點(diǎn)擊圖片了解更多

金秋十月，煙雨江南；江潮涌動，智匯云集。10月20日，由中國公路學(xué)會秘書處與徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司共同主辦，《中國公路》雜志社、中國公路學(xué)會科技成果轉(zhuǎn)化部聯(lián)合承辦的公路交通高質(zhì)量技術(shù)成果推介活動暨道路數(shù)字化施工技術(shù)交流會（以下簡稱“交流會”）在江蘇太倉舉行。交流會得到江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會公路分會、江蘇省交通工程建設(shè)局滬武錫宜高速公路擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部、南通路橋工程有限公司、徐工道路機(jī)械事業(yè)部等單位支持，由中國公路學(xué)會副秘書長劉傳雷主持。會上，2025公路交通智能裝備技術(shù)創(chuàng)新大賽頒獎儀式同期舉行。

中國公路學(xué)會副秘書長劉傳雷主持交流會

▲組圖：2025公路交通智能裝備技術(shù)創(chuàng)新大賽頒獎儀式掠影

當(dāng)前，我國公路交通行業(yè)正處于以數(shù)字技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)變革、重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的關(guān)鍵階段，智能建造已成為公路交通領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的重要體現(xiàn)。交流會聚焦“高質(zhì)量技術(shù)成果”與“數(shù)字化施工技術(shù)”，邀請交通運(yùn)輸部公路局原副局長王太，中國公路學(xué)會副理事長、江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會副理事長游慶仲，江蘇省交通運(yùn)輸廳二級巡視員王紹坤，江蘇省交通工程建設(shè)局副局長周進(jìn)，長安大學(xué)機(jī)械學(xué)院教授焦生杰，重慶交通大學(xué)教授郭小宏，江蘇交通控股有限公司工程建設(shè)部部長郭東浩，江蘇省交通工程建設(shè)局公路處處長、滬武錫宜指揮部總指揮江臣，徐工道路機(jī)械事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理郭朝暉，山西交控科技轉(zhuǎn)化有限公司總經(jīng)理劉宇峰，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司工程技術(shù)研究中心主任李貞新，徐工道路機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理高亮等專家、領(lǐng)導(dǎo)出席。來自全國相關(guān)領(lǐng)域的300余位企業(yè)代表齊聚一堂，圍繞“智能建造·數(shù)字賦能”主題，共同探討公路數(shù)字化施工與智能建造產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑，交流技術(shù)攻關(guān)成果與轉(zhuǎn)化應(yīng)用案例。

在致辭環(huán)節(jié)中，郭朝暉指出，公路交通作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈，正朝著更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的方向加速發(fā)展，數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型已成為推動行業(yè)變革、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動力。道路機(jī)械事業(yè)部作為徐工集團(tuán)“五大支柱”板塊之一，已構(gòu)建起從材料制備到道路建養(yǎng)的全場景產(chǎn)業(yè)布局。一方面，通過深度融合大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，積極推動施工模式數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型；另一方面，推出系列化純電動及混合動力綠色裝備，助力行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

▲徐工道路機(jī)械事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理郭朝暉致辭

王紹坤結(jié)合江蘇省發(fā)展實(shí)踐介紹，江蘇近年來持續(xù)推進(jìn)公路交通從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型。在數(shù)字化賦能方面，江蘇率先編制《江蘇省“一軸一網(wǎng)兩融合”大流量示范通道及網(wǎng)絡(luò)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案》，實(shí)現(xiàn)全省高速公路L2級以上智慧公路全覆蓋，推動滬寧高速、蘇通大橋等“一路三橋”智慧擴(kuò)容，建成以國道328線泰州段全生命周期數(shù)字化管理為代表的一批普通國省干線智慧公路項(xiàng)目。在數(shù)字化施工領(lǐng)域，則探索形成“點(diǎn)—線—面”數(shù)字設(shè)計(jì)模式，成功建成全國首條“未來高速”（五峰山長江大橋）與“未來隧道”（蘇錫常高速太湖隧道）；率先制定公路與橋梁BIM正向設(shè)計(jì)系列標(biāo)準(zhǔn)，并依托常泰長江大橋建設(shè)國內(nèi)首個(gè)鋼桁梁智能生產(chǎn)線。

▲江蘇省交通運(yùn)輸廳二級巡視員王紹坤致辭

游慶仲強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段，公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍任重道遠(yuǎn)，需凝聚行業(yè)共識，系統(tǒng)推進(jìn)三方面工作：一是構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新共同體，深化產(chǎn)學(xué)研用融合，比如推廣江蘇交控“基地研發(fā)+工程驗(yàn)證”等創(chuàng)新模式；二是推動先進(jìn)技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，加快智能裝備從示范項(xiàng)目向常態(tài)化作業(yè)轉(zhuǎn)化，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)應(yīng)用新生態(tài)；三是推進(jìn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，完善標(biāo)準(zhǔn)與安全體系，建立跨企業(yè)、跨區(qū)域的數(shù)據(jù)共享機(jī)制。

▲中國公路學(xué)會副理事長、江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會副理事長游慶仲致辭

在主旨報(bào)告環(huán)節(jié)，王太以《公路智能建造與養(yǎng)護(hù)》為題作報(bào)告，深入闡釋了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的核心要義與《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》的目標(biāo)布局，系統(tǒng)分析了公路交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)任務(wù)，并就智慧建造養(yǎng)護(hù)的實(shí)施路徑、BIM技術(shù)在公路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及建養(yǎng)一體化管理中的實(shí)踐探索進(jìn)行了全面交流。

▲交通運(yùn)輸部公路局原副局長王太作《公路智能建造與養(yǎng)護(hù)》報(bào)告

焦生杰在題為《公路養(yǎng)護(hù)裝備數(shù)字化施工技術(shù)研究及應(yīng)用》的報(bào)告中，系統(tǒng)闡述了公路養(yǎng)護(hù)裝備的應(yīng)用背景與發(fā)展現(xiàn)狀，并重點(diǎn)介紹了其研究團(tuán)隊(duì)基于數(shù)字孿生技術(shù)取得的突破性進(jìn)展——特別是在就地?zé)嵩偕鷻C(jī)群數(shù)字孿生技術(shù)方面的核心成果。該研究為行業(yè)應(yīng)對需求收縮、供給沖擊與預(yù)期轉(zhuǎn)弱等多重挑戰(zhàn)，提供了具有實(shí)踐價(jià)值的技術(shù)路徑與解決方案。

長安大學(xué)機(jī)械學(xué)院教授焦生杰作《公路養(yǎng)護(hù)裝備數(shù)字化施工技術(shù)研究及應(yīng)用》報(bào)告

當(dāng)前，高速公路建設(shè)仍面臨建管養(yǎng)運(yùn)環(huán)節(jié)銜接不暢、質(zhì)量管控手段單一、安全管理被動應(yīng)對、組織協(xié)同效率不高及成本控制壓力較大等多重挑戰(zhàn)。郭東浩在《數(shù)字化施工賦能江蘇交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展》報(bào)告中提出，應(yīng)著力構(gòu)建“數(shù)據(jù)驅(qū)動、平臺賦能”的新型支撐體系，推動管理模式由經(jīng)驗(yàn)決策向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變；以質(zhì)量嚴(yán)控與安全升級為核心屏障，實(shí)現(xiàn)從被動應(yīng)對到主動干預(yù)的轉(zhuǎn)變，并以效率提升與成本優(yōu)化為主要目標(biāo)，推動施工方式從傳統(tǒng)人海戰(zhàn)術(shù)向智能裝備應(yīng)用轉(zhuǎn)型。

▲江蘇交通控股有限公司工程建設(shè)部部長郭東浩作《數(shù)字化施工賦能江蘇交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展》報(bào)告

江蘇滬武高速太倉至常州段改擴(kuò)建工程是交通運(yùn)輸部首條獲批實(shí)施的“整體式十車道高品質(zhì)改擴(kuò)建科技示范工程”。江臣在《江蘇滬武高速整體式十車道改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新》報(bào)告中，系統(tǒng)介紹了十車道斷面布置與線形設(shè)計(jì)、超寬幅排水、既有道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀態(tài)快速檢測與微創(chuàng)注漿加固、重載車道高模量路面結(jié)構(gòu)、基于降噪目標(biāo)的無縫式伸縮縫技術(shù)、全鉆渣軟弱土地基加固及固碳輕質(zhì)土應(yīng)用等系列創(chuàng)新成果。

▲江蘇省交通工程建設(shè)局公路處處長、滬武錫宜指揮部總指揮江臣作《江蘇滬武高速整體式十車道改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新》報(bào)告

所謂“工欲善其事，必先利其器”。智能建造的發(fā)展離不開先進(jìn)裝備的技術(shù)支撐。徐工智慧施工技術(shù)歷經(jīng)十余年發(fā)展，依托集團(tuán)“1+6+N”研發(fā)體系，已實(shí)現(xiàn)從單機(jī)無人化作業(yè)向全場景集群化協(xié)同應(yīng)用的跨越。在《徐工道路智慧施工技術(shù)的探索與發(fā)現(xiàn)》報(bào)告中，徐工道路機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理高亮系統(tǒng)介紹了公司在智能攤鋪壓實(shí)、多傳感數(shù)據(jù)融合感知及無人化集群施工等領(lǐng)域的技術(shù)突破，闡述了覆蓋全場景、全系列設(shè)備的智能化協(xié)同施工成套解決方案，并展望了綠色新能源技術(shù)裝備的未來發(fā)展方向

▲徐工道路機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理高亮作《徐工道路智慧施工技術(shù)的探索與發(fā)現(xiàn)》報(bào)告

當(dāng)天下午，與會代表前往滬武高速太倉至常州段改擴(kuò)建工程HWK-S221標(biāo)段施工現(xiàn)場實(shí)地觀摩?，F(xiàn)場多臺無人機(jī)實(shí)施空中巡檢，由兩臺大功率瀝青攤鋪機(jī)、兩臺膠輪壓路機(jī)與十臺雙鋼輪壓路機(jī)組成的徐工無人化施工機(jī)群，呈“2+2+5+5”編隊(duì)協(xié)同作業(yè)。設(shè)備前后均配備雷達(dá)傳感裝置，駕駛室內(nèi)無人操作，方向盤自主調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向，整個(gè)機(jī)群在系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)協(xié)同，行進(jìn)、轉(zhuǎn)向動作整齊有序。

▲在滬武高速太倉至常州段改擴(kuò)建工程HWK-S221標(biāo)段施工現(xiàn)場，徐工無人化施工機(jī)群正在協(xié)同作業(yè)。

▲負(fù)責(zé)人介紹滬武高速改擴(kuò)建項(xiàng)目概況

▲路面層樣塊展示區(qū)

▲徐工純電動瀝青攤鋪機(jī)

據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，HWK-S221標(biāo)段全長22.45公里，涵蓋太倉互通、板橋互通、沙溪樞紐及沙溪服務(wù)區(qū)等8處關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。本次實(shí)施的試驗(yàn)段全長380米，寬25.03米，鋪筑厚度4厘米，使用PAC-13瀝青混合料806噸。施工采用全斷面無人攤鋪碾壓工藝，實(shí)現(xiàn)了從攤鋪到壓實(shí)全流程的智能化協(xié)同作業(yè)。所有無人化設(shè)備均搭載高精度定位、實(shí)時(shí)溫度掃描與自動調(diào)平系統(tǒng)，有效保障了路面攤鋪均勻度與整體壓實(shí)質(zhì)量。

相較于傳統(tǒng)人工施工方式，無人攤鋪技術(shù)在施工精細(xì)化、質(zhì)量均質(zhì)化與安全本質(zhì)化方面表現(xiàn)突出。通過智能傳感與云端協(xié)同技術(shù)，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)施工路徑自動規(guī)劃、碾壓遍數(shù)精準(zhǔn)控制與溫度場實(shí)時(shí)監(jiān)測，顯著降低人為因素導(dǎo)致的質(zhì)量波動。采用“人機(jī)分離”作業(yè)模式，結(jié)合設(shè)備內(nèi)置的自動避障、電子圍欄及一鍵急停等多重防護(hù)機(jī)制，從本質(zhì)上消除了機(jī)械傷害、高溫燙傷等傳統(tǒng)施工中的主要安全隱患，推動安全管理由依賴人員警覺向依托系統(tǒng)智能的轉(zhuǎn)型升級。

滬武高速太倉至常州段是滬武高速江蘇段整體式十車道高品質(zhì)改擴(kuò)建科技示范工程的關(guān)鍵組成部分。項(xiàng)目全長134.9公里，其中十車道路段達(dá)25.1公里，具有斷面寬、里程長、流量大、節(jié)點(diǎn)密、風(fēng)險(xiǎn)高五大特點(diǎn)。圍繞高水平建成交通運(yùn)輸部科技示范工程的目標(biāo)，工程將重點(diǎn)聚焦結(jié)構(gòu)耐久、綠色低碳、智能建造、智慧運(yùn)維與數(shù)字化管養(yǎng)五大方向，系統(tǒng)構(gòu)建國內(nèi)首套整體式十車道高速公路高品質(zhì)建造與智慧運(yùn)維技術(shù)體系，形成可推廣的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。

推薦閱讀

中國公路新媒體交流群

添加小助理，邀請入群~

文/《中國公路》雜志社記者 楊心壤

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對：程子研

審核：謝博識

如有侵權(quán)，請聯(lián)系小編刪除。

本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請?jiān)谖恼虑白⒚?/span>轉(zhuǎn)載于微信公眾號“中國公路”

商務(wù)合作：010-84990709

投稿郵箱：zggl_xmt@163.com

覺得文章精彩，請點(diǎn)贊吧↓↓↓

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。