合格率不足80%，時任項目經(jīng)理鄧川榮非常重視，親自爬進(jìn)鋼筋籠內(nèi)，用鋼尺逐根測量鋼筋保護(hù)膜的厚度，再對比設(shè)計后進(jìn)行調(diào)整模板位置，并在澆筑后用儀器檢測對比之前的保護(hù)層厚度，經(jīng)過一段時間的努力，保護(hù)層合格率提升到90%。后來，大家經(jīng)過反復(fù)思考，發(fā)現(xiàn)是鋼尺的問題，后來我們制作了一端為5.7厘米，一端為6.7厘米的簡易卡尺，這樣不僅提高了檢測效率，還減少了誤差。這次小小的實踐工作，讓我對創(chuàng)新產(chǎn)生了好奇，后來我毫不猶豫加入了工作室。”彭小明說道。

2021年1月至3月，彭小明結(jié)合日常管理發(fā)現(xiàn)參建單位部分管理人員專業(yè)水平不高，不清楚工序重點，于是，他主導(dǎo)編制印發(fā)了質(zhì)量安全紅線管理手冊及質(zhì)量安全黃線管理手冊。針對路基、橋梁、隧道施工各工序質(zhì)量安全管理重點及相關(guān)指標(biāo)，用通俗易懂的文字形成手冊，明確了質(zhì)量安全管理指標(biāo)及質(zhì)量安全紅線問題，讓各參建單位的主要管理人員及現(xiàn)場管理人員清楚各工序管理的重點，確保施工質(zhì)量及安全，促進(jìn)參建人員管理水平的提升。

“哪個創(chuàng)新項目讓您最難忘記？”

“我想，是參與矩形截面抗滑樁機(jī)械施工科研課題研究。我在成為工作室一員后，積極參與各項創(chuàng)新工作。5年來，我最難忘的是宜攀高速寧攀段ZCB1-13項目首根機(jī)械成孔抗滑樁于2021年1月12日澆筑完成，經(jīng)過工作室成員4個月的研究與試驗，該課題的研究也取得了階段性進(jìn)展。”彭小明說道。

針對軟質(zhì)巖中如何采用機(jī)械施工矩形樁孔，那次試驗采取以旋挖鉆多孔施鉆進(jìn)行先導(dǎo)開挖，再利用自主研制的矩形修邊器矩形成孔，最后輔以旋挖鉆進(jìn)行清孔出渣的方式順利解決了軟質(zhì)巖機(jī)械成孔的難題。由工作室等組成的課題組開展了多次研究、討論，課題組成員主要是學(xué)土木工程專業(yè)的，但課題卻涉及機(jī)械、結(jié)構(gòu)力學(xué)、電力等專業(yè)。彭小明在參與該課題的時間里，既要對專業(yè)外的知識進(jìn)行學(xué)習(xí)，又要參與高頻詞的討論，最終在大家的不懈努力下，完成了軟質(zhì)巖中矩形截面抗滑樁機(jī)械施工的工藝，這讓彭小明感受到了幸福和喜悅。

“‘土辦法+新技術(shù)融合、問題導(dǎo)向創(chuàng)新、全員創(chuàng)新、頭腦風(fēng)暴”，這些詞語是彭小明對自己在工作室科研創(chuàng)新工作方面的總結(jié)。在談及未來的規(guī)劃時，彭小明說道：“選一行，愛一行。讓參與建設(shè)的每一條高速公路，既能扛住重載卡車的碾壓，又能呵護(hù)司乘人員的安全。當(dāng)多年后駕車經(jīng)過自己參與建設(shè)的路段，聽見孩子說這段路真平穩(wěn)，就是最好的職業(yè)勛章?！?/span>

在攀寧攀大公司工程管理部職員程琴的心里，彭小明的愛崗敬業(yè)和專業(yè)能力尤其值得敬佩?！敖袢帐陆袢债叀笔撬男艞l，他根據(jù)輕重緩急處理工作，對交代的每件事情都要求及時反饋，接到工作任務(wù)，全程緊盯不放松。他有16年的高速公路施工與建設(shè)經(jīng)驗，在他眼里，看工程像老中醫(yī)問診，抓質(zhì)量、控進(jìn)度他總是一針見血。

在攀寧攀大公司工程管理部職員李鵬的心里，彭小明留給他的印象是專業(yè)、擔(dān)當(dāng)、務(wù)實和親和。在彭小明的帶領(lǐng)下，李鵬參與了宜攀高速、會祿高速項目的建設(shè)管理工作。彭小明專業(yè)精深、一絲不茍，除了工作，還常年堅持學(xué)習(xí)。忙完一天的工作，他總是在晚上抽空閱讀專業(yè)書籍，熟悉行業(yè)政策?！霸谖覀儾块T里，大家都喊他‘學(xué)霸’，他不僅通過學(xué)習(xí)拿到了一級建造師執(zhí)業(yè)證書，還多次完成增項，他不僅精通土木工程領(lǐng)域知識，還對其他專業(yè)知識了然于胸?！崩铢i說道。

談話結(jié)束時，彭小明送給工作室一句話：“愿我們的工作室永遠(yuǎn)像瀝青攤鋪機(jī)一樣，既能耐住創(chuàng)新的高溫炙烤，又能壓實每一個創(chuàng)意的密實度，在高速公路建設(shè)的藍(lán)圖上鋪就永不堵車的創(chuàng)新快車道?！?/span>

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作者/任燕

通訊員/李梅 賀婕

供圖/攀寧攀大公司

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對：馬紫璇

審核：余大鵬 謝博識

如有侵權(quán)，請聯(lián)系小編刪除。

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