時(shí)光染白了青絲

一批老鐵路人即將退休

職業(yè)生涯最后一個(gè)重陽(yáng)節(jié)

是盡責(zé)，也是紀(jì)念

一起來(lái)聽他們的故事

我的老伙計(jì)是機(jī)車

廖克生

中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司

南寧機(jī)務(wù)段百色運(yùn)用車間 電力機(jī)車司機(jī)

工齡36年

回想人生的難忘瞬間，廖克生總會(huì)說(shuō)起自己火車司機(jī)職業(yè)生涯的開端——1997年，他考取內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)駕駛證并成為一名客運(yùn)列車司機(jī)，值乘黔桂鐵路列車。

黔桂鐵路拉易回龍道緊挨懸崖峭壁，為了防止列車下坡時(shí)超速，司機(jī)一路需要謹(jǐn)慎操作。在陡峭的山區(qū)線路上行車，廖克生的基本功練得十分扎實(shí)，贏得工友贊賞。

2007年，廖克生開始負(fù)責(zé)值乘南昆鐵路百色至威舍段的貨運(yùn)列車。過(guò)往的山區(qū)駕駛經(jīng)驗(yàn)幫助他迅速適應(yīng)新線路，精益求精的鉆研精神讓他順利獲得技師、高級(jí)技師資格。

今年11月，廖克生將要退休：“職業(yè)生涯最后一個(gè)重陽(yáng)節(jié)，我要和我的機(jī)車?yán)匣镉?jì)一起護(hù)送好貨物。”為安全行車近7000趟的成績(jī)?cè)偬硪还P，他心中滿是期待。

我的秘訣是常學(xué)常新

梁桂山

柳州工務(wù)機(jī)械段 駐站聯(lián)絡(luò)員

工齡35年

在鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)與車站溝通協(xié)調(diào)，對(duì)施工機(jī)械車輛進(jìn)行編組……梁桂山在駐站聯(lián)絡(luò)員崗位上，一干就是30年。

工作時(shí)，梁桂山經(jīng)常念叨“規(guī)章常更新，學(xué)習(xí)不能?！薄７_他辦公桌上的《鐵路行車組織規(guī)則》《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等業(yè)務(wù)書籍，每頁(yè)可見密密麻麻的筆記。

“把規(guī)章制度爛熟于心，與車站、調(diào)度等部門的溝通效率就能提高不少。”梁桂山經(jīng)常與車間工友切磋理論、傳授要點(diǎn)，是大伙兒十分信賴的老師傅。

在梁桂山看來(lái)，正是敬畏規(guī)則、持續(xù)學(xué)習(xí)的自我要求，才讓經(jīng)手的車輛編組和施工聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確無(wú)誤。“人老心不老。在崗一天，就做好一天的事！”又逢重陽(yáng)，辦公室里他的聲音依然清晰有力。

我要安全服務(wù)兩手抓

鐘學(xué)標(biāo)

南寧客運(yùn)段 列車員

工齡39年

從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車，鐘學(xué)標(biāo)見證了廣西從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的蛻變。他剛?cè)肼窌r(shí)，檢票需要手撕票根。如今，旅客可以掃描二維碼進(jìn)站乘車，列車上配備的手持交互終端能完成驗(yàn)票、補(bǔ)票，還能查詢重點(diǎn)旅客信息，做到精準(zhǔn)服務(wù)。

“安全和服務(wù)要兩手抓?！?9年前，師傅的這句教誨成為鐘學(xué)標(biāo)職業(yè)生涯的座右銘。后來(lái)，這句話也成為他對(duì)徒弟們的叮囑。為突發(fā)疾病的旅客尋醫(yī)、全程照料獨(dú)行的老年旅客、安撫哭鬧的兒童旅客……每當(dāng)看到他們滿意的笑容，鐘學(xué)標(biāo)心中總是暖暖的。

退休在即，鐘學(xué)標(biāo)說(shuō)：“我們多一分認(rèn)真，列車就多一分安全；我們多一分貼心，旅客就多一分舒適。在崗39年，這份工作經(jīng)歷是我珍藏一生的精神財(cái)富?！?/span>

我放不下的是青年職工

盧志軍

欽州工務(wù)段普鐵橋隧車間 技教員

工齡34年

重陽(yáng)佳節(jié)前夕，欽州西站貨場(chǎng)的崗位練兵現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)熟悉的身影如期而至。“這里再緊一些，角度要準(zhǔn)?！闭f(shuō)話間，盧志軍目光專注，俯身指導(dǎo)青年職工綁扎步行板、鋼筋籠。這位即將退休的高級(jí)技師最牽掛的，是這些朝氣蓬勃的年輕人。

三十四載春秋流轉(zhuǎn)，盧志軍將畢生心血傾注在橋梁涵洞之間。在他心中，技術(shù)永遠(yuǎn)服務(wù)于安全。憑著不服輸?shù)你@勁，他琢磨出提升角鋼打磨精度的工作法、設(shè)計(jì)出保障高空除銹安全的簡(jiǎn)易吊籃……這些源自現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的“土發(fā)明”解決了實(shí)際生產(chǎn)中的大問(wèn)題。

“一個(gè)人的技術(shù)再好，力量也有限?！边@些年，盧志軍培養(yǎng)的10余名骨干走上管理崗位，25人成為橋隧工班長(zhǎng)，段里的大部分橋隧工都曾得到過(guò)他的悉心指點(diǎn)?！跋Ｍ絹?lái)越多的青年職工‘推前浪’，鐵路的未來(lái)會(huì)更美好。”

莫道桑榆晚，為霞尚滿天

向默默奉獻(xiàn)的鐵路人

致敬！

策劃：李雪琪 曲泊寧

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司廣西記者站（南寧局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：董暢 廖景芝 陸瑩 勞福寧 黎姣 龔兆明 童威維 李京檜 蘇恒鈺 謝四海

編輯：李雪琪

審校：李孝佺

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