10月19日，由中鐵三局承建的宜昌三峽疏港鐵路最后一座隧道——楊木嶺隧道順利貫通，至此全線所有隧道全部實現(xiàn)貫通。

宜昌三峽疏港鐵路全長39.59公里，全線共有13座隧道、29座橋梁，橋隧比達89%。中鐵三局管段長27.6公里，其中隧道10座。楊木嶺隧道全長3648.3米，圍巖級別以III、IV級為主，最大埋深約429米，該隧道穿越3處斷層破碎帶、5處巖溶發(fā)育區(qū)等不良地質區(qū)段，且隧道上穿既有翻壩高速公路季家坡隧道，兩座隧道垂直凈距僅16米，施工中必須嚴格控制機械設備振動，減少對既有高速公路隧道擾動是施工的關鍵控制點。

項目部根據隧道圍巖情況，運用TSP超前地質預報、地質雷達探測和超前水平鉆鉆孔等綜合物探技術手段精確識別不良地質情況，并采用C20混凝土填充配合帷幕注漿加固施工工藝，對溶洞地質及斷裂帶進行整治施工，有效保障了隧道施工安全。

在上穿既有高速公路隧道的關鍵施工階段中，項目部建立了全方位的監(jiān)測體系?！霸谏洗┒温洳荚O激光測距傳感器，借助裂縫計、自動測量機器人、振動儀等先進監(jiān)測設備，實時監(jiān)測隧道收斂變形、道床沉降情況，采取‘分級預警、動態(tài)管控’機制，科學指導懸臂式掘進機與弱振動破碎錘施工作業(yè)，成功穿越既有高速公路隧道，安全實現(xiàn)全隧貫通。”中鐵三局項目部總工程師郝世全介紹。

宜昌三峽疏港鐵路是國內首條具備翻壩轉運功能的新型貨運鐵路。建成通車后，將通過漢宜鐵路、雅宜鐵路、焦柳鐵路輻射鄂西南、江漢平原以及湘北等地區(qū)，完善三峽綜合交通運輸體系，實現(xiàn)水鐵聯(lián)運無縫銜接，大幅降低物流成本。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨張寧文（一局）

內容來源丨中鐵三局

中國中鐵融媒體中心

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