9月29日

由廣東交通集團投資建設(shè)

中鐵大橋局承建的

長深高速河源至惠州段改擴建項目T2標(biāo)段

完成全線20.02千米八車道通車

中鐵大橋局承建的T2標(biāo)段位于河源市源城區(qū)，主線長度20.02千米，設(shè)置新建、拼寬橋梁34座，其中大橋8座、中小橋26座、涵洞106道、高邊坡10處、互通3處、服務(wù)區(qū)1處，包含多個重難點工程。

自長深高速改擴建項目開工以來，在3年的建設(shè)歷程中，中鐵大橋局建設(shè)團隊秉承著“開路先鋒”的精神，精心組織，科學(xué)管理，打造“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適綠色美觀、智慧創(chuàng)新”的品質(zhì)工程。

在安全管控方面，項目為高速改擴建施工，要確保既有線路正常運行，安全風(fēng)險管控難度大。項目推行智慧化管理，依托智慧控制系統(tǒng)，推動工程建設(shè)管理、安全應(yīng)急等業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)字化，采用無人機自動“巡查”，通過“攝像頭+無人機+交通協(xié)管員”建立三位一體的快速安全監(jiān)控感知體系，實現(xiàn)全路段全時域無死角的安全監(jiān)控，采用塔吊智能限位系統(tǒng)、高邊坡快速監(jiān)測等技術(shù)工藝，有效提升了安全質(zhì)量管理水平。

在智能建造方面，項目建設(shè)數(shù)字化智慧鋼筋廠、綠色智能環(huán)保拌合站，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化制作、工廠化生產(chǎn)、快捷化安裝。同時在施工中大力引進先進的智能工裝設(shè)備，革新施工工藝，應(yīng)用掛籃裝配式反力架快速預(yù)壓施工。

在綠色施工方面，新豐江大橋位于國家重點水源保護區(qū)萬綠湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)，大橋上跨東江水系最大支流新豐江，臨近廣東第一大水庫——新豐江水庫，為一級水源保護區(qū)。建設(shè)團隊按照生態(tài)友好、綠色施工的要求，施工過程中采取掛籃兜底防護、橋下設(shè)置安全防護通道、施工場地修建截排水溝及沉沙池等措施，全力做好生態(tài)環(huán)境保護。

長深高速擴建項目建設(shè)團隊高度重視技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，完成工法6項，其中已獲得省級工法1項，正在申報省級工法4項。獲得發(fā)明專利2項，實用新型專利2項，正在申報發(fā)明專利4項。獲得2025年全國公路微創(chuàng)新大賽銀獎2項。獲得集團低碳技術(shù)1項，完成公司科研2項，完成集團科研1項。

其中“高速公路改擴建既有大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋橫向剛性拼接施工工法”涉及的自主研發(fā)施工平臺獲得2025年全國公路微創(chuàng)新大賽銀獎，工法涉及的技術(shù)為國內(nèi)既有大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋橫向剛性拼接首例，對未來的改擴建類似工況的設(shè)計施工具有深遠(yuǎn)的示范意義，推動了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，為同類橋梁的改擴建提供了新的思路和方法。

“長深高速公路改擴建預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁同比例異步頂升施工技術(shù)”被中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會評為“國內(nèi)領(lǐng)先”的科學(xué)技術(shù)成果，獲得2025年全國公路微創(chuàng)新大賽銀獎，通過模型試驗，研制了一種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁同比例異步頂升智能控制裝備，實現(xiàn)了曲線橋梁頂升旋轉(zhuǎn)橫向調(diào)坡，實現(xiàn)橋梁巧妙“翻身”，為后續(xù)改擴建舊橋頂升提供新的思路和方法。

長深高速河惠段改擴建項目作為廣東省“十四五”規(guī)劃重點工程，全長約116.6公里，起于河源市東源縣，終于惠州市惠陽區(qū)，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴建，建成通車后，由雙向四車道擴建為雙向八車道，將大大減緩節(jié)假日車輛擁堵情況，方便出行，進一步加強粵北粵東與珠三角聯(lián)系，推進深莞惠都市圈核心區(qū)與河源等地連接，促進廣東區(qū)域社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文趙崇敏 李家星

來源｜九公司

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