雷克薩斯上海辦公室已經(jīng)啟用，百名員工正式辦公，拿到offer的人越來越多。

2025年初，雷克薩斯整車工廠和電池項(xiàng)目正式落戶上海金山區(qū)，該項(xiàng)目總投資142億元，占地112.78萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)車。2月，雷克薩斯上海公司注冊(cè)成立，由豐田100%獨(dú)資。

6月27日工廠正式開工，計(jì)劃2026年8月竣工，2027年投產(chǎn)。 這家日系豪華品牌正以空前力度加速其在華電動(dòng)化布局，從“藍(lán)圖規(guī)劃”推向“實(shí)體運(yùn)營”的關(guān)鍵階段。

對(duì)于汽車行業(yè)從業(yè)者來說，面對(duì)這家新晉的外資獨(dú)資新能源汽車企業(yè)拋出的橄欖枝，心中不免疑慮：值得加入嗎？

雷克薩斯（上海）新能源有限公司是豐田汽車首個(gè)獨(dú)資經(jīng)營的集制造、銷售、技術(shù)于一體的事業(yè)體。公司成立于2025年2月，注冊(cè)資本1.071億日元，由豐田汽車公司100%控股。

與傳統(tǒng)合資模式不同，這一全新公司獨(dú)立于豐田母公司，旨在以中國人為核心，企劃、開發(fā)和制造中國用戶喜愛的純電動(dòng)汽車。

公司在啟動(dòng)初期團(tuán)隊(duì)規(guī)模約為50人，而此次大規(guī)模招聘的120個(gè)職位是邁向未來的第一步。最終，這家位于上海的新能源公司的員工總數(shù)將穩(wěn)定在1000人左右

如此清晰的人才規(guī)劃，顯示出雷克薩斯對(duì)于深耕中國新能源市場(chǎng)的長(zhǎng)期決心。

雷克薩斯是繼特斯拉之后上海引進(jìn)的第二家外商獨(dú)資新能源車企。這一戰(zhàn)略布局表明，雷克薩斯希望借助中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求，打造更符合本土需求的電動(dòng)車型。

此次雷克薩斯開放的120個(gè)職位覆蓋了從研發(fā)、生產(chǎn)到市場(chǎng)、銷售等多個(gè)職能領(lǐng)域。 這意味著雷克薩斯正在構(gòu)建一個(gè)功能完備、能夠獨(dú)立運(yùn)作的新能源業(yè)務(wù)單元。

職位列表顯示，招聘崗位包括智能網(wǎng)聯(lián)功能工程師、電池設(shè)計(jì)工程師、NVH開發(fā)工程師、生產(chǎn)管理/物流專員等專業(yè)技術(shù)崗位。

此外還有車間技師、班長(zhǎng)等藍(lán)領(lǐng)職位。其中，部分高級(jí)職位如實(shí)驗(yàn)匯總負(fù)責(zé)人需要領(lǐng)導(dǎo)30-40人的跨職能工程師團(tuán)隊(duì)

絕大多數(shù)崗位明確要求“具備日語或英語基本溝通能力者優(yōu)先”，尤其是日語能力被認(rèn)為是一大優(yōu)勢(shì)。

這一條件精準(zhǔn)地指向了具備特定語言背景的求職者群體。有業(yè)內(nèi)人士建議，有意向的求職者可以提前準(zhǔn)備日語學(xué)習(xí)，考取日語N4、N5或更高級(jí)別的N1證書。

對(duì)于有豐田系工作經(jīng)驗(yàn)的候選人，在面試中可能更具優(yōu)勢(shì)。這一要求反映出新公司未來與日本總部之間可能存在深度、高頻的協(xié)同需求。

關(guān)于薪酬待遇，雷克薩斯官方招聘信息中所有職位均標(biāo)注為“薪資面議”。 這雖是行業(yè)慣例，但缺乏透明度的薪酬區(qū)間增加了求職的不確定性。

不過，從側(cè)面了解的情況顯示，雷克薩斯的待遇“很很不錯(cuò)”，相比其他車企有一定競(jìng)爭(zhēng)力。 作為外商獨(dú)資企業(yè)，雷克薩斯在薪酬福利方面可能高于部分本土車企。

福利體系方面，公司提供五險(xiǎn)一金、雙休、豐厚假期、生日福利、靈活辦公、工會(huì)福利等。 這些福利待遇符合大型外資企業(yè)的一貫標(biāo)準(zhǔn)，為員工提供了較為全面的保障。

值得注意的是，作為一家新成立的公司，雷克薩斯上海的薪酬體系可能更加靈活，有望打破汽車行業(yè)“談薪一口價(jià)或卡漲幅”的現(xiàn)狀。 這對(duì)于尋求薪資提升的求職者來說是一個(gè)利好消息。

關(guān)于工作強(qiáng)度，目前信息較為有限。有跡象表明，不同崗位的工作壓力可能有所不同。 一些員工反饋“工作沒壓力”，而另一些則提到“加班多”。

作為一家新成立的公司，在起步階段可能面臨較多挑戰(zhàn)，工作壓力不容小覷。尤其是在工廠建設(shè)與投產(chǎn)前的關(guān)鍵階段，核心團(tuán)隊(duì)可能需要投入大量時(shí)間精力。

不過，作為日資企業(yè)，雷克薩斯可能秉承較為規(guī)范的管理文化，與一些國內(nèi)新勢(shì)力車企的“狼性文化”形成對(duì)比。 公司強(qiáng)調(diào)“國際化企業(yè)文化”，注重管理規(guī)范。

對(duì)于追求工作生活平衡的求職者來說，這可能是一個(gè)積極因素。但同時(shí)也需認(rèn)識(shí)到，任何新創(chuàng)企業(yè)在初期都可能需要員工付出更多努力。

加入雷克薩斯上海，員工將有機(jī)會(huì)參與從零到一的過程，體驗(yàn)新組織構(gòu)建的全過程。 這對(duì)于個(gè)人職業(yè)成長(zhǎng)是寶貴經(jīng)歷。

隨著公司從50人啟動(dòng)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)展到計(jì)劃的1000人規(guī)模，早期員工將面臨更多的晉升機(jī)會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)崗位。 對(duì)于有志于從事管理工作的求職者來說，這是一個(gè)難得的平臺(tái)。

作為豐田在全球的重要戰(zhàn)略布局，雷克薩斯上海公司可能成為未來豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心技術(shù)基地之一。員工有機(jī)會(huì)接觸到全球領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)和成熟的產(chǎn)品開發(fā)流程。

此外，公司定位為“以中國人為核心”，意味著本土人才將有更多決策權(quán)和發(fā)展空間，能夠真正參與甚至主導(dǎo)產(chǎn)品企劃、開發(fā)和制造全過程。

作為豐田100%獨(dú)資的企業(yè)，雷克薩斯上海具有堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。 142億元的總投資和明確的工廠建設(shè)計(jì)劃，顯示出豐田對(duì)中國市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。

相比一些仍在“燒錢”階段的新勢(shì)力車企，雷克薩斯有豐田集團(tuán)作為后盾，抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)，員工面臨的公司經(jīng)營不確定性較低。

然而，雷克薩斯作為電動(dòng)車領(lǐng)域的后來者，在中國市場(chǎng)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。其產(chǎn)品能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國新能源汽車市場(chǎng)脫穎而出，仍有待觀察。

從行業(yè)角度看，雷克薩斯的加入有助于增加市場(chǎng)多樣性，為求職者提供更多選擇。 特別是對(duì)于希望在外資企業(yè)工作的汽車人才，這是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。

對(duì)于追求國際視野、認(rèn)可日系精細(xì)化管理文化、具備語言能力的候選人，尤其是那些有豐田系工作背景的人，雷克薩斯上海無疑是一個(gè)理想選擇。

對(duì)于有日語能力或豐田系背景的求職者，這里可能是一個(gè)不錯(cuò)的職業(yè)發(fā)展平臺(tái)。 對(duì)于尋求穩(wěn)定職業(yè)環(huán)境、注重工作生活平衡的求職者，也值得考慮。

最終決定還需結(jié)合個(gè)人職業(yè)規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)承受能力以及對(duì)新興企業(yè)的適應(yīng)程度。但可以肯定的是，雷克薩斯上海的入場(chǎng)，為汽車人才提供了又一個(gè)高端選擇。

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