9月28日

歷時4年多建設(shè)的

沈陽至佳木斯高速鐵路沈陽至白河段

（以下簡稱沈白高鐵）

開通運營

白山黑水間

一條鋼鐵長龍高速穿行

東北大地上

一個快速客運通道串聯(lián)起四方百姓的幸福

中鐵大橋局

沈白高鐵吉林段TJ-7標(biāo)

位于吉林省白山市

本標(biāo)段線路里程

DK353+305.96至DK395+563.10

正線長度39.2公里

包含多個重難點工程

頭道松花江特大橋長660.92米

孔跨布置為7-32米

雙線簡支箱梁+1-(76+136+136+76)米

剛構(gòu)連續(xù)梁

其中9號墩高110米

橋址區(qū)位于山區(qū)峽谷

地形起伏較大

斜坡自然坡度14°～45°

河谷溝深最大可達(dá)120～130米

現(xiàn)場施工條件差

施工場地受限

交通不便

施工組織難度極大

項目部合理組織施工現(xiàn)場

克服嚴(yán)寒地區(qū)冬有效作業(yè)時間短的問題

優(yōu)化山區(qū)鋼板樁圍堰為咬合樁圍堰

墩身采用液壓爬模、懸臂模板

12米大節(jié)段翻模法等措施

2023年10月6日主橋成功合龍

較實施性施工組織提前6個月

石頭河大橋長190.8米

孔跨布置為110+70米鋼混組合T構(gòu)

橋梁跨越珍貴魚類洄游繁殖河道

環(huán)境保護要求極高

不能涉水施工，施工難度大

項目部通過與參加各方積極溝通

將上部結(jié)構(gòu)施工方案

由掛籃現(xiàn)澆+鋼梁拼裝優(yōu)化為

支架現(xiàn)澆+支架拼裝+轉(zhuǎn)體

減少了對資源保護區(qū)的干擾

同時極大地降低了施工風(fēng)險

大營隧道長4679.06米

大營隧道出口邊坡高陡

坡面植被極其發(fā)育

為凸形坡

邊坡中部及中上部坡度70°至80°

原密林覆蓋的坡面受構(gòu)造作用

及卸荷作用影響坡面巖體節(jié)理裂隙發(fā)育

兩側(cè)山脊分布危巖落石

施工人員和材料運輸困難

施工安全風(fēng)險極大

DK365+520.67～DK366+942.84段

路基位于火山熔巖臺地

線路以深路塹方式通過

線路中心最大挖深20.5米

路塹邊坡最大高度22.5米

沈白高鐵

沈白高鐵起自沈陽北站，經(jīng)我省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州，接入長白山站，線路全長430公里。通車后，它將與京哈、沈大、沈丹、長琿等鐵路共同形成東北東部地區(qū)快速客運鐵路環(huán)線。隨著設(shè)計時速350公里的高速列車在這條“閉環(huán)”上運行，東北地區(qū)城市群的時空距離也被拉得更近，便捷高效的交通條件讓區(qū)域?qū)印⒔涣骱献鳌敖阱氤摺薄?/span>

對遼寧而言，這條高鐵的開通意義尤其重要——從此，撫順人民告別“沒有高鐵”的煩惱；從此，遼寧高鐵總里程數(shù)達(dá)到2387公里，實現(xiàn)“市市通高鐵”；從此，東北東部地區(qū)快速客運鐵路線實現(xiàn)“閉環(huán)”運行，時空距離進一步拉近。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜周 芮

圖文｜曲磊磊 王 喆

來源｜一公司

【相關(guān)推薦】

2800噸“世界梁王”！杭州灣跨海鐵路大橋首孔80米箱梁架設(shè)到位

遼寧本桓高速公路建成通車

喜報！秦環(huán)兵被認(rèn)定為2025年“大國工匠”

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。