嘉峪關(guān)站

是蘭新鐵路上的客貨運一等站

車流密度大，樞紐地位重要

大量貨物列車在這里解體、編組

和全國很多大型鐵路編組站一樣

這里設(shè)置了幾道特殊的“門”

這道“門”的作用是給整列貨車做“全身CT”，被鐵路人稱為“安全門”，學(xué)名是“鐵路貨車裝載狀態(tài)安全檢測系統(tǒng)”。

鐵路貨車裝載狀態(tài)安全檢測是鐵路貨物列車安檢流程的重要組成部分， 內(nèi)容包括在貨車運輸過程中，檢查貨物的擺放位置、固定情況、重量分布以及貨車自身設(shè)備（如車門、車窗、車鉤等）是否符合安全運輸標(biāo)準(zhǔn)。

這幾道“門”背后

其實藏著不少“門道”

一起去了解了解

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功能強大的智能安檢系統(tǒng)

“安全門”的外表看起來簡單，但實際上是由三大模塊組成的智能安檢系統(tǒng)，功能強大。

一是超限檢測系統(tǒng)，專門盯貨車裝載有沒有過滿、過寬、過高；

二是高清圖像系統(tǒng)，自動識別貨物列車車號及車廂圖片，抓拍細(xì)節(jié)非常清晰；

三是綜合管理系統(tǒng)，能統(tǒng)籌所有數(shù)據(jù)，還能存“證據(jù)”方便回溯。

“安全門”頂端攝像頭

三大模塊緊密配合，精準(zhǔn)捕捉貨車全身狀態(tài)，還會自動生成二維超限圖和高清照片，相當(dāng)于給隱患拍了“身份證”，方便貨檢人員快速確認(rèn)。

“安全門”側(cè)面攝像頭

18000次/秒的“火眼金睛”

如果說普通監(jiān)控是“裸眼看物”，那這道“安全門”的“視力”堪稱顯微鏡級別

細(xì)節(jié)方面，其拍攝圖片的分辨率達2毫米×2毫米，篷布苫蓋嚴(yán)不嚴(yán)、平車端部有無破損、罐車頂蓋螺栓有無松動、敞車扣鐵少沒少……都能看得一清二楚；

速度方面，其成像頻率高達18000次/秒，即使列車疾馳而過，也能將每一節(jié)車廂的細(xì)節(jié)完美“定格”。

這道“安全門”還是一位“智能調(diào)光師”。無論是烈日炎炎的白天，還是燈光昏暗的夜晚，它都能根據(jù)列車速度和光照變化，自動調(diào)整相機的采集速度和曝光時間，拍出高質(zhì)量的圖像。

激光掃描讓隱患無處遁形

要說這道“安全門”最核心的本事，當(dāng)屬給貨車做“全身CT”的能力。利用激光二維掃描技術(shù)，它可以實現(xiàn)對通過車輛及貨物的全斷面掃描。

列車接近時，系統(tǒng)會自動對通過車輛進行超限檢測，判定超限部位并存儲超限圖片，同時提供報警功能，讓隱患無處藏身。

每當(dāng)發(fā)現(xiàn)有超限、超偏載等異常車輛時，系統(tǒng)就會實時發(fā)出警報，貨檢監(jiān)控人員通過照片再次確認(rèn)后，通知現(xiàn)場作業(yè)人員及時處理，確保每一輛車“健康”駛離。

在嘉峪關(guān)站，貨檢員每班要為200余列約1.3萬多輛貨車進行“CT體檢”，實時監(jiān)看近4萬張照片，為列車運輸安全保駕護航。

雖然旅客看不見這道“門”

但每一列安全抵達的貨運列車

每一批準(zhǔn)時送達的物資

背后都有它的悉心守護

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司甘肅記者站（蘭州局集團公司融媒體中心）

文圖：宋佳龍 王喜棟 牛英杰 宋浩然 吳震通 強科

編輯：林飛翼

實習(xí)編輯：宋佳龍

審校：李孝佺

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