開欄的話

國鐵集團決定從９月23日至年底在客貨運輸系統開展百日攻堅行動。攻堅戰(zhàn)鼓擂響，一線熱潮涌動。鐵路各單位各部門聚焦年度目標任務，持續(xù)優(yōu)化運輸組織，密切盯控關鍵項點，全面推進客貨運輸攻堅。即日起，我們推出《現場速寫·百日攻堅一線行》專欄，用鏡頭和筆觸定格鐵路干部職工在客貨運輸一線攻堅克難的生動實踐，營造全員參與、合力共為的濃厚氛圍，為完成全年目標任務凝聚強大合力。

金秋十月，廣袤的三江平原成了一片金色的海洋，稻穗低垂，空氣里浸潤著新谷的醇香。位于黑龍江省雙鴨山市友誼縣境內的新友誼站內，一列列滿載糧食的列車整裝待發(fā)，一場與時間賽跑的秋糧運輸攻堅戰(zhàn)火熱進行。

10月28日15時，黑龍江省東北大自然糧油集團有限公司的鐵路專用線上，8臺輸送機齊聲轟鳴。金黃的稻谷沿著傳送帶源源不斷地注入敞頂箱中。新友誼站營業(yè)室貨運值班員劉海豐半蹲在車廂旁，仔細檢查著密封條，一絲不茍地為車門施封。

“封嚴實了，我的心里才踏實。”他站起身，拍了拍工裝上的浮土，露出了樸實的笑容。話音剛落，他大步流星地趕往辦公樓，與客戶商討糯米裝載方案。

新友誼站所在的友誼縣境內，有被譽為“中國第一農場”的友誼農場。穿行其間的福前鐵路，是我國第一條支農鐵路，拉動“北大荒”邁向“北大倉”。

“鐵路就是我們糧食外運的生命線?！焙邶埥|北大自然糧油集團有限公司企業(yè)負責人王海濤指著鐵路專用線上的車輛說，“今年糧食成熟得早，秋收不等人，我們必須爭分奪秒地把糧食運出去。”

得益于今年啟動的佳同鐵路擴能改造工程，福前線沿線各站到發(fā)線得到有效延長，作業(yè)模式全面優(yōu)化，運輸效率顯著提升，為糧食安全高效運往全國各地提供了堅實保障。

“車站到發(fā)線改造后，作業(yè)流程順暢多了?，F在糧食從裝車到發(fā)車，比以往縮短了4.5個小時，一批調車作業(yè)鉤數也減少了一半以上。”新友誼站站長王爽走在剛剛改造完畢的線路旁，自豪地介紹道。

9月20日以來，這個站已完成糧食裝車2547車、發(fā)運糧食16.5萬噸，同比分別增長222.8%、239.2%。

十月伊始，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司全面打響了貨運增運增收補欠攻堅戰(zhàn)，客車化開行“北糧南運”集裝箱班列，為黑龍江糧食深加工產品開辟快運通道，當好糧食穩(wěn)產保供“壓艙石”。干部職工聞令而動，主動出擊開拓市場，全力打贏這場運輸攻堅戰(zhàn)。

夜幕降臨，調車線上的作業(yè)仍在繼續(xù)。探照燈劃破夜色，新友誼站調車長李子清沉著地指揮機車進行編組作業(yè)?！斑@是今天完成的第三批作業(yè)，一會兒還有一列?；钤偌保覀円惨屑殭z查，不能有絲毫懈怠?！卑殡S著機車的轟鳴聲，他快步走向下一個作業(yè)點。

在一望無際的三江平原，鐵路人正用辛勤與堅守默默守護著“北糧南運”大動脈安全暢通，將豐收的喜悅傳遞給千家萬戶。

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司黑龍江記者站（哈爾濱局集團公司融媒體中心）

文字：胡艷波 康健 任憶南 趙志博

圖片：馬赫 趙志博 周長松 王開宇

編輯：林飛翼

審校：高珊

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