近日，廣東高速項(xiàng)目建設(shè)又有好消息，莞深高速改擴(kuò)建工程、中山東環(huán)高速的建設(shè)進(jìn)度條已刷新。

莞深高速改擴(kuò)建工程

首片鋼結(jié)構(gòu)吊裝成功

日前，莞深高速改擴(kuò)建工程第七合同段松木山水保通便橋首片鋼蓋梁吊裝作業(yè)順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目旱季施工攻堅(jiān)取得階段性關(guān)鍵突破，為后續(xù)橋梁工程高效推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次吊裝的鋼蓋梁作為保通便橋的核心承重構(gòu)件，單體重達(dá)44.75噸，長(zhǎng)12.5米、寬2.5米、高2.2米，其吊裝精度直接影響橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與通行安全。

為保障吊裝工作萬(wàn)無(wú)一失，建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前開(kāi)展地質(zhì)勘察與方案論證，創(chuàng)新性采用“精準(zhǔn)定位+動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”施工技術(shù)，配備了450噸的汽車(chē)吊專(zhuān)業(yè)設(shè)備。吊裝過(guò)程中，實(shí)時(shí)把控吊裝角度、受力平衡及墩臺(tái)對(duì)位精度，嚴(yán)格落實(shí)安全管控措施，設(shè)置多重防護(hù)警戒區(qū)域，確保吊裝過(guò)程零安全隱患。最終，鋼蓋梁平穩(wěn)架設(shè)在9號(hào)墩承臺(tái)上，經(jīng)檢測(cè)，各項(xiàng)參數(shù)均符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

接下來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將持續(xù)優(yōu)化施工流程，搶抓旱季施工黃金期，加快推進(jìn)后續(xù)構(gòu)件吊裝及橋梁主體施工，全力以赴推動(dòng)早日實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)。

中山東環(huán)高速

香山大橋斜拉索安裝完成

近日，隨著最后一對(duì)斜拉索張拉到位，中山東環(huán)高速項(xiàng)目香山大橋全橋240根斜拉索全部安裝完畢。

作為國(guó)內(nèi)跨徑最大、橋面最寬的公路用雙層桁架梁斜拉橋，香山大橋已成功掛好所有“鋼鐵力弦”，就像大鳥(niǎo)舒展起堅(jiān)硬的羽翼，為接下來(lái)主橋合龍筑牢最關(guān)鍵的“骨架根基”。

香山大橋全橋240根斜拉索，好比大橋的“240根筋骨”，其中最長(zhǎng)的約477米，單根最大重量達(dá)74.5噸，抵得上50多輛普通家用轎車(chē)的總重量。要讓這些“大筋骨”既精準(zhǔn)又耐用，建設(shè)團(tuán)隊(duì)選用了抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度達(dá)1860兆帕的平行鋼絲，并創(chuàng)新采用“基準(zhǔn)絲控制標(biāo)準(zhǔn)絲”技術(shù)，從根本上消除溫度變化導(dǎo)致的索長(zhǎng)微小誤差，給大橋的長(zhǎng)期安全上了道“保險(xiǎn)鎖”。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)把復(fù)雜的斜拉索安裝，拆成一套由“運(yùn)輸上橋—塔端安裝—橋面展索—梁端牽引—塔端張拉”5個(gè)模塊組成的標(biāo)準(zhǔn)化流程，不僅讓施工更有序，效率顯著提升，質(zhì)量和安全也有了更穩(wěn)的保障。“斜拉索全部裝完，意味著香山大橋的‘核心受力體系’已經(jīng)搭成，現(xiàn)在大橋能穩(wěn)穩(wěn)‘站’住了?！痹擁?xiàng)目總工程師表示。

目前，建設(shè)團(tuán)隊(duì)正把全部精力投入到合龍段吊裝準(zhǔn)備中，緊盯目標(biāo)，力爭(zhēng)安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成合龍，保障香山大橋按期通車(chē)。

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