博雷頓董事長陳方明：中國零碳礦山模式正在形成系統(tǒng)化競爭力

2025年10月24日 11:48 博雷頓新能源責編：戚金榮作者：博雷頓新能源

中國國際礦業(yè)大會期間，由華為主辦的“礦山智能微網(wǎng)發(fā)展論壇”于10月23日在天津梅江會展中心舉行。本次論壇上，華為正式發(fā)布了《智能微網(wǎng)解決方案技術白皮書（礦山場景）》。該白皮書聚焦構(gòu)網(wǎng)型微網(wǎng)在礦山領域的系統(tǒng)化應用路徑。博雷頓董事長陳方明為白皮書撰寫序言，并出席白皮書發(fā)布儀式。

圖片｜發(fā)布儀式現(xiàn)場

論壇現(xiàn)場，陳方明發(fā)表了主題演講《礦山之變——顛覆式創(chuàng)新浪潮下的中國機會》，結(jié)合博雷頓在非洲落地的微網(wǎng)案例，礦山電動化趨勢、場景系統(tǒng)化路徑與未來能源模型給出了系統(tǒng)性判斷

礦業(yè)進入能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的關鍵階段

陳方明指出，全球能源結(jié)構(gòu)正在從化石能源向新能源逐步過渡，電動化、儲能與人工智能的融合正在改變能源供給與使用方式。不同于乘用車場景，礦山是高功率、高運行時長的生產(chǎn)系統(tǒng)，其能源使用效率對企業(yè)盈利具有直接影響。

與此同時，銅、鎳、鋰、鈷等資源在新能源車、儲能、電網(wǎng)升級中的需求增長，使礦業(yè)自身面臨擴產(chǎn)壓力。在成本壓力與技術進步的共同作用下，礦山成為新能源替代與技術落地的重要場景。

成本驅(qū)動成為現(xiàn)實選擇

在電動化初級階段，礦業(yè)電動化的判斷不再取決于技術可行性，而是經(jīng)濟性。以新疆某礦山為例，引入博雷頓純電礦卡后，傳統(tǒng)燃油車全面停運。測試數(shù)據(jù)表明，在重載上坡工況下，電動礦卡單次循環(huán)可滿足約5至5.5小時持續(xù)運行，單車年節(jié)約燃料成本超過70萬元，并顯著降低制動系統(tǒng)磨損和維護支出。

在哈密某煤礦，博雷頓為日立890挖掘機實施“油改電”項目，將傳統(tǒng)柴油機替換為電機系統(tǒng)。改造后的設備能耗成本由約455元/小時降至約120元/小時，年綜合降本超200萬元。礦方反饋，設備在高阻力工況下動力輸出更穩(wěn)定，維護成本更低。

越來越多客戶主動選擇電動化表明，礦山電動化已經(jīng)具備了相當?shù)某杀緝?yōu)勢，行業(yè)進入了從政策導向邁向市場驅(qū)動的階段

電動化與智能化疊加放大價值

陳方明強調(diào)，電動化不是終點，而是系統(tǒng)化升級的起點。在電驅(qū)動的基礎上，若配合自動駕駛與智能調(diào)度，可以改變車輛出勤節(jié)奏與補能安排，使效率最大化。

在運輸系統(tǒng)層面，博雷頓純電動礦卡整車智能化設計，實現(xiàn)軟件定義性能，可根據(jù)不同工況針對性調(diào)校，整車資源智能化調(diào)配、動力輸出可控、動能轉(zhuǎn)化效率智能優(yōu)化、與無人駕駛技術更易融合，可根據(jù)實時工況自動調(diào)整運行節(jié)奏，降低空駛、等候與排隊損耗。

這意味著礦山生產(chǎn)將從“能源替代”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)效率提升”，進入“電動化+智能化”的新階段

光儲充運一體化推動礦山擺脫單一能源依賴

在論壇中，博雷頓與華為共同提出的“構(gòu)網(wǎng)型微網(wǎng)+電動礦卡+自動駕駛”零碳礦山路徑引起關注。

該模式通過在礦區(qū)內(nèi)部建立構(gòu)網(wǎng)型光儲系統(tǒng)，使礦山可在弱網(wǎng)甚至無公共電網(wǎng)環(huán)境下獨立運行。在供給側(cè)形成相對穩(wěn)定的電能輸出后，再通過電動礦卡完成運輸作業(yè)，并由自動駕駛系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度運營。

這種結(jié)構(gòu)能夠降低對公用電網(wǎng)與超大型設備的依賴，使中小型礦山也獲得新能源轉(zhuǎn)型的可能性，同時提升能源利用效率。

當構(gòu)網(wǎng)型微網(wǎng)與電動設備、自動調(diào)度組合運行時，形成了具備跨地域、跨規(guī)模適應能力的運營系統(tǒng)。

在資源分布廣、公共電力設施不足的區(qū)域，可通過光儲構(gòu)網(wǎng)運行；在道路條件受限的中小型礦區(qū)，可以由中等功率礦卡組成車隊自動運行，通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)中小型車隊媲美超大型礦卡的運輸效率。

構(gòu)網(wǎng)型微網(wǎng)在礦山中的應用已不再停留在理論層面，而是進入工程落地階段。目前博雷頓已經(jīng)在非洲落地4個光儲項目，成為綠色礦山方案整體輸出的重要組成部分在非洲部分礦區(qū)，柴油發(fā)電成本高達0.35-0.50美元/kWh。通過博雷頓建設的構(gòu)網(wǎng)型光儲供能，客戶運維成本下降約30%-50%，電動礦卡運行及零碳礦山建設成為可行方案。

能源系統(tǒng)將成為下一階段礦業(yè)競爭核心

陳方明認為，礦業(yè)生產(chǎn)的核心競爭要素正從“車輛性能競爭”轉(zhuǎn)向“能源效率競爭”。構(gòu)網(wǎng)型微網(wǎng)、電動礦卡與智能調(diào)度系統(tǒng)結(jié)合，使能源系統(tǒng)可管理、可預測、可優(yōu)化。

隨著更多礦區(qū)進入“多設備+多工況+動態(tài)能源場景”的階段，誰能實現(xiàn)穩(wěn)定、低成本、高效率的能源運營，誰就會在礦業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中占據(jù)優(yōu)勢。

也正是基于這種判斷，博雷頓與華為不僅合作打造能源系統(tǒng)，也著手聯(lián)合開發(fā)與零碳能源系統(tǒng)更適配的新車型

陳方明在演講中提到，礦山零碳能源系統(tǒng)將沿兩個方向演進：

提升效率、降低使用成本：

光伏效率提升與儲能成本下降，將推動零碳礦山規(guī)?；瘡椭?；

增強能源系統(tǒng)穩(wěn)定性：

構(gòu)網(wǎng)型儲能與長周期能量存儲技術將提高高負荷生產(chǎn)場景下的能源保障能力。

他表示，技術進階的過程中，工程驗證與場景優(yōu)化將成為推動方案成熟的關鍵因素。

隨著光儲技術、電動驅(qū)動系統(tǒng)與自動駕駛技術在礦業(yè)場景不斷融合，零碳礦山模式正形成具有工程可復制性的運營方案。陳方明表示，這不是對單臺設備的改造，而是對礦業(yè)生產(chǎn)方式的重新定義。誰能基于真實工況構(gòu)建高效、可擴展的能源運營模型，誰就能在新一輪礦業(yè)變革中掌握主動權。以博雷頓為代表的中國企業(yè)正在國際礦業(yè)舞臺上發(fā)揮越來越重要的作用。