9月30日11時(shí)18分

隨著最后一段鋼箱拱肋精準(zhǔn)吊裝就位

由平陸運(yùn)河集團(tuán)承建

中鐵大橋局施工的

西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河跨線橋梁工程

永福大橋

主橋拱肋成功合龍

永福大橋是平陸運(yùn)河的

關(guān)鍵控制性工程之一

主橋采用計(jì)算跨徑180米的

提籃式鋼箱拱橋設(shè)計(jì)

一孔跨越欽江

技術(shù)復(fù)雜、施工難度大

主拱肋采用五邊形變截面鋼箱結(jié)構(gòu)

全橋共設(shè)50個(gè)吊裝節(jié)段

最大節(jié)段重量達(dá)75噸

面對拱肋線形控制精度高、高空焊接作業(yè)難、跨江吊裝風(fēng)險(xiǎn)大等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過“步履式頂推”完成鋼格子梁架設(shè)后，再在橋面搭設(shè)支架、利用門式起重機(jī)進(jìn)行拱肋節(jié)段對稱吊裝，有效保障了施工安全與質(zhì)量。

拱肋合龍過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托智能監(jiān)測系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制合龍時(shí)機(jī)與焊縫質(zhì)量，確保拱軸線形完全符合設(shè)計(jì)要求。

自2024年8月主橋上部結(jié)構(gòu)開工以來，項(xiàng)目部科學(xué)組織、精細(xì)管理，克服了汛期水位波動、臺風(fēng)天氣等多重影響，嚴(yán)格把控鋼結(jié)構(gòu)焊接、高強(qiáng)螺栓施擰、吊桿張拉等關(guān)鍵工序，實(shí)現(xiàn)了“零事故、零傷亡”的安全目標(biāo)。截至目前，永福大橋主橋鋼格子梁頂推、拱肋架設(shè)等重大節(jié)點(diǎn)已全部完成，項(xiàng)目總體進(jìn)度在城區(qū)橋梁施工段領(lǐng)跑。

項(xiàng)目鏈接

平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程，是新中國成立以來第一條江海聯(lián)運(yùn)大運(yùn)河。運(yùn)河的建設(shè)將直接開辟廣西內(nèi)陸及中國西南、西北地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道，有效解決西江航運(yùn)暢行問題，大幅提升西部陸海新通道運(yùn)輸能力，將帶動西部陸海新通道沿線資源優(yōu)勢加速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢，優(yōu)化區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略布局，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)新時(shí)代西部大開發(fā)形成新格局。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜白堯虹

圖文姚峻峰 姚思超 紀(jì)涵瀛

來源｜五公司

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