“黨旗紅·爭先鋒”主題實踐活動要求，在“六比六爭先”活動中，廣大黨員干部要比業(yè)績貢獻，爭當(dāng)奮發(fā)有為先鋒。

自“黨旗紅·爭先鋒”主題實踐活動開展以來，中鐵大橋局各級黨組織積極推動黨員干部不斷增強排頭兵意識，強化“不進是退、慢進也是退”的危機感，摒棄“躺平觀望”“懈怠應(yīng)付”等消極心態(tài)，以“不待揚鞭自奮蹄”的自覺，立足崗位、主動作為，以實干實績創(chuàng)造一流業(yè)績，在奮發(fā)有為上爭當(dāng)先鋒。

榜樣引領(lǐng)

黨員帶頭彰顯擔(dān)當(dāng)作為

一個黨員就是一面旗幟，一個榜樣就是一個標(biāo)桿。在中鐵大橋局的各個項目現(xiàn)場，黨員干部始終沖在前列，用實際行動詮釋著擔(dān)當(dāng)與作為。

7月1日上午，中鐵大橋局黨委在橋梁科技大廈召開慶祝建黨104周年暨2025年“兩優(yōu)一先”表彰大會，會上對46名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、18名優(yōu)秀黨務(wù)工作者以及30個先進基層黨組織代表進行了頒獎。這不僅是對先進集體和個人的肯定，更是在全局范圍內(nèi)樹立起了學(xué)習(xí)的榜樣，激勵著廣大干部職工奮勇向前。

中鐵大橋局黨委召開慶祝建黨104周年暨2025年“兩優(yōu)一先”表彰大會

作為2025年度“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，松長高速SCTJ02工區(qū)黨支部書記、項目經(jīng)理李波在極端困境中挺身而出，以黨員擔(dān)當(dāng)破解“四無”難題。該項目地處中朝邊境長白山原始密林，虎豹蛇蟲遍布，進場即面臨無路、無水、無電、無信號的生存挑戰(zhàn)，施工安全與職工健康風(fēng)險突出。面對如此艱難的處境，李波每天下班組、到一線，與工人面對面溝通，及時解決施工中遇到的問題。在他的帶領(lǐng)下，項目部攻克重重難關(guān)，如今長白山巔已呈現(xiàn)“紅旗招展、大干快上”的火熱施工局面。

松長高速項目部人員前期認真研究現(xiàn)場地質(zhì)勘測情況

以榜樣力量立標(biāo)桿、以實干擔(dān)當(dāng)樹旗幟，在高原項目建設(shè)一線，黨員干部的先鋒本色同樣熠熠生輝。

在海拔3000余米的高原鐵路怒江特大橋項目，橋科院優(yōu)秀青年黨員——高原鐵路怒江橋項目部信息管理部副部長吳何以“缺氧不缺精神”的信念堅守高原四年。2021年底，他主動赴項目一線，借調(diào)至怒江橋項目部負責(zé)信息化相關(guān)工作。面對人力運輸為主的原始施工環(huán)境，他敏銳發(fā)現(xiàn)山區(qū)施工中“機械化與工廠化”的迫切需求，聚焦一線實際優(yōu)化智能建造方向。2024年底，三年輪崗期滿后，大橋主體工程即將全面啟動。吳何不僅申請繼續(xù)堅守一年，同時正式調(diào)入工程部?！扒叭?，我們就像在貧瘠的高原上種下怒江特大橋這棵樹，第四年，我們還要讓它真正扎下根、活下來?！彼@樣解釋自己的決定：“作為一名共產(chǎn)黨員，我想從施工技術(shù)做起，更深入地認識現(xiàn)場、理解現(xiàn)場，真正為現(xiàn)場提供更好的服務(wù)?！?/span>

怒江橋項目部人員進行地形勘探工作

在長江中游，漢南長江大橋4標(biāo)項目部副經(jīng)理、工區(qū)經(jīng)理熊焱軍憑借精湛的技術(shù)能力和務(wù)實的工作作風(fēng)，在橋梁建設(shè)過程中書寫著共產(chǎn)黨員的擔(dān)當(dāng)。在大橋沉井地基處理階段，他通過組織荷載試驗優(yōu)化砂樁布置，帶領(lǐng)團隊反復(fù)進行荷載試驗，分析不同砂樁布置對地基承載力的影響，提高了效率。他主動學(xué)習(xí)陸域沉井施工新工藝，經(jīng)過反復(fù)論證和模擬試驗，創(chuàng)新采用“塔吊+渣土箱+小挖機排水干取土”方案，此方案不僅提高了沉井下沉的效率，還降低了施工過程中的安全風(fēng)險。

漢南長江大橋沉井為公路工程世界第一大陸域沉井

除了表彰先進，中鐵大橋局所屬各單位黨組織積極行動，通過組建黨員突擊隊，設(shè)立黨員先鋒崗、黨員責(zé)任區(qū)等方式，引導(dǎo)黨員干部帶領(lǐng)廣大員工攻堅克難，讓黨旗在一線高高飄揚。

奮勇爭先

以賽促干營造濃厚氛圍

勞動競賽是激發(fā)活力的“催化劑”，更是檢驗實力的“試金石”。中鐵大橋局各級黨組織以賽促干，同步推進內(nèi)部競賽提質(zhì)與外部競技突破，在勞動競賽的號角聲中點燃“紅色引擎”。

在外部行業(yè)競技的舞臺上，中鐵大橋局以實力閃耀光芒。7月10日，國鐵集團在北京組織召開2025年科技和信息化工作會議。會上，中華全國鐵路總工會負責(zé)同志宣讀2024年度鐵路技術(shù)創(chuàng)新勞動競賽表彰決定，“高速鐵路橋梁智能建造技術(shù)創(chuàng)新團隊”受到現(xiàn)場表彰并被授予榮譽證書和火車頭獎杯?！案咚勹F路橋梁智能建造技術(shù)創(chuàng)新團隊”是中鐵大橋局、大橋院響應(yīng)交通強國、智能高鐵2.0等國家重大戰(zhàn)略，依托橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室等國家級平臺成立的隊伍。創(chuàng)新團隊聚焦高速鐵路橋梁建造前沿，持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)，形成了覆蓋軟件、裝備、工法、安全等多方位的高速鐵路橋梁工程智能建造技術(shù)體系。

“高速鐵路橋梁智能建造技術(shù)創(chuàng)新團隊”受到現(xiàn)場表彰并被授予榮譽證書和火車頭獎杯。

內(nèi)部競賽同樣熱火朝天。今年以來，中鐵大橋局啟動鐵路項目“強履約、創(chuàng)信譽、增效益”專項勞動和技能競賽，42家鐵路項目圍繞“六比六建”展開角逐。當(dāng)前正值勞動競賽中期，全局各重點工程掀起了比學(xué)趕超、奮勇爭先的建設(shè)熱潮。

在勞動競賽和“黨旗紅·爭先鋒”活動的共同推動下，新建合武高鐵（湖北段）站前工程HWZQ-4標(biāo)一分部項目黨支部周密部署、精細組織，亮身份、踐承諾、樹形象，切實做到“一個支部一座堡壘，一名黨員一面旗幟”。黨員干部、青年突擊隊沖鋒在前，全體員工凝心聚力，高效推進各項工作，為全面完成任務(wù)目標(biāo)砥礪奮進。

合武高鐵湖北段HWZQ-4標(biāo)柏泉制梁場

項目黨支部積極推動“黨建+科技”深度融合，組建以黨員技術(shù)骨干為核心的智能建造小組，向傳統(tǒng)施工發(fā)起革新沖鋒。在智慧黨建驅(qū)動下，建成了一座占地140畝、月產(chǎn)60片箱梁，集全生產(chǎn)過程管理、數(shù)字化孿生、智慧勞務(wù)、安全隱患排查閉環(huán)等功能于一體的“智慧梁場”，實現(xiàn)了制梁過程的精細化、智能化管控。項目部在標(biāo)段內(nèi)率先完成首片箱梁澆筑，首個梁場通過國家生產(chǎn)許可認證。目前已完成60片箱梁架設(shè)，為后續(xù)連續(xù)施工提供了堅實保障。

隨著集團公司勞動競賽的深入開展，各公司和項目部也正立足施工一線實際需求，將勞動競賽作為激發(fā)全員干勁、提速項目建設(shè)的重要載體，緊鑼密鼓地開展系列競賽活動，讓比學(xué)趕超的熱潮在各項目工地上持續(xù)升溫。

國華HG14海上光伏項目

7月9日，國華HG14海上光伏項目部舉行“凝心聚力擔(dān)使命、追光逐浪建奇功”黨建主題活動暨勞動競賽啟動儀式；7月10日至11日，九公司第五屆職工（外協(xié)人員）工程測量技能大賽在清花高速項目火熱開賽；8月15日，濰宿高鐵至青島連接線4標(biāo)首榀箱梁架設(shè)暨“黨旗紅·爭先鋒——‘百日攻堅’大奮戰(zhàn)”勞動競賽動員大會在五蓮制梁場順利舉行……從橋梁項目到海上光伏，從技能比拼到攻堅會戰(zhàn)，各單位因地制宜開展的勞動競賽活動，正將全員參與的熱情轉(zhuǎn)化為破解施工難題、加快建設(shè)進度的強大動力，讓勞動競賽的實效在每一個項目工地上落地生根。

九公司第五屆職工（外協(xié)人員）工程測量技能大賽

擔(dān)當(dāng)作為

以實干作答用實績交卷

實干實績是檢驗活動成效的重要標(biāo)準(zhǔn)?！包h旗紅·爭先鋒”活動開展以來，各項目充分發(fā)揮黨組織引領(lǐng)和黨員先鋒模范作用，以實干創(chuàng)造了一項項令人矚目的成績。

近期，備受矚目的世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋接連傳來重大進展：7月23日，大橋北岸北側(cè)主塔頂部的橋名標(biāo)識完成安裝，橋名“銅陵長江三橋”正式亮相。7月24日，大橋公路工程順利通過了交工驗收。目前大橋即將正式通車。大橋從2022年1月開工，不到32個月便實現(xiàn)了鋼梁合龍，創(chuàng)造了長江中下游公鐵橋梁施工進度新紀(jì)錄。

銅陵長江三橋橋名亮相

項目的高質(zhì)量推進，離不開黨建的引領(lǐng)和保障，項目管理過程中，黨員干部發(fā)揮了重要作用?！绊椖拷ㄔO(shè)過程中，最操心、最辛苦的就是他們。人少、事多、責(zé)任重，能擔(dān)起擔(dān)子的都是這些項目建設(shè)中的‘英雄’?！表椖恳环植奎h支部書記趙懿說。

通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋項目黨支部充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，牽頭成立周朋勞模創(chuàng)新聯(lián)盟工作室。在工作室黨員骨干帶領(lǐng)下，施工團隊在北航道橋9號主塔墩施工中迎難而上、沖鋒在前，72天完成52根直徑2.5米、孔深超150米鉆孔樁施工，比預(yù)計工期提前2個月；70天內(nèi)高效完成主塔圍堰拼裝下放，節(jié)約近1個月時間，實現(xiàn)了由水上施工向陸地施工的快速轉(zhuǎn)化。針對橋梁海上施工的重難點超前策劃，通過優(yōu)化航道橋施工工藝、超前鎖定船舶等關(guān)鍵資源等方式，在降低資源成本、控制措施成本的同時實現(xiàn)了快速施工，截至今年8月，項目在海中52個橋墩晚開工1年的前提下仍然順利實現(xiàn)了工期過半、進度過半的目標(biāo)。9月27日，杭州灣跨海鐵路大橋首孔80米箱梁架設(shè)到位，大橋全面進入架梁施工新階段。

杭州灣跨海鐵路橋首孔80米箱梁架設(shè)到位

在長江中下游，世界最大跨度無砟軌道公鐵兩用斜拉橋——滬渝蓉高鐵V標(biāo)崇啟公鐵長江大橋，正在“黨旗紅·爭先鋒”活動的推動下處于沖刺之中。

崇啟公鐵長江大橋建設(shè)現(xiàn)場

項目部創(chuàng)新“內(nèi)業(yè)+外業(yè)”輪崗機制，組織技術(shù)人員掛職優(yōu)化復(fù)雜地質(zhì)施工方案，成功節(jié)約工期60天；同時引導(dǎo)黨員主動開拓新興領(lǐng)域，深度參與重點項目策劃，儲備關(guān)鍵技術(shù)成果，以實踐淬煉實戰(zhàn)能力。項目部還設(shè)立“月度明星員工”等5維評比，激勵干部群眾努力“爭先鋒”。9月29日，崇啟公鐵長江大橋3號與4號主塔同日封頂，大橋由此轉(zhuǎn)入斜拉索掛索施工新階段，為大橋主橋鋼梁合龍奠定了堅實基礎(chǔ)。

崇啟公鐵長江大橋建設(shè)現(xiàn)場

7月26日，雙柳長江大橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)合龍，標(biāo)志著這座“長江在建最寬鋼箱梁懸索橋”主體工程完工，大橋從首根樁開鉆到合龍僅用時2年10個月。在“黨旗紅?爭先鋒”主題實踐活動的引領(lǐng)下，黨員干部奮勇當(dāng)先，充分發(fā)揮先鋒模范作用。在“戰(zhàn)高溫”“搶枯水”等施工關(guān)鍵期，黨支部成立黨員突擊隊，24小時輪班作業(yè)，推動主塔施工進度領(lǐng)先北岸標(biāo)段15天，鋼梁架設(shè)提前10天完成，在業(yè)主考核中始終名列前茅，用實際行動生動詮釋了“黨旗在一線飄揚”的深刻內(nèi)涵。目前大橋正在進行瀝青攤鋪，預(yù)計將于10月底完成主橋鋼橋面鋪裝。

雙柳長江大橋合龍

濰宿高鐵至青島連接線4標(biāo)項目部創(chuàng)下全線“五個首家”紀(jì)錄：首家一次性通過建設(shè)單位驗收、首家完成35KV及以上高壓線路遷改、首家全部完成大臨用地手續(xù)批復(fù)、首家小型預(yù)制構(gòu)件廠通過驗收、首家全部完成紅線內(nèi)征遷任務(wù)單位，用優(yōu)異業(yè)績展現(xiàn)了共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，發(fā)揮了黨組織攻堅克難的一貫作風(fēng)。

濰宿高鐵至青島連接線現(xiàn)場觀摩會

7.1公里陶家隧道建設(shè)戰(zhàn)線上，承載著區(qū)域加速騰飛夢想的工程正穩(wěn)步推進。陶家隧道項目部秉持打造“全面從嚴(yán)治黨示范性工程”的核心目標(biāo)，以黨建引領(lǐng)工程建設(shè)。項目黨支部實施紅旗責(zé)任區(qū)制度，在隧道掘進的前沿、橋梁墩柱的高處、管線遷改的關(guān)鍵節(jié)點，以及協(xié)調(diào)村民的田間地頭，鮮紅的黨旗始終高高飄揚?！包h員先鋒隊”“紅旗責(zé)任區(qū)”“青年突擊隊”全面覆蓋所有關(guān)鍵工序和風(fēng)險點，黨員帶領(lǐng)團員沖鋒在前、攻堅克難、勇當(dāng)先鋒。如今，項目已完成主體工程的90%。

陶家隧道建設(shè)節(jié)點

日，常泰長江大橋公路橋通車日，津濰高鐵東營黃河公鐵大橋主塔全部封頂；20日，燕磯長江大橋首節(jié)鋼梁吊裝到位；日，遼寧本桓高速公路建成通車；日，襄荊高鐵沈白高鐵正式開通運營……在“黨旗紅?爭先鋒”活動的帶動與持續(xù)賦能下，各地重點工程建設(shè)同樣捷報頻傳、多點開花，以實干實績奏響項目攻堅的“奮進強音”。

在“黨旗紅?爭先鋒”

主題實踐活動中

中鐵大橋局的黨員干部們

以榜樣為力量

在競賽中奮進

憑實干創(chuàng)佳績

他們用擔(dān)當(dāng)作為、奮勇爭先的精神

為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

貢獻著磅礴力量

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜周 芮

文字｜劉佩婭

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