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金秋九月，天山深處碩果累累，國(guó)道218線那拉提至巴侖臺(tái)公路項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“那巴公路項(xiàng)目”）施工現(xiàn)場(chǎng)接連傳來(lái)好消息。多個(gè)標(biāo)段以“大干三季度”的攻堅(jiān)成果，為新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年獻(xiàn)上了一份來(lái)自建設(shè)一線的誠(chéng)摯賀禮。

9月26日14時(shí)，隨著最后一車瀝青鋪設(shè)完成，新疆路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的那巴公路第七標(biāo)段（以下簡(jiǎn)稱“那巴七標(biāo)”主線順利貫通，成為全線首個(gè)具備通車條件的標(biāo)段。

當(dāng)天11時(shí)，那巴七標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)熱浪蒸騰，瀝青攤鋪機(jī)伸展“長(zhǎng)臂”，將滾燙的混合料均勻鋪開，多臺(tái)壓路機(jī)緊隨其后反復(fù)碾壓，路面逐漸變得平整堅(jiān)實(shí)。

“還剩最后200米，預(yù)計(jì)14時(shí)全線瀝青攤鋪全部完成。”那巴七標(biāo)質(zhì)檢部部長(zhǎng)王江在現(xiàn)場(chǎng)介紹，“施工中，我們?nèi)谈櫃z測(cè)攤鋪溫度、厚度、平整度等關(guān)鍵指標(biāo)，確保路面壓實(shí)度和耐久性達(dá)標(biāo)。”

那巴公路全線采用雙向四車道一級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，地處高原嚴(yán)寒區(qū)域，全年有效施工期僅五個(gè)半月。天山腹地地形復(fù)雜、冬季漫長(zhǎng)、地質(zhì)條件多變，給施工帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。那巴七標(biāo)全長(zhǎng)59.5公里，占那巴公路項(xiàng)目總里程的28%，是全線最長(zhǎng)的標(biāo)段。自2022年開工以來(lái)，那巴七標(biāo)項(xiàng)目部科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排，以打造“平安百年品質(zhì)工程為目標(biāo)，全力推進(jìn)各項(xiàng)工作高質(zhì)量落實(shí)。

▲那巴七標(biāo)

“自2025年7月開始瀝青攤鋪，至今實(shí)現(xiàn)主線貫通。兩年間，有效攤鋪時(shí)間不到6個(gè)月，累計(jì)拌和瀝青混合料42萬(wàn)噸?！痹摌?biāo)段負(fù)責(zé)人湯強(qiáng)說(shuō)，“雖然氣溫只有10攝氏度，但大家的心情如瀝青般熾熱。主線貫通為2026年全線順利完工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為當(dāng)?shù)毓娊ǔ闪艘粭l民生路、致富路，對(duì)完善新疆交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展意義重大。”

與此同時(shí)，貴州省公路工程集團(tuán)有限公司承建的那巴公路項(xiàng)目第十標(biāo)段（以下簡(jiǎn)稱“那巴十標(biāo)”）新光樞紐互通完成最后一片T梁架設(shè)，標(biāo)志著該工區(qū)架梁任務(wù)全面告捷。作為關(guān)鍵控制性工程，新光樞紐互通施工需跨公路、跨鐵路、跨河流交叉作業(yè)，運(yùn)輸路線復(fù)雜。項(xiàng)目部通過(guò)優(yōu)化施工方案、動(dòng)態(tài)調(diào)配資源，精準(zhǔn)完成每一片T梁的架設(shè)，成功攻克“立體交叉施工”難題。

▲那巴十標(biāo)

隨著布然特大橋最后一片T梁平穩(wěn)就位，那巴十標(biāo)T梁架設(shè)任務(wù)圓滿結(jié)束。該橋跨度大、墩身高差大、技術(shù)難度高，施工中還面臨高空作業(yè)和山區(qū)多變天氣的挑戰(zhàn)。那巴十標(biāo)項(xiàng)目部成立專項(xiàng)攻堅(jiān)小組，從預(yù)制、運(yùn)輸?shù)降跹b全程監(jiān)管，最終實(shí)現(xiàn)“零事故、高質(zhì)量”收官，為后續(xù)橋面施工打通關(guān)鍵通道。

由山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的那巴公路項(xiàng)目第八標(biāo)段（以下簡(jiǎn)稱“那巴八標(biāo)”）處于環(huán)境較為惡劣地區(qū)，在風(fēng)雪交加的惡劣天氣中，查汗努爾9號(hào)大橋左幅最后一片蓋梁也順利完成安裝，標(biāo)志著該橋蓋梁工程全面結(jié)束。盡管大雪紛飛，建設(shè)者們依然堅(jiān)守崗位，現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)警示標(biāo)志、專人清雪、設(shè)備除冰、人員輪換保暖，全力保障工程“進(jìn)度、質(zhì)量、安全”同步推進(jìn)。

那巴八標(biāo)

由新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司承建的那巴公路項(xiàng)目第三標(biāo)段（以下簡(jiǎn)稱“那巴三標(biāo)”）的鞏乃斯17號(hào)特大橋同樣迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——最后一榀T梁精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著該標(biāo)段1975榀T梁全部架設(shè)完成。這座“硬骨頭”工程全長(zhǎng)5.18公里，橫跨山谷，平均墩高44.66米，最高空心墩達(dá)57.8米，承擔(dān)了全線64.3%的T梁架設(shè)任務(wù)。

▲那巴三標(biāo)

面對(duì)“高墩柱、大跨度、重T梁”的挑戰(zhàn)，那巴三標(biāo)黨支部劃分黨員責(zé)任區(qū)、組建黨員突擊隊(duì)，帶頭攻堅(jiān)。該標(biāo)段項(xiàng)目部創(chuàng)新采用“大跨度、大高度”門式起重機(jī)架梁技術(shù)，在墩柱間搭建運(yùn)輸通道，既保障精度，也減少對(duì)地面交通與生態(tài)的影響。面對(duì)交通導(dǎo)改等難題，實(shí)施“分時(shí)段、分區(qū)域”導(dǎo)改方案，實(shí)現(xiàn)施工通行兩不誤，最終實(shí)現(xiàn)T梁架設(shè)“零安全事故、零質(zhì)量隱患”。

金秋時(shí)節(jié)，那巴公路項(xiàng)目多個(gè)標(biāo)段接連實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是交通建設(shè)者獻(xiàn)給新疆的一份實(shí)干之禮，也是續(xù)寫邊疆發(fā)展新篇章的生動(dòng)序章。接下來(lái)，建設(shè)者們將繼續(xù)以匠心筑路、以擔(dān)當(dāng)實(shí)干，全力沖刺全年目標(biāo)，在新時(shí)代的奮斗路上不斷前行。

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責(zé)編：程子研

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審核：余大鵬 苗挺節(jié)

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