為深入推進公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動，交通運輸部、公安部組織各地開展了精細化提升精品工程建設工作。為充分發(fā)揮優(yōu)秀案例引領作用，本系列將陸續(xù)刊發(fā)相關精品工程案例。

G6011江西省南韶高速昌寧段

（廣福互通至永豐南樞紐）

精品工程建設項目

江西省積極響應交通運輸部、公安部有關公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動工作部署，以打造精品工程為目標，組織江西省交通投資集團南昌南管理中心、江西省交通投資集團吉安東管理中心、江西省公安廳高速公路公安局直屬一分局、江西省公安廳高速公路公安局直屬六分局等相關單位，對G6011南韶高速昌寧段（廣?；ネㄖ劣镭S南樞紐）共計157.348公里，實施了一系列精準有效的安全設施升級與秩序管理精細化提升措施，打造出一條集安全性、智慧性、服務性于一體的現(xiàn)代化高速公路示范工程。

路域環(huán)境

一、頂層設計：構建管理體系“精品化”

建設項目創(chuàng)新建立“政府統(tǒng)籌、部門協(xié)同、專業(yè)支撐、社會參與”的四維共建模式。省交通投資集團南昌南管理中心聯(lián)合吉安東管理中心、省公安廳高速公路公安局直屬分局，構建起“一路多方”協(xié)同機制，實現(xiàn)從隱患排查、工程設計到施工監(jiān)管、運營維護的全生命周期閉環(huán)管理。

在前期籌備階段，建設單位引入專業(yè)第三方評估機構，對全路段交通安全設施進行“地毯式”排查，形成包含了55項排查要點的評估報告，為精準設計提供科學依據(jù)。秉持“一點一方案、一路一設計”原則，設計單位對3處重點路段進行多方案比選，通過分析不同方案的實施效果，最終確定“安全功能優(yōu)先、生態(tài)保護并重、經(jīng)濟成本最優(yōu)”的建設方案，為精品工程筑牢設計根基。

重點路段打造效果

二、品質攻堅：打造安全升級“硬實力”

建設項目以“零亡人事故”為目標導向，實施安全設施升級 “四大工程”，構建起立體化安全防護體系。護欄升級工程將臨水臨崖路段原有2558米A級波形梁護欄全部提升為SB級波形梁護欄，278處迎車流方向端頭外展處置，40座中央分隔帶采用“梯形座式活動護欄”，防護等級提升至Am級，可有效攔截失控車輛穿越對向車道。標線施劃工程在重點路段增設1500平方米標線，同時植入特殊材料，實現(xiàn)夜間發(fā)光警示。標志革新工程對3151處樁號牌進行規(guī)范設置、更新和傳遞，方便司乘人員準確了解自己在公路上的位置，定位更加精準。橋墩防護能力提升工程將10座橋梁墩柱迎車面原二波形護欄升級為BT-Qm護欄，既不容易被撞毀，又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

通過系列舉措，項目建設至驗收期間實現(xiàn)“零亡人事故”，一般事故發(fā)生率同比下降100%，安全保障能力提升成效顯著。

中央分隔帶提升前后對比

標志規(guī)范設置前后對比

BT-Qm護欄提升前后對比

三、科技賦能：激活創(chuàng)新驅動“新引擎”

建設項目堅持把科技創(chuàng)新作為核心競爭力，積極開展四新技術應用與技術攻關，成功孵化9項“四新技術”，其中6項獲國家實用新型專利授權。特別是波形護欄板矯正打磨一體裝置實現(xiàn)護欄修復“檢測-矯正-打磨-涂裝”全流程機械化作業(yè)，工作效率提升2倍，且通過標準化的修復工藝確保護欄防護性能達標，減少因設施破損導致的交通事故風險；裝配式反光彈力柱底座采用模塊化設計，安裝效率提升90%，其高反光特性在夜間及惡劣天氣下增強道路邊界辨識度，配合彈力緩沖結構降低車輛剮蹭事故損傷，榮獲全國公路微創(chuàng)新大賽銀獎，相關工法獲茅以升交通技術與工法創(chuàng)新大賽獎項。

這些創(chuàng)新成果不僅提高了養(yǎng)護作業(yè)效率、降低了安全風險，更通過技術升級強化了交通秩序管理。例如基于四新技術開發(fā)的養(yǎng)護智慧作業(yè)區(qū)安全防護預警系統(tǒng)，可實時推送作業(yè)區(qū)域位置及時長等信息至養(yǎng)護管理系統(tǒng)服務器，實現(xiàn)運營管理單位、百度、高德地圖等多平臺數(shù)據(jù)同步共享，減少因養(yǎng)護施工引發(fā)的交通擁堵。同時，道路新型設施的標準化安裝與統(tǒng)一標識，也為車輛規(guī)范行駛提供了清晰引導，有效降低隨意變道、占用應急車道等違規(guī)行為發(fā)生率。在此基礎上，建設項目形成“技術研發(fā)-成果轉化-應用推廣”的創(chuàng)新閉環(huán)，為行業(yè)通過技術創(chuàng)新提升運營安全與交通管理水平提供了重要參考。

波形護欄板矯正打磨一體裝置

可遠程操控旋轉標志牌

梯形座式活動護欄

直接搭接式免翼墻護欄過渡段

四、協(xié)同治理：強化路警聯(lián)動“聚合力”

建設項目實現(xiàn)“路警一體化”協(xié)同治理模式，建立“信息共享、聯(lián)合排查、應急聯(lián)動”三大機制。信息共享機制搭建交通“數(shù)字大腦”平臺，整合交通運輸、公安交管、公路路政等多部門數(shù)據(jù)，實現(xiàn)交通流量、事故警情等信息實時共享。聯(lián)合治超實現(xiàn)高速公路入口貨車稱重檢測率100%，通過“動態(tài)稱重+視頻抓拍+主動攔截”系統(tǒng)，2024年度累計查處超限車輛250余輛，超限率控制在0.01%以內。制定聯(lián)勤聯(lián)動應急處置機制，組建“一路三方”聯(lián)合巡查隊伍，實現(xiàn)“2分鐘接警、5分鐘響應、40分鐘處置”的應急救援圈，保障了道路通行安全。

應急指揮大廳

公路安全設施和交通秩序管理精細化提升精品工程建設全面提升了高速公路的安全水平、通行效率和服務質量，更好滿足人民群眾安全便捷出行需求，G6011南韶高速昌寧段（廣福互通至永豐南樞紐）精品工程便是江西省強化路警聯(lián)動、推動管養(yǎng)精細化的鮮活例證。其通過完善安全設施提升保障能力，項目建設至驗收期間無亡人事故，一般事故同比下降100%；優(yōu)化交通秩序管理，結合智能化系統(tǒng)提高通行效率；第三方評估顯示社會滿意度良好，通行環(huán)境滿意度超90%，為沿線群眾創(chuàng)造了“高效有序、安全便捷”的出行條件。

責編丨慎蕾

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