9月28日，中國(guó)鐵路建設(shè)捷報(bào)頻傳：由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)的沈陽(yáng)至佳木斯高速鐵路沈陽(yáng)至白河段、總承包的襄陽(yáng)至荊門高鐵同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這兩條承載著區(qū)域發(fā)展期待的高鐵線路，將為東北全面振興、華中地區(qū)區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

作為鐵路勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，中國(guó)鐵設(shè)在服務(wù)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的征程中穩(wěn)步前行、勇攀高峰。此次兩條高鐵線路同日開(kāi)通，正是中國(guó)鐵設(shè)技術(shù)實(shí)力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)纳鷦?dòng)印證。

沈佳高鐵沈白段地處東北高寒地區(qū)，線路穿越極寒凍土、火山灰地層、濕地生態(tài)區(qū)及東北最大巖溶隧道群，面臨多重挑戰(zhàn)。中國(guó)鐵設(shè)以自主創(chuàng)新破解工程難題，以生態(tài)理念守護(hù)綠水青山，用智慧與匠心為東北全面振興注入新動(dòng)能。

為應(yīng)對(duì)極寒天氣對(duì)路基的影響，中國(guó)鐵設(shè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)出“物理化學(xué)改性+立體防排水”雙重調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)溫控路基系統(tǒng)，并結(jié)合CMA生態(tài)改性劑的高效作用，成功治理了長(zhǎng)達(dá)17.2公里的膨脹土路段；進(jìn)一步整合纖維混凝土等材料，搭配放緩邊坡、預(yù)加固樁等措施，構(gòu)建防排一體化綜合支護(hù)技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了膨脹巖土路塹基床變形控制與邊坡穩(wěn)定的雙重保障；針對(duì)長(zhǎng)白山火山灰地層遇水崩解的難題，創(chuàng)新設(shè)計(jì)出“隨掘隨支”動(dòng)態(tài)支護(hù)技術(shù)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地層變化并同步完成支護(hù)作業(yè)，為同類地質(zhì)條件下的鐵路建設(shè)提供了“鐵設(shè)方案”。

在推進(jìn)工程建設(shè)的過(guò)程中，中國(guó)鐵設(shè)嚴(yán)守生態(tài)紅線，將綠色發(fā)展理念深度融入每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，致力于實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與自然生態(tài)的和諧共生。為保護(hù)沿線生態(tài)系統(tǒng)的完整性，保障山林生靈的自由遷徙，全線共精心規(guī)劃了36處生態(tài)廊道。這些廊道如同一條條“生態(tài)生命線”，讓鐵路建設(shè)與自然保護(hù)實(shí)現(xiàn)了良性互動(dòng)。

同日開(kāi)通的還有襄荊高鐵，起自鄭州至重慶高鐵襄陽(yáng)東站，接入滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段荊門西站，全線共設(shè)襄陽(yáng)東站、宜城站、荊門西站3座車站。作為總包單位，中國(guó)鐵設(shè)通過(guò)設(shè)計(jì)引領(lǐng)、管理驅(qū)動(dòng)、科技賦能、總包集成等舉措，推動(dòng)項(xiàng)目安全開(kāi)通。

設(shè)計(jì)過(guò)程中，中國(guó)鐵設(shè)高質(zhì)量交付站前工程用地圖、站前施工準(zhǔn)備用圖，保障項(xiàng)目及時(shí)開(kāi)工。針對(duì)沿線復(fù)雜地質(zhì)與交通狀況，他們?cè)谌€設(shè)37處特殊橋梁結(jié)構(gòu)，通過(guò)優(yōu)化隧道進(jìn)洞結(jié)構(gòu)物，消除危巖落石風(fēng)險(xiǎn)，并調(diào)整鄰近營(yíng)業(yè)線連續(xù)梁跨度，保障既有線運(yùn)營(yíng)安全。

依托管理和人才優(yōu)勢(shì)，中國(guó)鐵設(shè)在襄荊高鐵建設(shè)中創(chuàng)新總承包模式，通過(guò)實(shí)施單價(jià)承包機(jī)制，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、合作共贏。在科技賦能與設(shè)備革新層面，中國(guó)鐵設(shè)更是多點(diǎn)突破，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)建設(shè)效率躍升：創(chuàng)新隧道微臺(tái)階法施工，在Ⅲ級(jí)圍巖地質(zhì)條件下實(shí)現(xiàn)月掘進(jìn)峰值185米；引進(jìn)無(wú)砟軌道智能工裝設(shè)備，大幅提升施工效率；項(xiàng)目應(yīng)用國(guó)內(nèi)首臺(tái)智能多功能本鄰線鋪設(shè)機(jī)，單日鋪軌最高達(dá)到21公里，為鑄就“襄荊速度”提供有力支撐。

隨著襄荊高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，新建宜城站成為城市新地標(biāo)。這座站房建筑面積近6000平方米，從設(shè)計(jì)之初便深度融入楚地人文、景觀與歷史底蘊(yùn)——方鼎造型的站房入口兼具實(shí)用性與文化感，站內(nèi)青銅器紋樣、大廳立柱上的6種古體“宜”字，讓旅客在候車時(shí)便能沉浸式感受當(dāng)?shù)匚幕攘?。中?guó)鐵設(shè)還在功能布局上精雕細(xì)琢，通過(guò)調(diào)整服務(wù)臺(tái)位置和閘機(jī)朝向、優(yōu)化進(jìn)出站流線，讓旅客出行更加高效，真正實(shí)現(xiàn)了“智能便捷”與“文化底蘊(yùn)”的雙向賦能。

錨定新目標(biāo)，中國(guó)鐵設(shè)將不斷突破技術(shù)瓶頸、創(chuàng)新建設(shè)模式，以強(qiáng)烈的使命擔(dān)當(dāng)推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)世界一流鐵路企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化、更好服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)智慧和力量。

文字：宋佳伶 李沛瀟 蔡旺

圖片：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司

編輯：曲泊寧

審校：李孝佺

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