近日，“雪龍”號極地科考破冰船抵達上海。柳工自主研發(fā)的4215D平地機有序登船，將隨中國第42次南極科學考察隊員出征，參與格羅夫山、中山站、長城站等多個站點的建設(shè)任務(wù)。這是柳工與中國極地研究中心攜手17年來，單次派遣技術(shù)專家最多、裝備最先進的一次極地支持行動。

極端嚴寒、暴雪肆虐、冰堅土硬……南極大陸的嚴峻環(huán)境，無一不是對極地工程機械的極限挑戰(zhàn)。

此次出征的柳工4215D冰面找平銑刨平地機，基于柳工D系列4125D平地機，針對極地特殊工況進行了全方位極寒適應(yīng)性升級。D系列為柳工自主研發(fā)的第四代平地機，現(xiàn)已申請獲得專利51項。

該設(shè)備在強化了整機在超低溫環(huán)境下的材料、液壓及動力系統(tǒng)可靠性的同時，更將技術(shù)核心聚焦于解決極地工況的重要難題——在深厚的冰蓋或壓實雪面上，構(gòu)筑具有極高強度、穩(wěn)定度與平整度的功能性道面。

屆時，該設(shè)備將主要用于冰面平整、科考站道路鋪設(shè)、重型運輸通道構(gòu)建等任務(wù)，為中國南極基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要項目提供關(guān)鍵裝備支撐。

極地科考的征程里，藏著太多柳工印記。柳工與極地，這份跨越冰原的深厚聯(lián)結(jié)，早已超越簡單的裝備支持。

柳工與中國極地研究中心于2012年簽署首份戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于2024年底續(xù)簽五年。中國極地研究中心與柳工等多單位共建的“極地工程技術(shù)創(chuàng)新中心”，已研發(fā)多款極地專用裝備、發(fā)布3項團體標準，填補國內(nèi)極地裝備冷啟動技術(shù)空白。

自2008年首次派遣機械師參與第25次南極科考以來，柳工已累計派出17批次、43人次技術(shù)專家，并有8大類、41臺套工程機械設(shè)備登陸南極，包括裝載機、挖掘機、起重機、滑移裝載機、壓路機等，全面覆蓋極地施工場景。

2025年，柳工再次派出8名資深機械師，分赴格羅夫山、中山站、長城站等關(guān)鍵站點，提供全程技術(shù)支持與設(shè)備保障，屆時共有14位柳工機械師在南極提供設(shè)備維護支持。

踏雪出征，使命在肩。未來，柳工將繼續(xù)圍繞“智能先進、綠色能源、裝備體系”三大方向，與極地研究中心深化合作，推動極地施工向無人化、電動化、國產(chǎn)化邁進，持續(xù)書寫屬于中國的極地篇章。

文|阮兆德 韋斯敏 圖|韋鎮(zhèn)麒

編輯|韋斯敏

審核|王曙光

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