近期，目前行業(yè)最大規(guī)格鋼絞線拉索——歐維姆大孔位鋼絞線拉索順利完成第三方試驗室關(guān)鍵性能系列試驗（包括帶索鞍疲勞及疲勞后拉伸試驗、動態(tài)水密性試驗）。這是迄今為止行業(yè)內(nèi)開展的孔位最大帶索鞍鋼絞線拉索試驗。

作為斜拉橋的核心受力構(gòu)件，斜拉索的安全性與耐久性直接關(guān)系到橋梁的整體性能和使用壽命。最新發(fā)布的fib 89國際規(guī)范首次提出，應(yīng)對帶索鞍的拉索進(jìn)行疲勞及疲勞后拉伸試驗，以更真實地模擬拉索在復(fù)雜服役條件下的受力狀態(tài)。然而，隨著拉索孔位數(shù)量的增加，索鞍引起的彎曲應(yīng)力集中效應(yīng)顯著增強(qiáng)，試驗難度隨之大幅提高。大孔位帶索鞍鋼絞線拉索試驗，對結(jié)構(gòu)設(shè)計、錨固技術(shù)及材料選用均提出了更高的要求。

85孔鋼絞線拉索帶索鞍疲勞及疲勞后拉伸試驗

柳工歐維姆依托多年的技術(shù)積累和產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗，針對大孔位鋼絞線拉索在結(jié)構(gòu)設(shè)計、錨固技術(shù)、密封防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，持續(xù)開展深入研究與優(yōu)化。本次疲勞試驗所用的帶索鞍鋼絞線拉索試件孔位數(shù)量達(dá)到85孔，遠(yuǎn)超fib 89規(guī)范規(guī)定的55孔，是目前業(yè)內(nèi)開展的最大孔位試驗。在疲勞性能試驗中，拉索經(jīng)受200萬次應(yīng)力循環(huán)加載及隨后的拉伸試驗，均未發(fā)生斷絲現(xiàn)象，表現(xiàn)優(yōu)于規(guī)范中“斷絲率≤2%”的要求試驗結(jié)果表明，大孔位帶索鞍鋼絞線拉索具備良好的承載能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

與此同時，為驗證大孔位鋼絞線拉索在復(fù)雜環(huán)境下的密封防護(hù)性能，85孔鋼絞線拉索試件還成功通過了基于CIP規(guī)范的動態(tài)水密性試驗，試件孔位數(shù)量遠(yuǎn)超fib 89規(guī)范規(guī)定的27孔。試驗結(jié)果表明，大孔位鋼絞線拉索具備優(yōu)異的防護(hù)性能和長期耐久性。

85孔鋼絞線拉索動態(tài)水密性試驗

此次系列試驗的成功完成，不僅標(biāo)志著歐維姆大孔位鋼絞線拉索技術(shù)在關(guān)鍵技術(shù)性能方面的重大突破，也刷新了行業(yè)內(nèi)鋼絞線拉索型式試驗的最大孔位規(guī)模記錄，充分驗證了歐維姆大孔位鋼絞線拉索在復(fù)雜受力條件下的可靠性與安全性。該成果為橋梁工程提供了更科學(xué)的設(shè)計依據(jù)和技術(shù)支撐，進(jìn)一步彰顯了歐維姆在大孔位鋼絞線拉索技術(shù)驗證與工程應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

未來，柳工歐維姆將繼續(xù)秉持“讓結(jié)構(gòu)更安全”的使命，聚焦橋梁核心受力體系的關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，推動拉索系統(tǒng)向更高強(qiáng)度、更高耐久性和更高可靠性的方向發(fā)展，為全球橋梁建設(shè)貢獻(xiàn)更多高質(zhì)量的中國方案。

文圖|OVM歐維姆

編輯|韋斯敏

審核|王曙光

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