10月12日，由中鐵隧道局、中鐵裝備聯(lián)合研制的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“紅船號(hào)”在蘇州市新建南通至寧波高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱通甬高鐵）蘇州東隧道盾構(gòu)區(qū)間5號(hào)豎井順利始發(fā)。該隧道盾構(gòu)始發(fā)覆土僅為1.36m，為國(guó)內(nèi)極淺覆土始發(fā)盾構(gòu)隧道。

蘇州東隧道是通甬高鐵全線控制性工程之一，位于蘇州市吳中區(qū)，全長(zhǎng)2289.7m，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，為單洞雙線隧道，采用盾構(gòu)法+明挖法施工，其中，盾構(gòu)段長(zhǎng)1586.7m。此次始發(fā)的“紅船號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑14.82m，總長(zhǎng)115m，整機(jī)重量約4000t。針對(duì)蘇州東隧道地質(zhì)條件，盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部集成了盾構(gòu)智能互聯(lián)項(xiàng)目協(xié)同管控應(yīng)用系統(tǒng)、隧道洞內(nèi)無(wú)軌水平運(yùn)輸安全調(diào)度系統(tǒng)、綠色環(huán)保泥水分離工藝等一系列智能化系統(tǒng)，力求將對(duì)環(huán)境的影響降至最低，實(shí)現(xiàn)高安全、高質(zhì)量、智能化、綠色化的隧道建設(shè)。

來(lái)源：中鐵裝備

整理：協(xié)會(huì)宣傳工作部

初審：董　萌

復(fù)審：尹曉荔

終審：吳培國(guó)

編輯：李吉旺

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